Sergnik

смотрел, все целые...,

говорят что прогу заливаешь-обновлляешь и машины помоложе читает...не утверждаю, мой до 15 г читает. на приусе сбивал ошибки босу

я вот так вот заглушил егр, может кому полезно будет

я такой взял себе...одноплатник,вроде ниче так, но пока мало юзал, времени нет

забыл уточнить- в разрез питания реле первои скорости вентилятора... а другой автоэлектрик сказал вытащить вообще реле первой скорости и чтоб отрабатывал по второй скорости, но я чтото очкую. если есть какоето еще решение дайте знать пожалуйста.

в общем у меня такая же беда с вентилятором. никто так и не смог мне помочь. я буду устанавливать на патрубок радиатора биметаллический контроллер температуры с регулировкой на 70 град., а контакты нормально открытого в разрез питания вентилятора первой скорости...надеюсь поможет...чуть не забыл- снял термостат, чтоб температура была везде одиниковая. чинить климу нет смысла, а вентилятор крутит постоянно, и из за этого, я так предпологаю, у меня опять голову и повело- это когда на морозе в радиаторе ледяной антифриз(вентилятор ведь крутит постоянно) и при срабатывании термостата ведет голову из за резкого охлаждения. вот такая была печалька.

вот это попадос, Голову и правда варили, да вроде и с гарантией, обращусь к мастеру...(а так надеялся на термостат)

Во щас приехал на работу (10км) в дороге на трасе при скорости 80 поднялось до двух делений, по горду пока доехал упало на 1 деление вышел- патрубки твердые, через час пришел патрубки мягкие, но уровень ОЖ чуть выше нормы стал???

перечитал форум но у когото эмульсия, у когото пар, а у меня непонятно...или подождать ведь хороший стук всегда наружу вылезет))) даже боюсь жене слово сказать-жить хочу.

Ребята помогите! прошу совета. Эспас 2.2дци 2003г. После капиталки всего 4 тыс проехал-замена масла 2тыс обкатки и вот газы в расширительном бачке... на холодную завожу(предварительно стравив воздух) и если рукой закрыть горловину то уже через минуту чувствуется напор газов, а машина еще холодная. Масляная пробка чистая-без эмульсии масло тоже чистое(темное) уровень в порядке выхлоп дымит слегка белым, но прогреется и перестает(на улице 0) позвонил мастеру-говорит не парься сними термостат(термостат перед установкой три раза проверял лил на него горячую воду с чайника и всегда открывался)- а если снять то машина вооще не прогреется т.к. я до работы 14 км доезжаю и температура только до 2 палки дорастает и то не всегда. ГБЦ ставили на новую прокладку с новыми болтами плоскость ГБЦ торцевали, плоскость блока лекалом мерил и вдоль и поперек и по диагонали в идеале(самый малый щуп не пролазил) затяжку производил по технике динамоключем с доворотом... Есть какие мысли? никогда не перегревал, самый дальняк 100-120км уровень всегда в норме 5 палок только на трасе при 110км, при 90 то 4 то 5 палок, в городе если с форсами то 3 а так на работу с работы 1-2палки, уж очень не хочится попадать в ремонт.

delphi ds150e дешевый мультимарочный диагност на алике заказать можно, порядка 40-60 уе...лучше одноплатный -хвалят читает даже старые авто и грузовики, мой прочитал без проблем... тоже себе такой закажу

да вот собственно и сказали мне подобрать сопротивление как у датчика на нормальном авто, у нас таких машин мало и подойти нет к кому...

Немного предистории: В общем старый хозяин повредил радиатор кондиционера и тупо его выкинул, и болтается разъем датчика пустой. А вот если фишку снять с компрессора(муфта) как думаете поможет?...попробую, так мысля на "ум" пришла.

почему не отпишется!!! всем добрый день! не отключается зараза...вентилятор жалко долго не проживет, а клиповщики у нас не умеют отключать.