Admin

Вопросы и Проблемы С Аккумулятором: быстрая разрядка, применимость по версиям двигателя

В теме 551 сообщение

Выскажите мнение, пожалуйста. Ситуация такая, развалился предохранитель, машина потухла. Обведен на фото в кружек. Я подключила все провода напрямую, и завтра надо проехать 500 км кровь из носу, на сколько опасно так ехать?

Подключила все сюда, фото 2.

(Предохранитель заказала, приедет новый через два дня, купить в городе нет возможности)

viber image.jpg

viber image2.jpg

Изменено пользователем Lyrandara
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ни парься я 5 лет без него езжу

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо, стало спокойнее=)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Парься.  Если его поставили - он нужен.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Езжай смело,приедет предохранитель - поставишь. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Парься, не парься. Раз завод предусмотрел, то он там должен быть. Можно 10 +++ лет ездить напрямую, а можно и часа не проехать. Автосы горят быстро. Решать в каждом конкретном случае только владельцу автоса. Платить то потом ему.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
10 часов назад, Ruslan сказал:

 Автосы горят быстро....

по моим личным наблюдениям - через три минуты уже нечего восстанавливать.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Предохранитель развалился (дословно) или по другому - сгнил. Не сгорел, а сгнил! Если за 400000 км ничего не произошло, то шанс, что он понадобится по своему прямому назначению за 500 км стремиться к нулю. А ехать нужно! Не пугайте человека.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

за 400 000км состояние проводки и электрооборудования сильно изменилось по сравнению с новой.

И шанс, что предохранитель понадобится - с каждым километром всё ближе с  к 100%.

Человека не пугаем, а предупреждаем.

а ты подталкиваешь его к небезопасной езде. Он тебе поверит и повезет семью на 200км.  Ехать-то надо.  Машина загорится на трассе в -10С на праздники.  Все выскочат из машины. И что? греться возле догорающей машины?  а дальше что?

тебе-то пофиг. Машина не твоя, семья не твоя, проблемы не твои.

еще скажи, что предохранители придумали трусы....

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну тут конечно можно разглагольствовать бесконечно по этому поводу))). Человек услышал разные мнения, а решение принимать только ему.

П.С. Я бы поехал. А ты нет?))

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо всем за мнения. Я съездила все обошлось. Я тоже такого мнения, что все что стоит, стоять должно. Сегодня ставлю предохранитель, так он приехал.

Иногда бывают случаи когда можно оставить машину и ждать, если это случилось в гараже. А иногда застрял в чужом городе на парковке и домой срочно надо)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

надоело ваше размазывание соплей:

если и хочется и колется, проблема решается следующим: делается заменитель с использованием таблицы или расчета по материалу. конструктивно - кому как удобно.

 

11.JPG

12.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Плохой совет, эспасовод. О чем говорите, хорошо для плавких вставок с нормальным пятном контакта , т.е. для паяных. Лет тридцать пользуюсь примерно подобной таблицей, в том числе и для автопредохранителей. Но для такого тока не стоит экспериментировать. Ниже фото с тепловизора с штатным предохранителем с "почти" хорошим контактом (визуально).

 

1.thumb.png.c34bc38e60057393c2df14940858e575.png

 

Затянуты гайки на совесть. Это сразу, через несколько секунд как включились ТЭН печки. Через секунд 10 температура в месте контакта была больше 110. Представьте, что будет с кольцом  1,5мм в диаметре? Зачистил все, подстучал, подогнул  и результат...

 

2.thumb.png.f6e7f4061eadf4508a27fbe7e99f9872.png 

 

 

Провод на блок предохранителей лучше присоединить к клемме от генератора/стартера на постоянно (как на фото), предохранитель на 175 А  полезен исключительно на питание ТЭН печки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

не согласен.

проводка стартера легко коротнёт с испарением клеммы аккума, если не будет предохранителя.

что за модель тепловизора?

 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я не знаю, на куда идет пред., который у нее рассыпался.

если на ТЭНы, то можно вообще пока без него. Заизолировать, закрепить от болтанки, езжайте куда надо

если на стартер - подключить без пред., завелась и поехала, не глуши до дома, дизель стартер не нужен больше

вы все че-то загоняетесь так, что дальше некуда

что было изначально:  рассыпался пред, что делать?, девушка в ступоре

вариант а: сделать как она сделала, собрав все на один болт и ехать  и боятсья по совету  гр. Х ( Парься.  Если его поставили - он нужен. )

вариант б: сделать как она сделала, собрав все на один болт и ехать  и не боятсья по совету  гр.У ( Езжай смело,приедет предохранитель - поставишь, 5 лет так езжу.  )

и мой вариант с: временный самодельный предохранитель (за 400 000км состояние проводки и электрооборудования сильно изменилось по сравнению с новой. И шанс, что предохранитель понадобится - с каждым километром всё ближе с  к 100%.) - со спокойной душой едем за новым оригинальным предохранителем.

И кто мешает выключить обогрев салона на 15 минут, и подождать, пока прогреется ОЖ.  потом включить..  и никаких кошмаров, ТЭНы не включатся..

любые варианты возможны, надо лишь принять определенные действия

и не вижу оснований для дальнейшего обсуждения этой проблемы. т.к. все зависит от количества тараканов в голове

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем! Поменял аккумулятор, взял , типа , оригинал рено , изготовлен в  Испании.  Через неделю перегорает пред на 400А. Визуально он был с трещиной. Запариваться не стал - заменил. За окном -20, заводится как летом. И вот снова сгорает этот пред на 400А. Тены работают, те на 175 А пред целый. Чтоб завестись притянул гайкой на прямую к плюсу( без предохранителя на 400А) доехал до дома - клемма от стартера и генератора снова кипяток((( Темы почитал, и есть вопрос - это может быть генератор? Подскажите куда копать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

по хорошему надо бы клещи постоянного тока. Тогда быстро увидишь куда ток утекает.

если клещей нет - заведи и откинь клемму с генератора(на самом генераторе). Проверь греется ли.  Если греется - скорее всего цепь стартера с проблемой.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Андрей, спасибо за быстрый ответ. Я,  конечно , заволновался на второй раз. Завтра попробую.  Наверное надо было просто завестись и эту клемму отключить, благо до дома было с километр. Когда в первый раз пред сгорел, я так и сделал, но вылетела ошибка по зарядке(( 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

когда клемму от генератора откинешь - на корпус генератора ее не коротни.  Надень на нее кусок шланга подходящего или изолентой обмотай или хотя бы тряпкой...

и еще посмотри на проводку от аккума. Как она закреплена на кпп.  Возможно, когда доставал аккум - вырвал из крепежа или сломал крепеж.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ок. учту. Еще раз спасибо!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Сегодня с электриком провели все процедуры. Причина банальна. Окисление, неполное прилегание плоскостей предохранителя на 400A.

Генератор дает зарядку 14,3 в.(без потребителей) При всех потребителях(фары, противотуманки, печка с тенами, магнитола и тд) просадка в вольтах 0.4-0.5.

При полной нагрузке клемма+ чуть теплая  , примерно 40 градусов. Андрей , еще раз спасибо!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 09.01.2019 в 22:06, solomon616 сказал:

Сегодня с электриком провели все процедуры. Причина банальна. Окисление, неполное прилегание плоскостей предохранителя на 400A.

Генератор дает зарядку 14,3 в.(без потребителей) При всех потребителях(фары, противотуманки, печка с тенами, магнитола и тд) просадка в вольтах 0.4-0.5.

При полной нагрузке клемма+ чуть теплая  , примерно 40 градусов. Андрей , еще раз спасибо!

вот ответ любителям посмотреть нагрев соединений на АКБ тепловизором

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Это  сейчас к чему Эспасовод? Мог бы рукой товарищ попробовать, как я говорил раньше, и не было бы гемороя у человека. А тепловизором, уж если есть, можно все увидеть наглядно. Про 40 градусов он говорит когда уже сделал, как я понимаю. Все проблемы в электрике это хреновый контакт, где он нужен, и контакт, где не нужен. Как то так.

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

к тому, что ...." Через секунд 10 температура в месте контакта была больше 110. Представьте, что будет с кольцом  1,5мм в диаметре? Зачистил все, подстучал, подогнул  и результат... "....

кто мешает это кольцо расплющить и увеличить площадь контакта?

.....Мог бы рукой товарищ попробовать, как я говорил раньше... - не нашел на ближайших страницах такого вашего совета

кто мешает пробовать нагрев соединения рукой?    даже козе с баяном понятно, что если соединение греется, значит есть повышенное переходное сопротивление, значит надо решать проблему..

что и сделано было: .....Причина банальна. Окисление, неполное прилегание плоскостей предохранителя на 400A. ...

и в случае с развалившимся предом: выше писАл свое ИМХО

надо только думать... и делать....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Старый шоферской метод ( старики со стажем передали)- если наружная поверхность средней фаланги указательного и среднего пальца сможет без последствий прижата к детали авто( тормозной барабан, диск и тд) более 5 секунд, значит температура детали не более 60 градусов))))  Все ,конечно, относительно... Но я в это верю и пользуюсь)) В моем случае виноват только поверхностный окисел, помогла полная зачистка наждачкой. Я не раздолбай. Аккумулятор ставил, чистоту поверхностей визуально, а затяжку тактильно оценил как "приемлимую" и ошибся. Учел и исправил)) Всем добра!

И еще!!!!!! Я вскрыл второй предохранитель!!!! Перемычка была целая!!!! Отгорел наружная часть с отверстием.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти