Двигатель 2.0 Dci M9R

[loganman 93]

вроде рядом есть дилер Эльф, зачем в Москву гонять ?

[maga05 0]

вроде рядом есть дилер Эльф, зачем в Москву гонять ?

У меня брат дальнобойщик.. часто в Москве бывает, а у них доставка была.. Сам грешу на масло, может фуфло попалось..

[loganman 93]

Не нашел инфу о принадлежности к распространителям этого масла(фирма "Ойлмарт") ...

Изменено 1 апреля, 2015 пользователем loganman (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

maga

Блин, что за наваждение.. стуканул уже второй мотор.. и прямо таки по сценарию первого.. история такая: на родном моторе стуканул третий шатун через 40 тыс. км, как я машину купил, взял другой мотор без навески, собрали.. поставили.. наездил 37 тыс км, и на этом тоже стуканул третий шатун.. масло всегда заливал Эльф солярис, которую брал в фирме "Ойлмарт" в Москве, и менял каждые 10 тыс км,.. какие у кого мысли..

чудес не бывает .

самое простое в ремонте автомобиля --это замена.

двигатель

части

элементы

зачастую замена --это шило на мыло .сервисный интервал в 30 000 жив и здоров .

всегда нужно ремонтировать то что есть . если есть там конечно остатки живого .

где продавцы --и с каким пробегом возьмут донор ---так называемый контрактный мотор ?

смешно мечтать о маленьком пробеге и отличном состоянии .

на свалках литвы и польши ?(к радости совсем рядом и бывал не раз )

на разборных аукционах англии ?(печальный опыт машинокомплектов )

как то пробивал по номеру мотора (больше делать сего не буду ) реальный пробег контрактного двигателя --смело раздели на 2 от заявленного ..

лоббировать интересы продавцов не буду -- давайте не врать хоть здесь .

при установке б/у мотора всегда смотрится состояние коренных и шатунных вкладышей , колец, хона,клапанов , --практически капиталка . иначе наскок на те же грабли

нет смысла искать мотор --если есть шанс сделать свой ..

новое колено.

вкладыши .

вычистить стружку ..с каналов и системы . многое может не выжить конечно .

и будет вертеться и ехать ..

вот такие у меня мысли ... :dq:/>

всем желаю добра и процветания ..

Изменено 2 апреля, 2015 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[СанСаныч 42]

Мага! Расскажи лучше, как эксплуатируешь машинку: стиль езды, средняя скорость, до каких оборотов раскручиваешь и т.д... А масло сколечко стоит? А когда двигатель менял, хоть что-то из того, что сказал Андрей ты делал?

Кстати, а от кашкая двигателя подходят?

[maga05 0]

СанСаныч, на первый вопрос Жора отчасти уже ответил :ds:/>/> .. только до 200 ни разу не разгонялся , а так крейсерская 120-160.. мотор я купил на авито, и в глаза его не видел, т.к. меняли его за 500 км от меня, в Пятигорске.. мастер говорил, что визуально мотор в приличном состоянии, ну и не стали разбирать, о чем теперь жалею. Восстанавливать свой не стал, вал повело, и из-за этого, по словам мастера, пришлось бы подправлять и блок. Масло покупал где-то около 2000 за канистру, до кризиса.. Да и мотор наш интересный.. по старинке, сняв поддон, вкладыши не посмотришь..

Изменено 3 апреля, 2015 пользователем maga05 (смотреть историю редактирования)

[СанСаныч 42]

Мага! Боюсь, что с мастером тебе не повезло: "повело колено";"править блок"-я такого и не слышал! Не глядя приобретать и ставить движек я бы рискнул только если бы мне дали гарантию... Ну и еще: 4000 об.в мин-медленное убийство дизеля... ИМХО

Жора! Я только однажды раскрутил зажигалку на 196, а вот 200 ни разу не видел. Я приеду осенью в Краснодар и, если ты не против, доставь мне это удовольствие!

[bugai123 0]

Добрый день. Авто espace 4 2.0 dci 2006. Где то из района турбины ( теплоотражающий экран был весь закопчен) пробивались выхлопные газы, попадали в салон,вообщем было крайне неприятно ездить , решено все это дело снять вместе с коллектором и посадить на новые прокладки,вдобавок так еще и масло повалило из того района , да так что залило все нижележащее ,хотя масло по компьютеру было на 2 деления меньше и по этому дурацкому щупу тоже меньше показывало и ко всему этому у авто не было динамики в корне( совсем дохлая-до 100 за 15-16 секунд) и при наборе оборотов был истошный свист от турбины, подумал что геометрия не работает, решил почистить. Вообщем захотел убить 3 зайцев махом. Турбину сняли, обнаружили что кто то ее демонтировал до нас( катализатор и сажевый абсолютно пустые, следы демонтажа есть). Имеется еле ощутимый радиальный люфт ,но геометрия чистая, и на всякий случай решил подыскать новую. (свою отвезу на стенд, пусть проверят)Номер моей GTA1752LV, гугл пишет что это от 173 сильной версии, но у меня вроде как 150 сильная версия. Вот и думаю,или турбина не та или мотор заменили. Авто битое было в правый перед ( эта часть как позже заметил была вварена), кто знает может и двигатель меняли ( предыдущий владелец лазил везде где только можно, все клипсы и защелки надломаны, провода на ленте и.т.д, извер еще тот был). Вообщем вопросы: 1) какая турбина должна стоять на версии с 150 конями? 2)Может кто сказать сколько у меня лс? VF1JK04B636271536 ; 3) Есть ли клапан вентиляции картерных газов и можно ли его почистить( может из-за него масло после подлива выгнало, а может и датчик наврал а я перелил)? Простите за обширный текст, просто решил разобраться с проблемами. Спасибо =)

[bel 134]

bugai123

ранее обсуждали .. не ленитесь читать форум .

но турбина на 96 кв(130лс.) --своя --без охлаждения

на 110кв.(150 л.с.)

и на 124(173л.с) кв ---турбины одинаковые --с помпой охлаждения .

по маслу ..

взять заведомо исправный щуп и измерить --

[bugai123 0]

Спасибо за ответ. Взял в руки турбину и наклонил вестгейтом вниз и, к моему удивлению, потекло оттуда масло... Откуда оно там ума не приложу. По трубке его подключения дошел до клапана управления, там тоже следы масла. Был снимал трубку вестегейта и проехался пару км, вой турбины пропал, правда и тяга еще уменьшилась. Может из-за этого засосало? Но откуда, там ведь просто должен быть вакуум. ..Нашел отсутствие 1 шланга, видимо что то от сажевого, ибо все на нем жестко выкорчевано..

[loganman 93]

может есть смысл толковому спецу с форума машину показать ?

может подскажет ..как оно должно быть !

[СанСаныч 42]

Проверить систему вентиляции картера, измерить компрессию...

[bugai123 0]

Проверить систему вентиляции картера, измерить компрессию...

Да, у самого мысль что компрессия убежала, буду мерить. Если не сложно, опишите как именно проверять систему вентиляции картера, в диалогусе что то не могу найти такой операции, можно в лс. спасибо

[Nikkson 1]

bugai123

но турбина на 96 кв(130лс.) --своя --без охлаждения

на 110кв.(150 л.с.)

и на 124(173л.с) кв ---турбины одинаковые --с помпой охлаждения .

Тут, с вашего разрешения, я бы поспорил... вернее уточнил.

У меня 150 лс, версия мотора 740 (без сажевого). и у меня нет помпы охлаждения как на рисунке ниже.

Смею предположить, что на моторы 130 лс и150 лс без сажевого шли турбины без помпы охлаждения. Все моторы 130 л.с они без сажевого.

А на моторы 150 л.с. с сажевым и 175 лс шли турбины с помпой. (так как все моторы 175 лс идут с сажевым)

[bel 134]

Nikkson

да есть версии 110 кв --без сажа --без помпы охлаждения

смотреть номерок на турбине нужно ..

у меня был с охлаждением турбины .110 кв. без сажа

у тебя без . сажа без охлаждения но 110 кв. --очень редкая версия --делалась наверное тока для франции и регистрация не город ..

диаложис молчит по этому поводу

поэтому чего спорить ..

у автора кто вопрос задавал с сажем с охлаждением с засадой с проблемой с гемором и с непонятками ..

[bugai123 0]

Это точно. Короче, как я понял. при замене масла я его перелил, и не слабо... Фуганул 7 литров, потом и подливал еще, потому что уровень немного уменьшился. На стойке потом нашел надпись фломастером 5.8L, официалы в Бресте не смтогли сказать мне сколько литров лезет в мой мотор. Скажите пожалуйста где находится этот клапан вентиляции картера, чтоб его почистить. Надо хотя бы все назад собрать. Кстати, какой расход дб по городу? У меня меньше 10.5-11 литров не было никогда..

[Andrei78 13]

Тут, с вашего разрешения, я бы поспорил... вернее уточнил.

У меня 150 лс, версия мотора 740 (без сажевого). и у меня нет помпы охлаждения как на рисунке ниже.

Смею предположить, что на моторы 130 лс и150 лс без сажевого шли турбины без помпы охлаждения. Все моторы 130 л.с они без сажевого.

А на моторы 150 л.с. с сажевым и 175 лс шли турбины с помпой. (так как все моторы 175 лс идут с сажевым)

Нет, тут всё проще: вины JK01/131лс и JK02/150лс - это движки M9R74X, стоит обычная турба 2.5-2.6бара

Вин JK04/150лc и JK03/173лс - это M9R76X, турба охлаждаемая, 2.6-2.8бара.

Вобщем на эспасе фазы1-2(2006-2010) стоит 2 вида движков 2.0дци , потому и объем масла разный(6.6/7.4л), наличие/отсутствие сажевого(+он зависит от страны поставки ещё), итд.

[bel 134]

Andrei78

но и диаложис цука молчит .. по турбинному вопросу ...

[Andrei78 13]

как я понял. при замене масла я его перелил, и не слабо... Фуганул 7 литров, потом и подливал еще, потому что уровень немного уменьшился. На стойке потом нашел надпись фломастером 5.8L, официалы в Бресте не смтогли сказать мне сколько литров лезет в мой мотор. Скажите пожалуйста где находится этот клапан вентиляции картера, чтоб его почистить. Надо хотя бы все назад собрать. Кстати, какой расход дб по городу? У меня меньше 10.5-11 литров не было никогда..

Про масло: у вас VF1JK04B636271536 - это механика, в коротком кузове, движок M9R760 - сюда лезет по ТТХ 7.4литра, а при шустрой замене 7литров как раз - это почти все 6 палок на компе будет.

Это тот же 760й движок 1в1, что и на JK03/173лс. Если вам зальют прошивку от JK03 - у вас будут заводские 173лс без чиптюнинга)

Расход на 760м движке по ТТХ = 6.5-9.3негранд / 6.6-9.5гранд. В реале как я помню на своём 760м - летом менее и не было если не шустрить и без климата.

Заметно снизился расход(~минус литр в городе по опыту) с 2009года на след.поколении движков M9R762 на ручке.

Вот таблица ТТХпо всем эспасамIV-V 2002-2015г

Andrei78

но и диаложис цука молчит .. по турбинному вопросу ...

А по Вину тоже молчит? Должен же бить JK01/02 и JK03/04 2вида турб

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Andrei78 (смотреть историю редактирования)

[Nikkson 1]

Nikkson

да есть версии 110 кв --без сажа --без помпы охлаждения

..

у меня был с охлаждением турбины .110 кв. без сажа

диаложис молчит по этому поводу

А может у тебя был и с охлаждением и с сажем, но просто его предварительно кастрировали????

А если серьёзно, то когда я забиваю свои 4 цифры в диаложикс он мне предлагает либо версию 740 либо 750. Полагаю твой автос был 750.

Нет, тут всё проще: вины JK01/131лс и JK02/150лс - это движки M9R74X, стоит обычная турба 2.5-2.6бара

Вин JK04/150лc и JK03/173лс - это M9R76X, турба охлаждаемая, 2.6-2.8бара.

Вобщем на эспасе фазы1-2(2006-2010) стоит 2 вида движков 2.0дци , потому и объем масла разный(6.6/7.4л), наличие/отсутствие сажевого(+он зависит от страны поставки ещё), итд.

Не согласен.

У меня JK01 и 150 л.с.

Сгонял на крутой сайт где все французы тарятся запчастями. Пишу только про фазу 2 (2006-2010)

Итого:

- для 130 лс - предлагается 1 турба

7701478918 - 7711497401 - 8200673417 - 8200673417D

-для 150 лс - предлагается 1 турба

7701476620 - 8200473786 - 8200583885 - 8200695785 - 8200741528 - 8200741529 - 8200741529A - 8200741529B - 8201051043 - 8201051043A - 8201124245

для 175 лс - предлагается 2 турбы:

для:

M9R760

M9R762

M9R763

идёт турба

7701477162 - 8200583860 - 8200583885 - 8200695785 - 8200695786 - 8200741528 - 8200741529A - 8200741579 - 8200741579A - 8200741580 - 8201051044 - 8201124252

а для M9R761 идёт:

7701477853 - 7711497063 - 8200646108

[Andrei78 13]

А может у тебя был и с охлаждением и с сажем, но просто его предварительно кастрировали???? Не согласен.

У меня JK01 и 150 л.с.

Так всё прально, так и есть)) просто писав перепутал вины 01-02 c л.с.) Я же давал ссылку и на таблицу:

JK01=150лс, JK02=131лс, движки тут ТОЛЬКО 74х/75х, и только на МКПП. Отличаются прошивками, сажевых нет (хотя может для какой смтраны и экслюзив мог быть, хз))

JK04=150лс тоже, но движок уже другой 76x, и на нём бываает уже АКПП, JK03=173лс - он же, но с другой прошивкой.

Вот к примеру инфа с техноты рено Renault_5043 : это 2 РАЗНЫХ движка JK01-02 и JK03-04:

У них он в техноте значится как M9Ra=JK02/01=131/150лс

и M9Rb=JK04/03=150/173лс.

Про кастрировали - у него в вине JK04 - там был ПОЛЮБОМУ саж, его выбили..))

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Andrei78 (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

цепь на 2.0 ..

а на каком пробеге менять ??

номера ..

Febi Bilstein 30639

RENAULT 130C12127R

RENAULT 7701476597

SWAG 99 13

[bel 134]

я не брал..

номера выложил ..

в раздумьях... :dd:/>

я ...

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[Nikkson 1]

Цепь не меняется, она пожизненно.

Стр. 2 документа.

MAINTENANCE - TOTAL COST OF OWNERSHIP*

• Timing Chain: lifetime

• Oil change intervals: up to 30,000 km or 2 years

• Diesel Particulate Filter: lifetime

• Cooling liquid: up to 160,000 km / 6 years

• Air Filter: up to 120,000 km

• Ancillary Belt: up to 160,000 km / 6 years

Brochure_2000_dCi_MAJ_2014.pdf

Brochure_2000_dCi_MAJ_2014.pdf

[bel 134]

Nikkson деньги которые хотел потратить на цепь ... теперь с чистой совестью могу пропить с тобой .. :az:/>

жорик добавит ..

Изменено 14 апреля, 2015 пользователем bel (смотреть историю редактирования)