ГЕНЕРАТОР

[Даниэль Джексон 5]

С удовольствием бы поставил чудо инженерной мысли от MVA, но так как сам я из Латвии поездка в Барановичи является большой проблемой

[slavyan 205]

.....А разве 210А можно поставить вместо нашего ничего не меняя в креплении генератора ?

[mva 27]

Всё надо делать осмысленно, если не своей головой, то головой того кому доверяешь. У генератора с водяным охлаждением есть ряд преимуществ.

[bel 134]

шота меня при моих пробегах генераторы не печалят ...

[slavyan 205]

потаму шта ты про них не думаешь

ту mva, Вова, если бы были такие преимущества, то их бы до сих пор ставили, а так нет, печально но факт.

Изменено 3 декабря, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[Юмбр 633]

не ставят,потому что дорогие в производстве.

щас же модно чтоб не хорошо, а чтоб подешевле...

[slavyan 205]

а чем плох обычный генератор? только потому, что дешевле в производстве?

[Юмбр 633]

мва говорит что есть ряд недостатков...

[mva 27]

На счёт преимуществ смотрите пост 714. Основное преимущество генератора с водяным охлаждением проявляется в холодное время года. При прогреве холодного авто и использовании тэнов токи на генераторе от 100 до 200 Ампер. Температура диодного моста мгновенно достигает значения около 70 градусов. Мост и обмотки передают тепло охлаждающей жидкости. Этот процесс особенно эффективен до 30 градусов охлаждающей жидкости. Скорость роста температуры жидкости в этом диапазоне быстрее чем 1 градус за десять секунд. Вот график сделанный на моём авто при температуре воздуха на улице -10 градусов, на холостых оборотах с рециркуляцией воздуха в салоне.

[slavyan 205]

мва говорит что есть ряд недостатков...

[Юмбр 633]

я бы сказал, что производитель стал ставить генераторы менее эффективные(по сравнению с водяными), но более надежные(по сравнению с водяными), более дешевые в производстве(по сравнению с водяными), приносящие меньше проблем в гарантийный период(по сравнению с водяными).

[slavyan 205]

..... стал ставить генераторы менее эффективные(по сравнению с водяными),....

[mva 27]

это вопрос для рассуждения, а не что бы загнать в угол кого то!

[Юмбр 633]

....Почему на бензиновых моторах, которые и так неплохо прогреваются, оставили после 2006 года генераторы с водяным охлаждением....

[Юмбр 633]

в чем выражается эта менее эффективность в сравнении с водяным?

[mva 27]

По генератору на 210 A от MITSUBISHI. Время показывает, жалоб массовых не слышно (в этой теме можно только найти сгоревший статор) , что надёжность на хорошем уровне. А вот о ремонтопригодности делать выводы рано, поскольку это понятие подразумевает наличие комплектующих в автомагазинах и каталогах. Что-то найти можно только на рынке бу. Есть генераторы от Лагун на 210 А, так вот разъём на реле-регуляторе физически отличается от эспайсовского и отсутствует DF сигнал.

Изменено 7 декабря, 2014 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[loganman 93]

то есть от лагуны генератор 210 А - не подойдёт на 1.9 ?????

а от мицубиси 210 А - самое оно ?

[mva 27]

то есть от лагуны генератор 210 А - не подойдёт на 1.9 ?????

а от мицубиси 210 А - самое оно ?

[Amigo_ruso 1]

Добро пожаловать в таможенный союз! Есть разные методы передачи товаров между странами, напиши мне в личку и поторопись!

[mva 27]

Владимир, а Вы что продаете - генератор целиком или мост? В Москву можете прислать?

[Amigo_ruso 1]

Всё, что угодно и куда угодно от него и его самого, генератор с водяным охлаждением - это действительно ремонтнопригодный агрегат.

[Юмбр 633]

Для Эспайсов четвёртого поколения с их электрооборудованием для беспроблемной эксплуатации необходимы генераторы с током не менее 200 А.

[ZDW 17]

По генератору на 210 A от MITSUBISHI. Время показывает, жалоб массовых не слышно (в этой теме можно только найти сгоревший статор) , что надёжность на хорошем уровне. А вот о ремонтопригодности делать выводы рано, поскольку это понятие подразумевает наличие комплектующих в автомагазинах и каталогах. Что-то найти можно только на рынке бу. Есть генераторы от Лагун на 210 А, так вот разъём на реле-регуляторе физически отличается от эспайсовского и отсутствует DF сигнал.

[slavyan 205]

ну щетки то, как раз таки наверно и не проблема, подобрать всегда можно.

[mva 27]

пожалуйста, обоснуйте.

производитель указанного вами авто явно считает иначе.

Производитель считает точно так. Генератор с водяным охлаждением (155 А) применённый первым в четвертом поколении эспайсов может выдать 240 А на холостых оборотах, дальше я не решился экспериментировать. У производителя авто начались серьёзные проблемы с генератором. Что делать? Отказываться от поддержки собственного производителя генераторов Valeo сразу не решились, стали ставить генераторы без водяного охлаждения TG15C058 на 150 Ампер, прекрасно понимая, что этого не достаточно. (130 А тэны, 50 А вентилятор салона, 10 А электроника двигателя + свет и т.д.). Появляется генератор Mitsubishi на 210 A, сделанный под нужды Рено, с нужным креплением, с таким же разъёмом на регуляторе и сигналами. На 210 А - так посчитал производитель авто.