RENAULT 2.0 dCi FAP

[bel 134]

форсунки машина не потеряла?

от регенерации не теряет

[Sanchik 75]

чорт ее разбереш эту технику иностранную :-)

[bel 134]

чорт ее разбереш эту технику иностранную :-)

я разберу если чего ... :du:/>

кули там --тыц --- и развалил

собирать сложнее

Изменено 6 сентября, 2013 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[ZDW 17]

я разберу если чего ... />

кули там --тыц --- и развалил

собирать сложнее

Так все-таки, на что влияет выбор ответа в этом окне?

Откройте великую тайну.

[slavyan 205]

Так все-таки, на что влияет выбор ответа в этом окне?

Думаю ни на что, скорей всего это для учета технических действий с авто перед продажей и после.

[bel 134]

Думаю ни на что, скорей всего это для учета технических действий с авто перед продажей и после.

ПРОГРАММА записывает действие в карточку диагностики

что хранится и сохраняется в компе .

в случае подключения онлайн скидывает на сервер диллера

[Andrei78 13]

Решил попробовать прожечь сажевик на своем, сажи 48 г, езжу мало, 100 км в неделю.

При входе в режим прожига выпало окно с вопросом примерно: делали очистку при предпродажке или нет?

Нажал "да".

Прошло все нормально.

Интересно, выбор ответа в этом окне влияет на что-то, если да - какие варианты?

Клип ведь и сам там ответ ДА предлагает в процедуре)

А до ск-ки грамм прожегся сажевый? Можно и с 90гр до 0 прожечь за 1раз, но судя по техинфе клипа если более 15гр остаётся после 1го принуд.прожига- то забит очень сильно сажевый..а если и со 2го более 15гр- то походу капец ему скоро.

На Эспейсе 2.0dci верхний предел по саже в зависимости от ПО, фильтр забит если:

– при Vdiag 18 и 54: более 56 г

– при Vdiag 1C, 20, 24, 5C, 58: более 58 г

– При Vdiag 26 и 28: больше 68 г.

И реношники обновляют старое ПО, похоже чтоб адекватнее прожиги были:

"При версии ПО диагностики Vdiag 18: Перепрограммируйте ЭБУ на версию ПО диагностики Vdiag 1C."

Попыток автопрожига у нас:

"От 9 до 11 неудачных попыток регенерации во время движения автомобиля Mйgane II фазы 2, Vel Satis фазы 2 и Espace IV фазы 2"

И запросов :

"- Vdiag 18 и 1C: 5 неудачных попыток регенерации во время движения автомобиля и масса скопившейся в фильтре сажи превышает 20 г.

– Vdiag 20, 24 и 26: 5 неудачных попыток регенерации (автомобили Vel Satis фазы 2 и Espace IV фазы 2) и 7 неудачных попыток регенерации (автомобиль Espace IV фазы 2, только для двигателя M9R 761) во время движения автомобиля и масса скопившейся в фильтре сажи превышает 20 г для двигателей M9R760 и M9R762 или 36 г для двигателей M9R761 и M9R763."

[Andrey_k 0]

выскочила ошибка DF 308 1.DEF максимальный предел

хотел прожечь принудительно,но так и не нашёл где это сделать,единственное что нашёл что сажи 86 грамм ,ошибка удалилась ,но через 10 км снова загорелась и пропала тяга

подскажите как прожечь правильно

[Andrei78 13]

выскочила ошибка DF 308 1.DEF максимальный предел

хотел прожечь принудительно,но так и не нашёл где это сделать,единственное что нашёл что сажи 86 грамм ,ошибка удалилась ,но через 10 км снова загорелась и пропала тяга

подскажите как прожечь правильно

Да, просто в ремонтный режим вверху зайти надо было)

А перед ошибкой ранее были прожиги с сабжем на панели Regenerate FAP ?

После DF308 загорается на панели Сервис/ЧекИнжекшн+аварийный режим езды:

- Если неисправность определяется как присутствующая:

– регенерации противосажевого фильтра заблокированы.

– работа системы рециркуляции ОГ запрещается,

– динамические характеристик автомобиля снижаются,

– горит сигнальная лампа неисправности 1-й степени тяжести, на щитке приборов

выводится предупреждающее сообщение

Продув сажевый на трассе- она обычно исчезнет(перейдет в непостоянную). Впринципе, выехав на трассу, и продув сажу до пограничного диапазона 56-68гр(зависит от прошивки), при езде на горячую 80кмч/2мин включится и автопрожиг.

В истории ошибок сажевого лучше глянуть ПОЧЕМУ это произошло...

Регистрация запроса на регенирацию - если стоит в строках состояний ET816-825:

Состояние 1 =Запрос по массе сажи

Запрос на регенерацию поступил в связи с результатами измерения

максимального количества сажи в противосажевом фильтре, при этом

сигнальная лампа противосажевого фильтра не включается.

Состояние 2 = Запрос по оценочной массе сажи

Запрос на регенерацию поступил в связи с результатами оценки

максимального количества сажи в противосажевом фильтре, при этом

сигнальная лампа противосажевого фильтра не включается.

Состояние 3 = Запрос по пробегу

Запрос на выполнение регенерации вызван максимальным допустимым

пробегом с момента выполнения последней регенерации без включения

сигнальной лампы противосажевого фильтра.

Состояние 4 = Запрос по числу неудачных попыток регенерации или по количеству сажи

Это состояние соответствует выводу кода неисправности DF312 "Запрос на

изменение скорости движения".

Это соответствует максимальному числу неудачных попыток регенерации или

накоплению в противосажевом фильтре максимальной массы сажи с

включением сигнальной лампы противосажевого фильтра.

Печально, что кроме состояния-4 мы НЕ УВИДИМ сабжа на панели, и в городе 95 % заглушим авто даже не зная про прожиг..и в итоге явно со временем получим перебор по саже без трассы...

И в строках состояний ET706-715

Регистрации неудачных попыток - видно отчего неудался прожиг.. Состояние :

"РАБОТАЕТ" = Если СОСТОЯНИЕ имеет характеристику "РАБОТАЕТ", неудачная попытка

регенерации связана с:

– недостаточно высокой температурой регенерации при данной манере

вождения владельца,

– нарушением работы какого-либо элемента системы управления двигателем.

"НЕ РАБОТАЕТ = Если СОСТОЯНИЕ имеет характеристику ОСТАНОВЛЕН, неудачная попытка

регенерации связана с остановкой двигателя

Подача "+" после замка зажигания = ФАЗА САМОПИТАНИЯ ЭБУ СИСТЕМЫ ВПРЫСКА

"ОТСУТСТВУЕТ" = Неудачных попыток регенерации не зарегистрировано.

Изменено 18 сентября, 2013 пользователем Andrei78 (смотреть историю редактирования)

[Andrey_k 0]

Да, просто в ремонтный режим вверху зайти надо было)

А перед ошибкой ранее были прожиги с сабжем на панели Regenerate FAP ?

да были,я так понимаю надо было ездить пока надпись не потухнет

но у меня от дома до работы 3.5 км,поэтому авто даже не успевало прогреться,и не было возможности не глушить двигатель

jorikreno.ru

Andrei78

спасибо,всё нашёл,я уже там читал про прожиг и доходил до конца,но просто не обращал внимания на значок внизу справа на подтверждение прожига

завтра буду пробовать на работе прожигать

Изменено 18 сентября, 2013 пользователем Andrey_k (смотреть историю редактирования)

[Andrei78 13]

А что за значок на подтверждение?

ПС - аа..понял, в клипе)Там да, в ремрежиме в менюшке опций есть , хотя к примеру в версии112 клипа он тупо называется регенерация не Сажевого, а Регенерация фильтра вентиляции салона..переводчики блин)))

Изменено 18 сентября, 2013 пользователем Andrei78 (смотреть историю редактирования)

[Andrey_k 0]

ну типо кнопка,на которую надо нажать после всего прочитанного руководства по прожигу,я её просто не заметил

[Andrey_k 0]

вот что у меня выскочило.и что делать дальше Моя ссылка

[loganman 93]

по моему куцому мнению ...

выйти бы на трассу без камер и полиционеров ..и проехать подольше со скоростью более 80 км/ч...

Бел по моему писал ...что возможно включиться прожиг автоматически или прогреется фильтр от температуры и процесс пойдёт..

за достоверность не ручаюсь ..но я бы сделал так ...

[Andrey_k 0]

ок.попробую.если что то к BELу на уничтожение фапа

[bel 134]

вот что у меня выскочило.и что делать дальше Моя ссылка

пытаться прожечь на холостых с моментом подхвата при перегазовке в разнице дифф. давлений меньше 20

если получится прожжётся

если нет -- ампутация ..........

[bel 134]

по моему куцому мнению ...

выйти бы на трассу без камер и полиционеров ..и проехать подольше со скоростью более 80 км/ч...

Бел по моему писал ...что возможно включиться прожиг автоматически или прогреется фильтр от температуры и процесс пойдёт..

за достоверность не ручаюсь ..но я бы сделал так ...

выйти бы на трассу без камер и полиционеров ..и проехать подольше со скоростью более 80 км/ч...--уже не поможет --велика разница дифф. давлений --регенерация не запускается ...

[loganman 93]

Бел !

на рено форуме пишут что,якобы можно сажевый фильтр снять ...

промыть кархером с химией с двух сторон ...

потом поставить и указать Клипу что сажевик - заменён !

как тебе такой вариант развития событий ?

[bel 134]

Бел !

на рено форуме пишут что,якобы можно сажевый фильтр снять ...

промыть кархером с химией с двух сторон ...

потом поставить и указать Клипу что сажевик - заменён !

как тебе такой вариант развития событий ?

самое эффективное средство сперма коня бадулая ..

как-то раньше года три назад такое пытались делать

но сие решение долго не живёт

я раньше фотки сажевика выкладывал --проблема в том что продукты горения масла из сот сажевого не удалить .. и они при регенерации

не выгорают --а висят на стенках плотным основанием ..

каждый имеет право выбора ...

но ..

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[loganman 93]

и чего только не придумают эти Белорусы чтобы регенерировать fap !

[mva 27]

и чего только не придумают эти Белорусы чтобы регенерировать fap !

Это про "самое эффективное средство сперма коня бадулая .." ? :ag:/>

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[Andrey_k 0]

короче проехал я по кольцевой 2 круга на 3 передаче.обороты 4000.ни какого прожига не произошло.

затем сделал как посоветовал bel (не про самый эффективный метод) и прожиг пошёл.правда не до конца получилось.т.к. у меня клип по чему то отваливается от авто.в итоге масса сажи в фильтре 34 грамма.и ещё один пункт есть масса сажи в фильтре после прожига.сначала дошло до 0.а потом звук авто изменился.температура начала резко падать и граммы стали подыматься.и я отключил авто на 4 граммах

Изменено 19 сентября, 2013 пользователем Andrey_k (смотреть историю редактирования)

[Andrei78 13]

Про мытьё - по опыту, с таким исключительным городским стилем езды/и пробегами - это просто обычно кратковременный оттяг конца..))

Я тоже ~3х лет назад мыл DPF 2.0дци Кёрхером - хватило ~тысячи км города, и опять прожиги принудительные...вобщем, если сажевый уже не 50-100/а 200-400тыщ- то ожидать от него отл только на городских поездках - это зря...Тем более ,что оффы ему 120тыщ жизни дают/расходник, как и каталу, только DPF еще сложнее)

Тут ещё и косячная система ДПФ-регенераций у нас...

Глянуть техноты - додуматься.., что бы комп НЕ писал на экране про прожиг...А так бы мы спокойно видя надпись(как бывает только по DF312/Состояние4) давали бы ему прожечься! А без этого, потом читаем в истории сажевого:

Состояние1=максимальное количество сажи в фильтре,при этом сигнальная лампа противосажевого фильтра не включается,

и + Остановлен=неудачные попытки регенерации связаны с остановкой двигателя...из-за наших поездок по 3-7км+глушим..

А потом ловим сабж про Сервис - и как дурни едем на трассу чтоб вырубить аварийный режим и прожечь сажевый...а если слабо прожечь=чаще Сервис итп по кругу до непрожигов..

На новом фильтре это получше канеш работает и в город.режиме, но все-равно в разы меньше пробег до его замены чем на трассе..А трассовые авто - мы сажевые и 300К пробега до нормы прожигали, но всеравно подуставшие они в городском режиме..

Это как дохлая батарея в мобильнике - в режиме ожидания она отл, а при разговоре -печалька

Правильно BEL говорит - изношен/загажен сажевый обычно уже внутри сильно с пробегом..!!

И если это был не форс-мажор на Свежем фильтре - то и нет смысла мучить себя/и свои уе/и движок если городской режим езды обычно, а выбить его нах, облегчив нервы и кошелек)))

[ZDW 17]

Вернулся из отпуска, а тут столько толковой инфы по сажевику!

Клип ведь и сам там ответ ДА предлагает в процедуре)

А до ск-ки грамм прожегся сажевый? Можно и с 90гр до 0 прожечь за 1раз, но судя по техинфе клипа если более 15гр остаётся после 1го принуд.прожига- то забит очень сильно сажевый..а если и со 2го более 15гр- то походу капец ему скоро.

По граммам у меня интересно было: смотрел на процесс прожига и не все мне понравилось.

Если показатели температур антифриза и сажевика были линейными, плавными, то как раз масса сажи вела себя странно.

Вначале все было ровно, шло снижение, потом началась пляска, где-то с 14 до 0 несколько раз прыгало то в одну, то в другую сторону.

Прожиг прошел, осталось где-то 5 - 7 грамм, могу ошибиться в цифре, но в зеленой зоне точно.

Вышел из ремонтного режима, открыл параметры - там сажи 0 г. Чему больше верить-не знаю.

Для себя решил, что все прошло нормально, но сомнения остались.

Еще для меня неясно, на каком основании КЛИП решает, надо после прожига менять масло или нет.

Когда мне первый раз прожигали оф.дилеры, в конце увидел, что замена не требуется.

Когда прожег сам, просит замену масла.

Соглашусь с Аndrei78 что это большая глупость, что мы не можем видеть запросы на прожиг на приборке вплоть до комы сажевика.

Вряд ли можно прошивку допилить, что бы это исправить.

[Andrei78 13]

Про масло вообще вопрос мутный очень у Рено...))

Хз как они там это мерят...

В клипе, во впрыске - в инфе о сажевом - если параметр PR848(число неудачных попыток регенерации) более 3х - то масло менять по клипу...

Хотя эта хрень че-то не очень вяжется с диалоджисом, где:

"От 9 до 11 неудачных попыток регенерации во время движения автомобиля Mйgane II фазы 2, Vel Satis фазы 2 и Espace IV фазы 2"

И запросов :

"- Vdiag 18 и 1C: 5 неудачных попыток регенерации во время движения автомобиля и масса скопившейся в фильтре сажи превышает 20 г.

– Vdiag 20, 24 и 26: 5 неудачных попыток регенерации (автомобили Vel Satis фазы 2 и Espace IV фазы 2) и 7 неудачных попыток регенерации (автомобиль Espace IV фазы 2, только для двигателя M9R 761) во время движения автомобиля и масса скопившейся в фильтре сажи превышает 20 г для двигателей M9R760 и M9R762 или 36 г для двигателей M9R761 и M9R763."

Т.е. неудачных 10попыток автопрожига - это нормально..., а 1 попытка принудительного прожига =замена масла??? И ценник 7литров 5W30SolarisFE+фильтр+раб =100$

Или автопопытки сорвавшиеся считаются и по итоговому времени/а не все20минут как принудительная..хз..

Хотя тоже бредово - т.к. и на автопрожиге может получиться 10 раз по 20мин на трассе...Естественно и топлива попадет в масло как за все 10раз*20мин, но почему тогда масло не надо менять? Мутно всё очень