Форсунки! Нужен Хороший Сервис и конcультации

[эспасо 0]

Вопрос не в цене. Очень надо, понимаешь. Остальные машины мелкие для выезда, а май уходит

Вобщем выточили пару колечек медных. Так как форсунка идёт под конус-внутреннее отверстие тоже развернули под конус. После этого для мягкости отожгли колечки с помощью газовой горелки с обеих сторон( нагрели до красноты с обеих сторон и остудили). Потом очистили посадочное место и зачистили слегка колечко. Скинули колечко в шахту форсунки, вставили форсунку и затянули. Прорыв газов ликвидировали, а колечки придут -на запас будут.

[romarrio 0]

Вопрос не в цене. Очень надо, понимаешь. Остальные машины мелкие для выезда, а май уходит

Вобщем выточили пару колечек медных. Так как форсунка идёт под конус-внутреннее отверстие тоже развернули под конус. После этого для мягкости отожгли колечки с помощью газовой горелки с обеих сторон( нагрели до красноты с обеих сторон и остудили). Потом очистили посадочное место и зачистили слегка колечко. Скинули колечко в шахту форсунки, вставили форсунку и затянули. Прорыв газов ликвидировали, а колечки придут -на запас будут.

Здравствуйте. Вопрос к спецам.У меня на 2.2 dci переливает в обратку одна форсунка. можно ли отремонтировать этот клапан не меняя саму форсунку? двигатель заводится только с толкача. и работает потом отлично.

[bymerov 0]

Здравствуйте. Вопрос к спецам.У меня на 2.2 dci переливает в обратку одна форсунка. можно ли отремонтировать этот клапан не меняя саму форсунку? двигатель заводится только с толкача. и работает потом отлично.

Из за одной форсунки небудет так заводиться мотор как у тебя с толкоча, проблема либо ещё чтото неисправно либо все форсы льют в обратку, ремонтировать можно и довольно легко если руки от куда надо главное внимательность акуратность и чистота, выше я описывал и фоткал клапана мультипликаторы которые и держат обратку там всё видно что нужно и под каким номером.

Да пропустил главное номера на мультипликаторах могут отличаться так как у тебя меньше лошадей, просто нужно покупать держа свой в руке снятый и сравнить по виду и размеру чтобы были одинаковые.

Изменено 11 мая, 2013 пользователем bymerov (смотреть историю редактирования)

[СанСаныч 42]

Здравствуйте. Вопрос к спецам.У меня на 2.2 dci переливает в обратку одна форсунка. можно ли отремонтировать этот клапан не меняя саму форсунку? двигатель заводится только с толкача. и работает потом отлично.

Элементарно. У меня так и было и именно из-за одной форсунки!. Уже отписывался где-то но повторю: снимаешь с обраток форсунок штуцера и устанавливаешь шприцы. Затем несколько оборотов стартера и наглядно видишь какая форсунка перепускает. Я снял и отдал в ремонт. Правда обошлось удовольствие в 5 т.р., но помогло и после этого уже 4года без проблем.

[bymerov 0]

Элементарно. У меня так и было и именно из-за одной форсунки!. Уже отписывался где-то но повторю: снимаешь с обраток форсунок штуцера и устанавливаешь шприцы. Затем несколько оборотов стартера и наглядно видишь какая форсунка перепускает. Я снял и отдал в ремонт. Правда обошлось удовольствие в 5 т.р., но помогло и после этого уже 4года без проблем.

Незнаю как у кого но у меня две конкретно сливали в обратку а одна немного больше нормы и при этом заводилась при -20 секунд с 7-10.

[Sanchik 75]

зимой заведется-придет лето будеш ездить на троллейбусе

[Гость keldon71]

Всем привет переливает в обратку форсунка первого цилиндра(кстати с какой стороны считать?), по клипу- -1,8.Что лучше сделать :купить новую;б/у или ремонт

Диагност типо говорит в ремонте смысла нет,т.к.потом прописывать надо ,а у нее параметры изменятся.

Нужен совет что делать(как у Достоевского)?

[ankaol 42]

Всем привет переливает в обратку форсунка первого цилиндра(кстати с какой стороны считать?), по клипу- -1,8.Что лучше сделать :купить новую;б/у или ремонт

Диагност типо говорит в ремонте смысла нет,т.к.потом прописывать надо ,а у нее параметры изменятся.

Нужен совет что делать(как у Достоевского)?

Если с минусом корекция, то вряд ли она в обратку льет...

[ew1dm 41]

Форсунки считаются от маховика... Минус 1.8 не очень страшный параметр, значит какая то из форсунок будет +1.8, а если смотреть по всем четырем, то все должно быть около "0" (компьютер управлением впрыска должен подстроить). Обращать внимание нужно где то от 2.5 и до 5...

Если я не прав, то пусть меня поправят знающие...

[Гость keldon71]

Форсунки считаются от маховика... Минус 1.8 не очень страшный параметр, значит какая то из форсунок будет +1.8, а если смотреть по всем четырем, то все должно быть около "0" (компьютер управлением впрыска должен подстроить). Обращать внимание нужно где то от 2.5 и до 5...

Если я не прав, то пусть меня поправят знающие...

По всем форсам так:1ц--1,8:2ц-+0,5:3ц-+0,3:4ц-+1,0 так прочитал клип

Машина перестала на горячую заводиться(только с эфиром пробовал и то надо маслать),на холодную-кое как.А едет хорошо,расход при 120-130км/ч-8,2л

Уже мозги на бекрень. Посоветуйте что делать:один говорит-все снимать(если бы я мог это сам сделать) и на стенд-оставляй машину мы тебе позвоним.

Другой снимай первую и ставь новую.

Может лучше к вам в Минск смотаться-блин две тысячи верст в два конца.

Изменено 29 мая, 2013 пользователем keldon71 (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

я же тебе писал-проверь обратку с форсунок. клип это не-покажет. тока ручками. из за плохой корекции глохнуть ну никак не будет

[ew1dm 41]

Ну, вот: -1.8 и плюсы 0.3 , 0.5 и 1.0= +1.8 в результате -1.8 и +1.8 = "0", то есть коррекция работает и на "заводку на холодную и горячую" это не должно влиять. Плюсы и минусы это типа Дебит и Кредит форсунок и системы в целом. С плюсом переливает в цилиндры, с минусом сливает в обратку (или наоборот, я не дизелист крутой, но как то так...). Это будет влиять на расход топлива (увеличится), так как в плюсом уходит лишнее в цилиндры, а с минусом не доливает в цилиндр, соответственно и эффективность от это цилиндра меньше, компьютер это учитывает и пытается скорректировать, в результате "0", но топливо будет потреблять немного больше.

Я бы сделал бы так, проверил:

1. Подсос воздуха в топливной системе (до ТНВД)

2. Клапан избыточного давления в рампе (пропускает)

3. Обратка (слив от форсунок в бак)

И еще бы... посмотрел (контакты на разъеме, крепление, грязь) ДПКВ.

Как то так... Если не прав, то пусть спецы поправят, а то "насоветую" еще...

[ankaol 42]

Ну, вот: -1.8 и плюсы 0.3 , 0.5 и 1.0= +1.8 в результате -1.8 и +1.8 = "0", то есть коррекция работает и на "заводку на холодную и горячую" это не должно влиять. Плюсы и минусы это типа Дебит и Кредит форсунок и системы в целом. С плюсом переливает в цилиндры, с минусом сливает в обратку (или наоборот, я не дизелист крутой, но как то так...).

Наоборот, минус это значит что форса излишне дает много топлива и комп уменьшает подачу.

[2300вв-6 1]

на 1-й форсе -5.1 коррекция это хана , и ли еще можно что то сделать с ней? остальные поменьше 2-я -1,8 3-я -0,9 4-я +4,2 , чем чревато ? подскажите плиз, сервис тока в понедельник работать будет , а ездить все выходные надо , чем чревато?

Изменено 31 мая, 2013 пользователем 2300вв-6 (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

Самый верняк-снять все и на стенд. Остальное. Сомнительная экономия-и экстрасенсорика

[Гость keldon71]

Решилась моя проблема.Всем спасибо за участие.Огромная благодарность Андрею(BEL) все по телефону рассказал объяснил.Александр(Sanchik)и Сергей(ew1dm) спасибо за советы-пригодились.

Причина оказалась в регуляторе давления(снял,промыл,прокачал).Начала заводиться.Единственное не с полтыка как раньше,а секунд через пять.Буду дальше искать проблемку.Но уже радует,что без эфира завожу.Еще раз Всем спасибо.

[2300вв-6 1]

Самый верняк-снять все и на стенд. Остальное. Сомнительная экономия-и экстрасенсорика

это ясно , а возможные последствия? за пару дней езды ни че не угроблю?

[Sanchik 75]

<br />это ясно , а возможные последствия? за пару дней езды ни че не угроблю?<br />

нет, но долго не катайся.

[Sanchik 75]

<br />Решилась моя проблема.Всем спасибо за участие.Огромная благодарность Андрею(BEL) все по телефону рассказал объяснил.Александр(Sanchik)и Сергей(ew1dm) спасибо за советы-пригодились.<br />Причина оказалась в регуляторе давления(снял,промыл,прокачал).Начала заводиться.Единственное не с полтыка как раньше,а секунд через пять.Буду дальше искать проблемку.Но уже радует,что без эфира завожу.Еще раз Всем спасибо.<br />

оно то может хорошо-но причина не в этом. долго маслает значит что долго набирает давление. причины я описал. в общем ладно смарите там сами,все рассказали

[2300вв-6 1]

http://ru.full-repair.com/technics-repair/auto/common-rail-injectors-cleaning/ интересно самому реально сделать разбо и сбор ?

[crumb1983 15]

привет!подскажите для чего надо прописывать коды инжекторов??????У меня две форсы с одинаковым кодом а одна вообще не прописывается

[rostfrei 76]

привет!подскажите для чего надо прописывать коды инжекторов??????У меня две форсы с одинаковым кодом а одна вообще не прописывается

Это чтоб ЭБУ мотора вводил индивидуальную коррекцию под особенности каждой форсунки. При всей тщательности изготовления всё равно отличия есть от расчетного как льет при одинаковом управляющем воздействии.

[Rybachok 7]

Насколько я понял из литературы, эта опция есть не во всех блоках управления. Вроде бы дело в версии программы диагностики, прошитой в блоке. Когда я смотрел свое авто DDT 2000, оно не отображало коды коррекции, писало типа - сервис не поддерживается. Интересно глянуть клипом.

Опять же если форсунку ремонтировали с заменой деталей, эти коды по моему уже ни к чему, если только где нибудь есть сервис который высчитывает новые коды.

Возможно я не прав или чего то не знаю, тогда поправьте.

Изменено 11 июня, 2013 пользователем Rybachok (смотреть историю редактирования)

[Гость keldon71]

Решил свою проблему-поездкой в Минск к Андрею(BEL)СПАСИБО-Сергею,Паше и Игорю(работают с Андреем)Поменял регулятор давления топлива и одну форсунку и машина заводится и поехала

Помимо этого еще два дня доводили авто до ума.Остался очень доволен ремонтом и гостеприимством.Еще раз спасибо и удачи Вам.

[Гость keldon71]

Проблема выскочила вновь.Меняли регулятор давления и одну форсу.На горячею опять плохо заводится,но и теперь стала глохнуть когда на любой включенной передаче сбрасываешь газ.Выскакивает ошибка инжектора и стоп на ходу завожу и еду дальше. Обратку с форсунок шприцами проверял.На горячею когда плохо заводится.В первую набралось 18мл,в остальные по 22мл.Что дальше делать-понятия не имею.

Изменено 18 июня, 2013 пользователем keldon71 (смотреть историю редактирования)