Двигатель 2.0 Dci M9R

[bel 134]

jorikreno

Никсон специально для тебя , я даже не прочитал твои пост целиком. Оставь тех ноту в сторону повторюсь для 2.0 дци после единицы ей хана

у меня целый тазик с форсунками из них есть рабочие с 1.2-1.5 но льют. и доказанно. Это тебе не 1.9 или 2.2. Никто не мутит воду а привожу факты на практике а не твой инет. И смех твой суй себе в карман. Думаю чел сделает и раскажет.

Поставь убитую форсу на движок и получишь ошибку по отклонение в контуре и в рампе -доказанно.

жора ведёшь себя по хамски ..

цитирую---

И смех твой суй себе в карман.---это что ?

привожу факты на практике а не твой инет.--не инет а документ ..

у меня целый тазик с форсунками из них есть рабочие с 1.2-1.5 но льют.---куда льют ? распылы ?в обратку ?

чушь не неси ...и не хами .. ---хамства и так хватает ..

насос там нужно в сборе с регулятором подкинуть и посмотреть

ешшо лучше насос на стенд закинуть и параметры работы посмотреть --а не тыкать в небо пальцем как автор проблемы .

с

[Nikkson 1]

Будем считать что Жорик погярячился...

Может он и прав, если у него целый тазик форсунок ...

НО...

Вот полазил по сайтам французским привожу пример - Рено Трафик :

У человека устала 3 форсунка (см. скрин, обведено красным) Коррекция +5,1

Вот его список ошибок

DF028

DF061 - присутствующая (пропуск зажигания 3 цилиндр)

DF 892 - питание форсунок группы 2 ( т.е 3 и 4 форсунка)

Дмитрию из Минска:

Проверил, оказывается на Опелях рабочий режим и в правду 770 - 780 оборотов а не 850 как у Рено. Но рабочее давление в рампе (на ХХ - 280 бар)

Получается она у тебя держит свои обороты, с момента когда топливо нагревается от 15С. Но при этом давление в рампе слабое.

Еще раз о скринах: если посмотреть его коррекцию при его нормальных ХХ оборотах (780 об), то она почти идеальна... Тем более что, норматив коррекции форсов в документе дается на ХХ.

Мое мнение - надо смотреть в первую очередь сам насос (если уверен, что замененный регулятор на рампе не уставший)

[mikle1 14]

Я тоже думаю при коррекции до 1.5 можно не загноятся.. И не факт что они в обратку льют. Когда форса начинает лить в обратку ... Проявляется при топке в пол газ при нагрузке и выскакивает ошибка вроде как df 053

Изменено 1 октября, 2015 пользователем mikle1 (смотреть историю редактирования)

[Sapi 5]

Плохо курим форум....

Я 2 страницы назад в этой теме заливал документ (правда на английском). Там все написано, сколько чего и когда менять.

Итак: 2-я страница документа:

Ancillary Belt: up to 160,000 km / 6 years

Ремень навесного оборудования: замена до 160,000 тыс км или 6 лет

Заливаю опять.

Brochure_2000_dCi_MAJ_2014.pdf

Видел, читал, вопрос: Вы меняете масло через 30к км, как там написано?

[Nikkson 1]

Официально СТО Рено меняют масло на 30 тыс. км.

Я лично нахожу что это (30 т. км) достаточно долгий промежуток между 2 заменами масла, и этот интервал должен зависеть от условий эксплуатации автоса.

Я лично меняю масло по формуле :

- 15 тыс км :если основная езда в этот период по городу, пробкам, в горы ...

- 20 тыс. км если частенько гонял на дальняк ( по автобанам)

Считаю на масле экономить не стоит.... Не такое оно дорогое что бы потом сожалеть о заклиненом моторе, капиталке или замены турбы на 200, тыс. , и времени занимает всего 30 - 40 мин с перекуром (заодно и посмотреть что с низу твориться...)

Считаю, что основными причинами залегания турбин являются:

-плохое качество масла (какая нибудь бодяга произведенная Чаусским молочным комбинатом)

-несвоевременная замена масла

-несоблюдение советов конструктора, а именно: после поездки не глушить автос сразу а дать поработать 10-15 сек для успокоения давления турбы и успокоения вращения ротора, ибо при быстрой заглушки автоса сразу после поездки ротор продолжает крутиться до полной остановки еще несколько секунд, а масла смазывающего его ось... тю-тю... нету ибо мотор остановлен...вот он и продолжает крутиться почти на сухую)

Как то так...

Изменено 2 октября, 2015 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[EdjKa 3]

Добрый день, приобретаю автомобиль, в сервисной истории значится такой момент -7701479091 1.00 KITSPARE PART INJ, подскажите, что это такое и для чего могло использоваться?

[loganman 93]

комплект запчастей для замены чего либо...

например салона....)

[Nikkson 1]

НАБОР ЗАГЛУШЕК ПРИ СМЕНЕ СИСТЕМЫ ВПРЫСККА

Видно меняли или форсунки или металические топливные трубки и заказывали заглушки, дабы заглушить дырки в рампе в ожидании запчастей

Изменено 2 октября, 2015 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[loganman 93]

вооо !

похоже у него форсунки с трубками свежие !

[EdjKa 3]

Меняли компрессор кондиционера и радиатор, может их туда применяли? Ибо работы по форсункам никакой нет в тот день

[Nikkson 1]

7701479091 1.00 KITSPARE PART INJ

INJ - означает Injection (впрыск)

Вот ту твои заглушки...

Мог хозяин и сам купить что бы поменять потом. Ибо все оригинальные запчасти на офф. СТО идут с заглушками.

Изменено 2 октября, 2015 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[Sapi 5]

Официально СТО Рено меняют масло на 30 тыс. км.

Вот и я про то же.

Инструкция это хорошо. Но когда в реальности получается не совсем так как в инструкции, то задумаешься.

Пример с Опелем. Промежуток был в 15к, у официалов. Но Опелевское масло больше 13 не ходило ни разу нормально. Уровень масла держим до 13ти, а дальше начинается ужор. И так несколько раз.

На купленном по ошибке втором опеле, решил не рисковать - 7.5 к - замена.

МОжет это особенность эксплуатации в РФ, особенно в МСК, но факт на лице. Ну а уж сколько наших спецов по маслу, все в одну ду-ду: больше 10к масло не ходит.

.

КОнечно всё это не про ремень. но и веры в инструкции особой нет.

ИМХО надо все таки критично к написанному подходить.

[Nikkson 1]

Масло это вообще отдельный разговор.

Я вообще не пойму, как например оригинальное масло ELF производимое во Франции может стоить в Россий дешевле чем во Франции? Это что перевозчики себе в убыток работают - перевозят в Россию и потом ещё Тоталю деньги доплачивают?

Ответ: производят это масло местные нефтянники по лицензии.... а соблюдают ли они точно технологию или нет что бы получить масло именно с характеристиками технологии ЕЛЬФ??? Не думаю что соблюдают... Или смешивают перед тем как в банки разлить?? Кто знает??

Другой пример:

Рено рекомендует для своих автосов марку ЕЛЬФ, в частности для Эспаса ЕЛЬФ 5w-40. Ездил на ЭЛЬФЕ всегда. Между сменами масла - один только кубик уходил. Один раз нарвался на ШЕЛ 5w-40, была акция. Взял залил: через 5 тыс уже кубика не стало, через 10 тыс 2 кубиков не стало....

Это к чему: покупайте оригинальные запчасти рекомендованные производителем (ремень, фильтр...) и можно смело менять это по срокам указанным конструктором.

Я например свой ремень поменял на 160 тыс но через 7 лет, ибо знал, что он оригинальный и лишний год будет держаться. Показал его соседу - тот в недоумении - говорит в отличном состоянии нафига менял....

[svg2 19]

С ремнём всё просто. Использован оборот 'up to', т.е. 'аж до'. Больше не стоит, меньше - можно. По состоянию ремня.

[Ruslan 84]

Никсон ты частично прав. Возьмем для примера кастрол, он есть с польских складов( для стран третьего мира), есть с немецких складов. Так вот тара у них абсолютно одинаковая, а качество, увы разное.

Теперь по концерну тоталь, у них нет видов качества масла(я получаю данное масло напрямую из Бельгии, так же получаю его из россии). Качество одно и то же. Цена разница не значительно, т.к. Что напрямую, что через Российского импортера место отгрузки одно и тоже. Просто за счет большего оборота Российский импортер имеет большую скидку. Так вот тотал в Германии может стоить дороже из-за налогов, маржи дилера(продавца), количества посредников(у меня покупает эксист с 15% и приклеивает 25-30%) и ещё много разных составляющих. А так же могут быть разные прайсы для разных стран.

[Андреич 3]

.

МОжет это особенность эксплуатации в РФ

.

Так оно и есть.Наши оффы регламент на дизель рисуют в два раза короче,чем там, и не из за масла, Руслан прав-качество отменное,а из за соляры, хоть она и евро5.

[Nikkson 1]

Про соляру.. это как сказать....

Вон Bel, целую лабораторию открыл у себя, присадки замешивает с топливом.... уже наверно на евро 8 перешел....

Средний расход писал 7.2 л стал...

И у меня, на европейском топливе 7.6 л средний, при том что в Европе в городе лимит 50 км/ч и в Минске при лимите 60, все гоняют 70...

Правда, я тоже пробывал добавлять... достигал 6.9 л средний.. Но невыгодно тут, присадки дорогие....

[bel 134]

Я тебе могу экспортировать не за дорого.

А эффект присадки аналог что на лукойле в самом деле есть.

Винсы не лил и льть не стану. Так как нет необходимости.

Думаю корупционировать лиц присадки бодяжищае для снижения себестоимости..

Масло меняю раз в 15000 и покупаю его для собственного потребления в Вильнюсе.

Там кастрол с допуском под саж-- зелёный. У нас коричневый. Эльф имеет запах синтетики у нас горелой хрени.

Вот и выводы.

Хотя в бочках у нас масло хорошее.

[Sapi 5]

Люди добрые.

Не сочтите за труд - загляните Пожалуйста под капот после заводки мотора, пока он холодный, крутят у вас вентиляторы радиаторов или нет.

СОмнения меня обуревают очень сильно.

Интересен именно M9R с любой мощностью.

[bel 134]

В моём крутятся..сразу.

[Sapi 5]

В моём крутятся..сразу.

Спасибо. Отлего.

[bel 134]

а что тебе впаривали ?

[Sapi 5]

Да я сам себя накручивал.

Меня как раз успокаивали, что так и надо, должны молотить сразу.

Но это же не правильно. Зачем они мешают согреваться мотору. Расход растет. Возможно это для интеркуллера, но мне это кажется необычным.

.

И мотор стал грубее работать на ХХ, щаз вспоминаю, что залился на другой АЗС. ВОт похоже в этом и дело.

.

А так же слышно как они подвывают, если прислушиваться.

[Nikkson 1]

крутят ли вентиляторы радиаторов сразу после заводки ???

Зависит от выставлена ли на черепахе позиция АВТО для климат контроля или включон ли кондиционер. Если лампочки горят и та и там - то в 90% случаях будут вентиляторы колбаситься, ибо они напрямую связаны с работой компрессора.

Если не хочешь что бы они колбасились, вырубить кнопку АВТО или кнопку С (кондиционер), тогда климат контроль перейдет на ручной режим и они вырубятся...

[Sapi 5]

Да в этом и был вопрос, что при работе без климата (кондиционера) вентиляторы крутят.

Теорию я знаю, мне интересно, что по -факту.