Опубликовано 19 августа, 2015 Я не пойму только одного, раз ролики одинаковые можно один артикул то и заказать только парой, я так понял один просто ролик а второй (ведущий) с механизмом натяжителя, механизм натяжителя обязательно менять? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 19 августа, 2015 можно не менять. если рабочий не бубнит и натягивает. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 (изменено) Для очистки совести гляну зазор датчика коленвала ещё раз и будем дальше ее родимую проверять) Но если бы зазор был не тот, он бы обороты не показывал и синхронизация не проходила бы....я так думаюесли обороты показывает, то нечего трогать датчик и еще по секрету скажу, компрессия тебе ровным счетом ни че не даст, кроме траты времени и пустой работы.Мотор не выдает мощности при достижении 5 кубиков прогрева, когда машина холодная или теплая чуть - то вроде норм, в жару заметно, далее если ещё и включить кондиционер, то машина вообще трогается еле еле, тяги нет.где 150 лошадей.какой цыган их угнал.подскажите где копать где искать.ЕГР попробуй заглуши Изменено 20 августа, 2015 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 У меня при включении зажигания с новым датчиком уже горит ошибка топливной системы, проехал километра три, глушил несколько раз -не прошло...не факт что проблема в датчике 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 (изменено) ........Понять не могу, 4 дня назад все было в отличном состоянии. В мотор ничего не ронял, между зубьями ничего не засовывал.помпу трогал? трогал, наверно это и есть ответ. Изменено 20 августа, 2015 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 (изменено) ..... Завтра еще катализатор гляну.....ты его еще возьми да выбей, тогда точно заведется. Изменено 20 августа, 2015 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 (изменено) блин, я уже снял поддон и балансировочные валы, что будет если так замерить?Выкрутил свечи накаливания, все до самой резьбы в масле, будто их в поддон окунули, думаю компрессия вследствие наличия в цилиндрах масла будет завышенной или особо не повлияет?замени прокладку клапанной крышки, а может и крышку и уж потом компрессию измеряй, хотя она здесь не причем. Изменено 20 августа, 2015 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 (изменено) .... Проверил турбину, есть осевой люфт 3-4 мм. не устранишь, получишь разнос..... По поводу турбины, даже если она не исправна, машинка-то должна заводиться и без нее?должна Изменено 20 августа, 2015 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 августа, 2015 Осевой люфт турбины или радиальный? Впрочем все равно с любым таким люфтом ей уже давно хана пришла. Она не должна работать, а во впускном тракте и в поршневой стружка и износ должны присутствовать... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 22 августа, 2015 Итак......после того как комп грешил на датчик положения распредвалов....... я его соответственно купил BOSH, поставил, и что .......... она не завелась((((((((( стерли все ошибки которые были -по стартеру- все равно показывает ошибку на датчик положения распредвалов........что делать ребята............ 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 августа, 2015 Я бы посмотрел целостность проводки к датчику , а если и это не помогает.....Если программа CLIP привязана к программе Dialogys,то.......Далее в Клипе где указана ошибка датчика, открой вкладку Ремонтная инструкция и следуй по ней по шагам. Когда идешь по шагам по Диалоджику, есть практически 100 % уверенность в устранении неисправности. Тем более именно там и заложен алгоритм устранения неисправности. Хотя и будет охватывать другие области, датчики в авто, немного уводить в сторону от этой неисправности. Но в авто все между собой связано каким либо образом. Пусть это и будет и дольше и не понятно немного, но медведи в цирке на великах катаются,попугаи разговаривают, неужели человек с развитым мозгом не разберется? Так что вперед... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 августа, 2015 (изменено) Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия... (с)Приехала шестеренка с компенсаторами зазоров.На внешней части замяты и выломаны зубья.Понять не могу, 4 дня назад все было в отличном состоянии. В мотор ничего не ронял, между зубьями ничего не засовывал. Изменено 23 августа, 2015 пользователем slavianin (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 августа, 2015 А это случаем не стерженек для фиксации коленвала при выставлении меток всех ??? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 августа, 2015 (изменено) А это случаем не стерженек для фиксации коленвала при выставлении меток всех ???Не думаю, что это может быть он.На g9t колено блокируется через отверстие у маховика.Даже если там обломало стержень, попасть в закрытую полость шестерен он никак не мог.На сколько я понял, масло в нее подается через оси промежуточных шестерен.Слив идет через два тоненьких отверстия в районе шестерни коленвала Изменено 23 августа, 2015 пользователем slavianin (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 23 августа, 2015 Добрый день. Коллеги случилось у меня страшное. Вибимо перекрутил двигатель, 160 гнал. Выбило пробку из тнвд. Все масло вылилось. Самое интересное что пробку поставили новую. Поехал после ремонта тихонько, до 100км\ч. И пробку опять вышибло. На сервисе сказали что нужно перебирать поршневую типа износ сильный и из-за этого давление картерных газов высокое, вот пробку и выбивает. Скажу что машинка тянет(тянула) хорошо. Также есть версия что забились какиенибудь маслоотводные или газоотводные трубки. В общем прошу помощи в выяснении причин. Спасибо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 августа, 2015 а чем тут помочь? только вскрывать и проверять. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 августа, 2015 А что проверять? Выработку поршневой? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 августа, 2015 А что проверять? Все... А из какого ТНВД? Он что, выполнен в картере двигателя? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 августа, 2015 Не еонял вопроса. Вот фотки. Тнвд без заглушки и слетевший ремень. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 августа, 2015 Вопрос для мотористов????? Выдавила сальники клапанов 2 впускных и 1 выпускной на разных цилиндрах Решил поменять направляющие и масласьеные Но после снятие клапанов обнаружил что втулки выпускных стоят выше впускных это нормально или они не допресованы????? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 августа, 2015 Я не моторист, но у меня стоят так же. И у меня этот вопрос даже не возникал. Если все выпускные выше - значит так и должно. Если бы высота выпускных (или впускных) отличалась друг от друга тогда "репу" стоило бы почесать. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 августа, 2015 Все... А из какого ТНВД? Он что, выполнен в картере двигателя?тнвд висит снаружи но привод его шестерня на ходит ся под крышкой боковой. а там картерное давление есть. полость под крышкой сообщается с поддоном. слив масла туда идет от шестерен. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 августа, 2015 по какой причине могут появляться картерные газы? Я знаю только при ваработке поршневой. Но у меня и масло не жрет мотор и тянет хорошо. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 августа, 2015 Либо система вентиляции картерных газов. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 августа, 2015 (изменено) Ребят, да снимите вы форсунки или свечи, и проверьте компрессию. Если все равно в голове непонятки, хотя бы одну мысль из головы уберете. Компрессиометр для дизелей есть по 1000 рублей. Я уже сам давно,что говорят на сайте, то потом и проверяю. Проверил-отписался,проверил-отписался.Хоть алгоритм устранения какой либо будет....да и кто соображает, будет мыслить по ходу движения... Изменено 25 августа, 2015 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования) 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты