Обсуждаем 2.0 Dci M9R

[bel 134]

Компрессор поставить отключаемый. Но это сложно и дорогостояще. Так же по производительности будет круто твин турбо. Самый простой способ турба с други а/р. Но тогда верха потеряются.

[IVAHA31 0]

подскажите пожалуйста! по движку 762-му. цепь ГРМ когда нужно менять? какой лемит службы? или определять по звуку как зашелестит, но если зашелестит то и двиглу уже ПОПА!?

[loganman 93]

какой пробег

[bel 134]

подскажите пожалуйста! по движку 762-му. цепь ГРМ когда нужно менять? какой лемит службы? или определять по звуку как зашелестит, но если зашелестит то и двиглу уже ПОПА!?

Читай внимательно- на весь срок службы.

[mikle1 14]

подскажите пожалуйста! по движку 762-му. цепь ГРМ когда нужно менять? какой лемит службы? или определять по звуку как зашелестит, но если зашелестит то и двиглу уже ПОПА!?

Если пробег за 300000,то лучше заменить ее,про растяжение сказать не могу,но успокоитель цепи съедает не слабо..еще заменить насос давления масла... еще и заменить вкладыши на моторе,а это делается на снятом двигателе..и там целая запара с вкладышами т.к они идут по цветам.

[bel 134]

Про цвета подробнее....

[mikle1 14]

шатунные

121503894RBRG SET-CONN RODЦвет: Черный

121502698RBRG SET-CONN RODЦвет: Темно-красный

121502733RBRG SET-CONN RODЦвет: Темно-синий

121501502RBRG SET-CONN RODЦвет: Желтый

по коренным такая же песня... диаметр вкладышей которые стоят на моторе выбит на блоке возле кпп и на самом колене.

Изменено 13 марта, 2016 пользователем mikle1 (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

А смысл этого ?

[loganman 93]

это ремонтное ,или на заводе ставят ?

[mikle1 14]

Смысл нужно спросить у разработчиков..да и в продаже комплект оригинальных не купишь сразу на 4 шатуна. в продаже есть только на один шатун. Только у KS есть комплект сразу на 4..

Это все номинал..не ремонт...

[Ruslan 84]

Раньше были ккомплектом 4 шатуна, продавал лично оригинал рено. Потоми решили, что не всем комплект нужен видемо и решили продавать комплектом на 1 шатун. В комплекте на 4 шатуна все одинаковые вкладыши по цвету были. Не гордитесь ерунды.

Изменено 13 марта, 2016 пользователем Ruslan (смотреть историю редактирования)

[van5150 193]

Вполне возможный вариант цветовой маркировки номинала диаметров пары вал-вкладыш.Некоторые изготовителели моторов практикуют.

[bel 134]

Смысл нужно спросить у разработчиков..да и в продаже комплект оригинальных не купишь сразу на 4 шатуна. в продаже есть только на один шатун. Только у KS есть комплект сразу на 4..

Это все номинал..не ремонт...

Бред сивой кобылы.

Брал и не раз и шатуны и корни..

[Sapi 5]

ПРошу консультации-совета.

ПРобег авто 180к км, набор скорости отличный.

Зимой стало появляться, "Проверте впрыск" с надписью "Сервис". При чем проявлялась надпись, только на холодную, когда поехал, минуту две едешь, а потом газ отпустил и вскакивает. Если выключить и вклчить двигатель, то не пояляется. ПРоверили, прогнали Клипом форсунки, утечки, контура низкого давления, заменили топливный фильтр в моторе.

Сказали бывает проходит, но если будет проявляться то слеующий этап мойка бака.

С учтом того, что кроме надписи ничего не смущало так и ездил (фильтр не помог), А потом и надпись перестала появляться.

Сегодня Помыл машину, красивый такой еду по Н Риге 120-130 и тут дЁрг. Как буд-то строила один раз. Потом ещё и так периодически через 20-30 секунд повторялся дЁрг. Обратил внимание на скрость, она резко 119 - 132 и в таком духе, менялась и обороты дергались.

Потом зажглась ошибка АБС и ЕСП.

Стал вспоминать кто может на меня лучи поноса насылать....

Сбросил газ, тема прекратилась. поехали ровно.

НА пути домой, АБС и ЕСП пришли в норму, а вот Дерг на том же месте но на другой стороне дороги опять начался. Мистику отметаю.

Подумал может ЕСП тупила и рубила пихло, отключил ЕСП, не помогло. Дерг остался.

Чего это может быть? Куда копать?

[bel 134]

ну вот .

сегодня нагонялся ...

интеркулер приказал долго жить .видимо у автосов это болячка

гад --продырявился

автос дымит .

не едет .. пичалька ..

завтра заменю..

[EdjKa 3]

Сколько накатал на прошлом? Родной или менял уже на данном авто?

[bel 134]

родной стоит ..

но что то частенько они лопаются

ну вот он гад ..

Изменено 7 апреля, 2016 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

сменил итеркуллер ..

снял старый и поставил ещё старее . :ag:/>

посмотрим .

коль не у меня одного рвёт его --придётся пробовать чинить .

освоим новую технологию---ничего невозможного не бывает :du:/>

попутно нашёл решение по рвущемуся патрубку .

от ниссана с 2,0 дси

господин тыц маусом

предоставил для проверки образец --по диаметрам тот же --в общем станет --кому интересно спрашивайте у Руслана .

и номер запчасти и наличие .

на фото всё видно .

ниссановцы на этот шланг кольца железные повесили --видимо были прецеденты разрывов --вот и усилили .

думаю в скорем времяни усилить у себя хомутами

[Nikkson 1]

Всем привет...

Вопрос к спецам....

Давече менял масло в автосе, полазив снизу заметил трубку одну - из каучука, сзади мотора. Раньше что то не замечал её. А может так смотрел..... Думал что это от кондиционера - выход конденсата, но вроде как с кондея вода льется почти с середины машины, со стороны пасажира. А тут сзади мотора свисает, пробывал нащупать место от куда - не смог. - рука не пролезла. Ощущение что идет от середины блока цилидров. Свисает на подушку нижнюю.. и все...

Не подскажете что за трубка и что от туда должно литься или вылетать? См. фотку.

Заранее благодарен...

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[viktorio170577 83]

У нас это слив с корыта топливной рампы.

[Sapi 5]

Подскажите плиз чего за механизм.? (Пневма со штоком)

[Nikkson 1]

Это первичный клапан заслонки ЕГР (та что выше стоит).

ЭБУ впрыска читает данные темп. снаружи, воды, режима мотора... итд, и с помощью вакуума, регулирует её открытие - закрытие.

На фото - положение закрыто: выхлопные газ проходят по трубочкам теплообменника (тот что стоит сразу за клапаном - заполнен охлаждайкой), и основная центральная дырка - закрыта. Обычно такое положение в фазе рагогрева мотора до 30-35С (для быстрого разогрева). Далее она автоматически открывается - вакуум тянет пневму на себя и она уходит вправо, открыв внутри центральную дырку. Газы проходят по всему теплообменнику. Сделано это для охлаждения выхлопных газов которые поступают в мотор, которые способствую лучшему сгоранию топлива чем неохлажденные газы.

Я бы сказал про её значимость так: - 70% вопрос экологии, 30% - тяги. Ибо охлажденные газы занимают меньший объём чем неохлажденные, и соответственно больше неохлаждённого воздуха может поступить в мотор и больше турба будет крутить...

Если автос не напичкан анаболиками ( вырезано все что можно и уколото все что можно) то этот клапан должен работать и заслонка должна двигаться легко - одним пальцем, не заедать, ибо если он не функционирует в своем нормальном режиме, то есть риск засрать нагаром камеры сгорания, катализатор, ЕГР и все что идёт дальше - из за несоответствия режимов охлаждения - топливо будет плохо сгорать...

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

если егр закрыт-- то в камеру отработанные газы не попадают

чем и что там засрёт воздух от турбины ? :ai:/>

с рабочим егр --можешь и сам проверить --при резком ускорении он в -0 падает --закрывается

производитель сам программно это решил

зачем ?

кпд от двигателя выше на чистом воздухе --а не на смеси с отработанными газами --от сюда и расход топлива

нормы экологии разработаны --дурить потребителей

азот

сажа

и т.д.

лабуда короче

Изменено 13 апреля, 2016 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[Nikkson 1]

Конечно если ЕГР закрыт то воздух не попадает в мотор. Но это первичный клапан и ЕГР работает в биноме - только им самим известном алгоритме. Если этот клапан заедает - то один будет открыт а другой например закрыт - то абы что... и наоборот....

Втом то и дело что ЕГР открыт всегда до 2000 оборотов.... после 2000 оборотов закрывается... Опасности засирания нет на трассе... Но в городе есть...

А если автос уколот - тогда забыть про пневму... и идти пиво пить...

[Nikkson 1]

нормы экологии разработаны --дурить потребителей

азот

сажа

лабуда короче

Все тут это знают... ругаются сильно на форумах...

А сколько статей выходит про эти ЕГР и Со.... которые отравляют жизнь мотору и засираются каждые 50-80 тыс..... уменьшая его жизнь... Но производителям автосов неинтересно что бы я отъездил 300 тыс на нем, надо что бы после 100 тыс . пришел новый покупать....