Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[viktorio170577 83]

Ранее писал,что в мороз под 20-ку на Новый Год выдавило масло.Разобрал сегодня авто, течь вероятно была из под заглушки шестерни ГРМ.Она выступала примерно на 5-6 мм,вероятно сама не выскочила из за того, что уперлась в пластмасовую крышку ГРМ. Решил сразу все сальники поменять, и распредвалов и промежуточной шестерни,и заглушку.

Шестерню прижимает болт с широкой шайбой литой с болтом. По какой хоть причине масло оттуда хреначит? Напомню, что масло погнало в мороз и то масло которое стекало на землю, было отнюдь не жидкое(ELF)...

Изменено 10 января, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[crumb1983 15]

Вот и у меня эту заглушку выбила Вероятно из того что мотор не прогрел Срочна надо было ехать Сразу все промыл от масло заглушку на всякий случай на фиксатор резбы посадил у моего друга токая же ситуация была Не могли французы по надежней посадочное место сделать

[gerzolik 4]

Писали уже-выбивает заглушку из-за износа втулки,на которой сидит шестерня.Не хочу згущать,у самого такое,вся лобовина в масле.Вчера закинул сальники новые в морозильник- это писец,дерево деревом становятся,что они могут уплотнить в таком состоянии.

[viktorio170577 83]

Выше говорили, что масло давануло-не был еще прогрет ДВС. Авто завелось и стояло молотило на ХХ. Масло давануло примерно минут через 10-15. И Санчик правильно сказал-масло густое наверное было.....ELF 5W40 прошел 7-8 т.км..Напомню, у тестя на следующий день--такая же хрень,но из под фильтра.Такое же было-как мед.

У меня когда выкинуло масло, оно не лилось, - оно бл.. падало.Как мед натуральный было. Возможно масло контрофакт при низких температурах потеряло свои необходимые для мороза свойства. Только что приехал домой, заехал к ОФФам масло на розлив-530 руб., в магазине по Рено из бочки с насосом-400 руб....Как то так.... :be:/>/>

Изменено 11 января, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

да и еще вопрос.Промерял я шейки коленвала на своем авто- коренные56.96,шатунные51. 94.Скажите какие вкладыши мне нужны(как я понял,колено уже шлифовано,но при этом шейки колена очень хорощие -нет задиров,зеркало нормальное).Я задал этот вопрос в теме про колено и вкладыши ,но никто не ответил на мой вопрос.

коренные вкл. нужны -1,00 или 4 рем.размер, шатунные так же - единица, мой тебе совет - выкинь нах такой к/вал.

Изменено 12 января, 2016 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[vodila 0]

Попал сегодня, разнос - в результате клапанная крышка с впускным трубопроводом разрушены, но наверное меня чуток пронесло (хочется верить). Остановился у дома мотор работал нормально, немного поднял обороты и раз мотор стал набирать обороты до 4000 и потом хлопок и мотор заглох результат разрушен впуск и клапанная крышка. На передаче пробывали толкать авто, вроде все нормально поршня и клапана двигаются. Похоже турбина виновата, завтра выложу фото.

[viktorio170577 83]

А предыстория по турбине была?Масло доливал дохрена?Шум до этого был?

[Vgik03 0]

И я озадчился, гонит масло в землю! После осмотра обнаружил что начало игнать в передний сальник коленвала 1л на 400км (до этого гнало вроде как сверху над моховиком—датчиком оборотов двигателя и соответственно задней подушкой, а доливал всего 1л на 8000). Вопрос— может ли гнать в задний сальник при том что моховик сухой, а сам разбрасывает. — подскажите номер переднего сальника плз!

[crumb1983 15]

delete

Изменено 15 января, 2016 пользователем crumb1983 (смотреть историю редактирования)

[gerzolik 4]

Не,передний хотел-7700103945

[slavyan 205]

.........Вопрос— может ли гнать в задний сальник при том что моховик сухой, .......

может и еще как

[viktorio170577 83]

Привет всем.поменял сальники распредвала,шестерни ГРМ.Решил ставить ремень ГРМ и ролики,поставил.Но забыл опору поставить под ремнем ГРМ. Покрутил опору в руках,посмотрел на ней резьбу, понял как стоит,...все...-решил ставить.посмотрел как крепиться к двигателю и попал в штопор.Соединил на руках все опоры три части,и увидел,что на движке остается одно отверстие с резьбой.Вернее на головке.Решил остановиться и поехал домой на сайте спросить.

Первая часть опоры ставиться под ремень ГРМ на двигатель,это отверстие не используется.Диалоджик порыл,нашел снимки,где оно есть.Вторая часть сверху на предудущую,закрывает это отверстие,но опять не используетя.На втором фото вторая опора уже закрывает его...На третьем фото его тоже видно..

Что это за отверстие,оно с резьбой???Просто на этом и тормознулся,не стал дальше собирать....

Изменено 17 января, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[артурка 2]

Возможно это под другую модификацию, может под G9U головы на 2.2 и на 2.5 вроде одинаковые...

[k56f 39]

Согласен с артурка. Сравнил второе фото с имеющимся своим. Всё там стоит как положено. Собирай дальше.

[k56f 39]

Опа. А вторая то фотка оказывается моя, по перчатке узнал. Как там собрано - так примерно и должно быть. На ветке "замена ГРМ на 2.2dci" тоже есть фотка с этим отверстием - не заморачивайся.

Изменено 17 января, 2016 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[viktorio170577 83]

Хорошо,буду дальше собирать...А по поводу фоток....все что по моему мотору-все сохраняю,пригодиться.

[Vgik03 0]

Господа, подскажите, отводной масленный патрубок от турбины в блок как крепится? К турбине понятно- два болта, а в блок на герметике?

[Sanchik 75]

По правильному герметик нельзя.тока новые два резинрвых кольца. но часто ставят старые смазав аккуратно герметиком (что бы не попало во внутрь и потом можно было вынять)

[артурка 2]

масло после турбины имеет температуру 110-120 градусов, из этого вывод: какой герметик обладает такими свойствами???

[Vgik03 0]

Вот у меня там и гонит масло... а размер колец кто подскажет?

[viktorio170577 83]

По кольцам размер не скажу,но если масло там гонит--надо поторопиться с устранением этой течи.Масло попадает на нижнюю опору, разрушает резину на сайленблоке.Я тоже особо с течью не торопился,но пришлось опору позже делать.....

[crumb1983 15]

внутр диаметр 16мм толщина 2мм номер каталож 7701047649

[viktorio170577 83]

Ребят,есть Клип. До чистки ЕГР стояла заглушка в трубке,подходящей к ЕГР. Почистил его и поставил уже без заглушки. Ветку про ЕГР прочитал,но все равно 50%-50 % ,-оставлять глушеный или нет.Только физически заглушить мало,надо еще и програмно удалить ЕГР ?

Вопрос следующий. Как мне определиться,если у меня уже стояла заглушка..........удален ли у меня програмно ЕГР и где посмотреть это. Просто думаю,если как положено ставить опять заглушку для ЕГР -удалить нужно програмно.Если не удалять программно, то какой смысл ставить заглушку?

Изменено 19 января, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[Vgik03 0]

По правильному герметик нельзя.тока новые два резинрвых кольца.

Саньчик уточни, 2 кольца? Заказывать стал— говорят по описанию одно. И к турбине просто прокладка эбонитовая?

[mva 27]

Ребят,есть Клип. До чистки ЕГР стояла заглушка в трубке,подходящей к ЕГР. Почистил его и поставил уже без заглушки. Ветку про ЕГР прочитал,но все равно 50%-50 % ,-оставлять глушеный или нет.Только физически заглушить мало,надо еще и програмно удалить ЕГР ?

Вопрос следующий. Как мне определиться,если у меня уже стояла заглушка..........удален ли у меня програмно ЕГР и где посмотреть это. Просто думаю,если как положено ставить опять заглушку для ЕГР -удалить нужно програмно.Если не удалять программно, то какой смысл ставить заглушку?

Для себя решил - глушить. Посмотреть можно в блоке впрыска, по заданному сигналу на клапан ЕГР, отключенному программно соответствует нулевой сигнал. Преимущество программного отключения в том, что разъём подключен и движения клапана нет, а значит нет механического износа, который вылезет ошибкой в последствии, к примеру датчика положения. Программное отключение- это услуги чип-тюнинга.