Двигатель 2.0 Dci M9R

[Nikkson 1]

...у меня в рампе 373 -380 на холостых ....

Жора, тебя там не колбасит в салоне от вибрации.....

Изменено 27 сентября, 2014 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[mikle1 14]

Вчера столкнулся с проблемой... на M9r

Описание... Мотор работает неустойчиво,то нормально, то как будто с под-траиванием,при подключении клипа обратил внимание на то, что на холостом ходу ЗАВИСАЮТ показания коррекции форсунок,газуешь коррекция рабатает(изменяются цифры). При отключении 4 форсунки коррекция начинает работать,но комп типа видит, что она +1.9 . Когда на другом авто отключал форсунку, то там сразу было +5 по этой форсунке. Диагностика топливного контура показывает что все BON, а при диагностике цилиндров максимальное отклонение 32 в третьем цилиндре.... Интересно в чем может быть проблема?

проблему вроде решили... заменили обратку форсунок и две форсунки, но чет не нравится мне как работает когда нагреется.

Когда холодная мотор просто шепчет и работает мягенько... стоит нагреться где-то до 50 град как мотор начинает работать чуть жестче... и появляется еле уловимый звук (глухой)...

Завтра попробуем подкинуть другой тнвд... и посмотрим измениться ли что нибудь.

[bel 134]

Про мой Бел про мой ( Московский супер вчера от меня выехал полный в обвес с тюнигом скоро фотку скину ) а вот мой личный

212 кобыляк .... доет о себе знать

писал выше ..что на стенд повезли 8 прошивку ..

про 212 я бы скромно промолчал .. так как ничем не доказано ...

в москве у тебя стоит 6 рабочая версия .. но ни глючить не барахлить она не может .. ( коды в студию )

а то что залили в твой я увы не знаю ..

и никто не узнает ..

так шо увы петензии сам знаешь кому в рожу тыкать ..

проблему вроде решили... заменили обратку форсунок и две форсунки, но чет не нравится мне как работает когда нагреется.

Когда холодная мотор просто шепчет и работает мягенько... стоит нагреться где-то до 50 град как мотор начинает работать чуть жестче... и появляется еле уловимый звук (глухой)...

Завтра попробуем подкинуть другой тнвд... и посмотрим измениться ли что нибудь.

след шаг замена мотра ? :ai:/>

шо параметры говорят ?

Изменено 27 сентября, 2014 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[mikle1 14]

параметры говорят, что все норм.... только вот по падаче топлива немного скачет... поэтому думаем другой тнвд подкинуть.

[Andrei78 13]

Жора, так это тебе тот с 721м движком от Сценика чипанули в 212лс??

Там же другая турба итд...Это как и 740ые движки 131-150лс на Эспейсах чипуются не в 212лс, а в 187 максимум..

[Nikkson 1]

параметры говорят, что все норм.... только вот по падаче топлива немного скачет... поэтому думаем другой тнвд подкинуть.

mikle1

вы ж там ковыряете M9R, скинь битте скрин с Клипа со страничкой параметров по Системе снижения токсичности EOBD. А?

[bel 134]

mikle1

вы ж там ковыряете M9R, скинь битте скрин с Клипа со страничкой параметров по Системе снижения токсичности EOBD. А?

5 октобера приедет инцелька сделаю и вышлю вам требуемое ..

так как из ближайшего окружения все наркоманы уколотые -- стока нет ни у кого и егр все отчикали ..

и молчат как заговорщики ..

[bel 134]

И так буду краток и без аллегории :

Мой личный Эспайс был куплен полтора года назад у Орлова. С начало я не понял чего такой он резвый и мощный тем более есть второй Эспайс 173 кобыл и есть с чем сравнить.

А оказалось был перешит на 212 и в итоге что имеем?

1) Сдох сажевый быстро

2) расход больше трасса 10-4 город 13-16

3) форсунки не выдерживают максимум 30- 40 тыс и им хана. об этом напишу подробнее в нужной теме по форсункам.

4) Тнвд тоже плохо себя чуствует уже третию заменил.

5) регулятор давления на рампе тоже не выдержал

Да мне нравится и не собираюсь его продать , Иногда показываю Лексусам и всякие крутизны которые маргают отойти ... "что Рено Эспайс это корабль и одыхают с зади " правда больше 206 км в час не едит ограничивает.

Но все таки бьет по бюджету движок чувствует нормально под 250 пробег уже брал 185 тыс пробег.

Выводы делайте сами есть деньги чипуйте.

да дело не в чипе ..

дело в прошивке правильно сделанной ..

у тебя в прошивке лямбда кривая .. углы зажигания не поправлены --косяк короче ..

тока воздух и топливо добавлено

вот и херючит она мотор .

а не от чиипа.

я тебе проще объясню .. так доходчиво ...

бегать умеют все ..

но каждый день никто с дома не выходит и вперёд аки скакун не мчится ..

Изменено 29 сентября, 2014 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[Andrei78 13]

скинь битте скрин с Клипа со страничкой параметров по Системе снижения токсичности EOBD.

Эту? Стоковая для JK04/762го 150лс с DPF+EGR.

На холостых, но толком не прогрет еще, +45 ОЖ :

[mikle1 14]

Так братва..если уж тут такие все чипперы собрались... Сколько лошадей можно снять с моего трафика (база 90 лош) Турбу заменю на геометрию....???? и если еще, что надо то тоже... заменю.. а?

Изменено 28 сентября, 2014 пользователем mikle1 (смотреть историю редактирования)

[VladimirXM 109]

5 октобера приедет инцелька сделаю и вышлю вам требуемое ..

так как из ближайшего окружения все наркоманы уколотые -- стока нет ни у кого и егр все отчикали ..

и молчат как заговорщики ..

Дак у меня ж Инициалька не тронутая.

[bel 134]

Дак у меня ж Инициалька не тронутая.

ну так сделай скины никсану ..

как никак беларус на чужбине ..

кто ему поможет если не мы ?

Так братва..если уж тут такие все чипперы собрались... Сколько лошадей можно снять с моего трафика (база 90 лош) Турбу заменю на геометрию....???? и если еще, что надо то тоже... заменю.. а?

я бы ничего не менял ..

+20 добавил и ездил бы ..

[mikle1 14]

я бы ничего не менял ..

+20 добавил и ездил бы ..

Да турбину все равно менять нужно.. старая уже масло подкидывает и найти от трафика тяжело нормальную,а с геометрией с турбой проблем нет.

[bel 134]

Да турбину все равно менять нужно.. старая уже масло подкидывает и найти от трафика тяжело нормальную,а с геометрией с турбой проблем нет.

можно и больше ..

но это больше времени занимает ..

тестить каждый раз после переделки ..не всё так просто ..

[mikle1 14]

можно и больше ..

но это больше времени занимает ..

тестить каждый раз после переделки ..не всё так просто ..

А если взять штатную прошивку допустим 135 или 150 лошадей и залить в мой блок-так не катит? или взять другой блок управления и внем заменить память на мою?

[bel 134]

А если взять штатную прошивку допустим 135 или 150 лошадей и залить в мой блок-так не катит? или взять другой блок управления и внем заменить память на мою?

надо твою прошивку править ..

попробовать можно ..

но на примерах спаса не все совместимы ..

[Nikkson 1]

Эту? Стоковая для JK04/762го 150лс с DPF+EGR.

На холостых, но толком не прогрет еще, +45 ОЖ :

Спасибо за скрин. На те параметры что мне нужно было посмотреть температура прогрева не влияет.

Только вот вопросов у меня появилось больше чем ответов....

По тех ноте и у себя уже проверено, PR128 и PR129 либо равны 0 (значит сброс параметров положения ЕГР перед его пропиской), либо они равны (значит прописывается новый ЕГР) либо PR129 больше чем PR128. (рабочие параметры). А тебя наоборот PR128 больше чем PR129.... А проблем с ЕГР не было? Не меняли?

Если Бела в лицо не видел , значит заморачиваться не стоит и с ЕГР всё в порядке...

Буду ждать скрин Бела что бы разобраться...

Он не подкачает... даже с параметрами...

5 октобера приедет инцелька сделаю и вышлю вам требуемое ..

так как из ближайшего окружения все наркоманы уколотые -- стока нет ни у кого и егр все отчикали ..

и молчат как заговорщики ..

Хорошо что нас не читают в Грин Писе, а то бы все этих нариков на международный учёт с обязанностью зачикать обратно ЕРГ....

А вообще Бел, я бы тебе посоветовал архивчиком заняться.(думаю время позволяет).. Скрины с основными параметрами... приехал автос, а ты его раз и пролистал - 3 минуты занимает на 5-8 основных страниц клипа сохранить. И в папочку на компе. Больной / Здоровый.

С апреля месяца 2015 года, 5 Эспас (на фотке красотуля) выходит, и думаю что все тут потиху начнут на него пересаживаться и свои 4 скидывать... Будет там среди прочих и новый движок, 1,6 дизель, 160 лошадей...би-турбо и би-ЕГР... Тебе видно надо будет с институт поступать что бы с ними тягаться.......

А те 4 Эспасы, в свою очередь на Россию, РБ...Через годик два, народ в РБ с фазы 1 начнёт пересаживаться на фазы 2-3-4. И повалят толпой по электронике... А архивчик то у тебя ого-го ... уже и в гараж не влазит...... И с больными, и с здоровыми автосами...

Изменено 29 сентября, 2014 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[mikle1 14]

Ну у меня параметры PR128 и PR129 где-то 17.5 и 17.4 причем на обоих автомобилях... Завтра тебе постараюсь скинуть свою страничку..

[Andrei78 13]

По тех ноте и у себя уже проверено, PR128 и PR129 либо равны 0 (значит сброс параметров положения ЕГР перед его пропиской), либо они равны (значит прописывается новый ЕГР) либо PR129 больше чем PR128. (рабочие параметры). А тебя наоборот PR128 больше чем PR129.... А проблем с ЕГР не было? Не меняли?

А фиг его знает чё там..)) Надо будет и со своей сфоткать этот раздел, сравнить))

Есть еще скрин, но он с постарее M9R760/127KW, и на нем DPF отключен, хотя ЕГР там отл точно пашет.

[bel 134]

у меня егр пашет если фишка одета ..

если снята не пашет ..

но с включённым егр задержка на старте пару секунд --тупит автосик..

Nikkson что касаемо экогогии и гринписа ..

мы ж умышленно пошли на понижение мощности дабы избавится от дымности .

сгоняю на тест по дымности выложу результаты ..

но уверен что всё будет гут ..

а архив это тема ...(все прошивки уже сохранены )

а новый спас думаешь не победят ?

его ж не инопланетяне собирают .. такие же люди ..

пару лет затык ..а потом помчится всё налегке ...

[Nikkson 1]

Ну у меня параметры PR128 и PR129 где-то 17.5 и 17.4 причем на обоих автомобилях... Завтра тебе постараюсь скинуть свою страничку..

А фиг его знает чё там..)) Надо будет и со своей сфоткать этот раздел, сравнить))

Есть еще скрин, но он с постарее M9R760/127KW, и на нем DPF отключен, хотя ЕГР там отл точно пашет.

Спасибо всем ещё раз. В принципе разобрался. На этих 3-х автосах данные параметры равны между собой ( около 17,5%), У меня тоже 17,5%. Значит всё гуд у меня с пропиской ЕГР. А то я на клип грешил, что он вырубается и не до конца прописывает ЕГР.

Заодно проверил данные про прописке дроссельной заслонки. PR858, 859, 860, 861. Тоже гуд....

Остаётся либо прошивка мозги компостирует, что скорее всего, либо где-то проводка ЭБУ впрыска (что мало вероятно). Или блок какой греется....

Утром, когда автос холодный всё ОК. Проблемы начинаются когда автос прогревается до рабочей Т, и особенно, когда начинаю переключаться в 2500-2700 об. Начинает тупить. Потом когда выключаю автос, то он детонирует больше чем обычно (это значит что дроссельная заслонка (которая отвечает за глушение двигателя) намертво стоит в открытом положении, и закрывается для перекрывания подачи воздуха не с помощью ЭБУ впрыска, а принудительно кнопкой выключения зажигания) Потом, если постоит, остынет, всё ОК.

А вот если буду ездить по городу и переключаться на 2000 об, автос не будет подтупливать и будет ровно ехать...

Ладно... пока терпимо да и прохладно на улице...буду так ездить...

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

Nikkson если дыма нету ..

то проблема тупизны --- на оборотах --недостаток топлива ..

чудес не бывает ..

[Nikkson 1]

Nikkson если дыма нету ..

то проблема тупизны --- на оборотах --недостаток топлива ..

чудес не бывает ..

Дыма нет...

Я в предыдущем сообщении добавил про дроссель... Его вырубает у меня ( положение 0%) и он ЭБУ потом не подчиняется. А он сильно связан с ЕГР,

Из тех ноты про дроссель:

- Функция заслонки остановки двигателя: при закрытии заслонки подача воздуха в цилиндры двигателя

прекращается. Этим обеспечивается максимально быстрая остановка двигателя и уменьшается

неустойчивость работы двигателя при остановке,

– Функция регулирующего клапана в зависимости от режима работы двигателя: заслонка впуска воздуха

закрывается на несколько % полного хода для создания эффекта Вентури в проходном сечении клапана

рециркуляции отработавших газов.

Цель такого регулирования состоит в том, чтобы увеличить содержание воздуха в рециркулируемых ОГ и

снизить, таким образом, выброс токсичных веществ.

....Эффект Вентури заключается в падении давления, когда поток газа протекает через суженную часть трубы.

Изменено 30 сентября, 2014 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

да ..

лекционное общение начинается ..

а он плять так и не едет и тупит ..

пойдём копать глубже...

мы простых путей не ищем ...

[Nikkson 1]

Бел... ну объясни мне следующее, где тут может быть про топливо??? :

На прошлой неделе полез её смотреть клипом. Завёл и минут 40 лазил на заведённом. В начале параметры по воздуху были как обычно корявые, в том числе заданное положение дросселя и реальное положение дросселя по 0%. Разница по воздуху была 250 млгр, в то время как на всех скринах с форума она есть +-5 млгр.

За 40 мин работы Т воды стала 99,9°С. Я перегазанул. Внезапно заданное положение дросселя стало 6% вместо 0% но реальное положение дросселя опять вернулось в 0. Но!!!! разница по воздуху стала 50 млгр вместо 250. Хотя не должно было быть так. Реальные положения ЕГР ни дроссселя не изменились. Только изменился 1 параметр - заданное положение дросселя.... Мотор заработал по другому...( как-то тоньше что ли...) Поработала она так ещё мин. 10.

Следующие 5-7 дней автос было не узнать... летал что угарелый и холодный и горячий... Но я по городу ездил и переключался на 2000 об. Стоило выйти на трассу, жиманул до 2700 об... Всё... сейчас ездит как и раньше....