Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[AlexSk 736]

Ты с перечисленным в 300 уложишься?

На сколько понимаю по цене, Слава имел в виду детальку 8200810829 которая внешне может выглядеть нормально но из-за внутреннего износа стучать просто пугающе.

[viktorio170577 83]

Что то отдельно-ДА...Ребят,поймите, я ума не покупаю.Хочется малому реально помочь, у него трое детей и авто просто необходим. Он авто собрал,но идет стук и не знает в чем причина и можно ли его эксплуатировать.Просто он сейчас у тестя семерку взял временно. Получается изнашивается внутренний подпружиненный механизм в этой промежуточной шестерне ? Я у него в процессе ремонта спрашивал про нее,он сказал что правильно ее поставил,зубья отводил чтобы попасть в зацепление. Но тогда можно подозревать и шестерню ТНВД....

Изменено 26 октября, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

эксплуатируй

Ты с перечисленным в 300 уложишься?

...

ну да

[AlexSk 736]

Но тогда можно подозревать и шестерню ТНВД....

Промежуточной больше достается, она первой принимает на себя рывки от неравномерности вращения коленвала. Еще в техноту 4492 загляни, если я номер правильно помню.

[Dogfeb 30]

ну это только экзист знает

нет

Славян, зачем ему мозг паришь?

Знаешь - помоги

Не хочешь, так зачем вообще писать что-то?

[viktorio170577 83]

Промежуточной больше достается, она первой принимает на себя рывки от неравномерности вращения коленвала. Еще в техноту 4492 загляни, если я номер правильно помню.

Шестерня помпы проточена

[slavyan 205]

Славян, зачем ему мозг паришь?

Знаешь - помоги

Не хочешь, так зачем вообще писать что-то?

я никому ни чего не парю, это раз.

во 2-х давай я сам решу что мне писать, а где помолчать.

в 3-х, как я могу знать не видя авто, это только мои догадки, которые могут быть ошибочными.

а в 4-х этот вопрос уже давным давно обсуждался, кто хочет, тот найдет и даже между строк прочитает.

[viktorio170577 83]

Крутил он распредвалы-они крутятся одинаково оба с заметным усилием. Снимал все шестерни и просматривал их, подпружиненные механизмы в шестернях в порядке, под элементы шестерен ничего не попало. Все собрал по меткам, болты новые, затяжка динамометрическим ключом. ГРМ по меткам, коленвал с фиксатором, затем несколько прокруток коленвала для проверки стрелки на ролике. Вчера он зарядил АКБ, собрал все и попробывал завести авто. Не сразу конечно, но мотор при первом запуске - завелся. Последующие запуски, даже с интервалами простоя, все равно все заводится нормально. Но СТУК все равно стоит....и идет стук с правой стороны(ГРМ), хотя может он и идет с клапанной крышки, а отдается справа. Звук металлический.

При проверки меток ГРМ, когда крутили в холостую, - то звука металлического нет.

Пр прокрутки стартера, когда заводишь мотор, - то звука металлического нет.

Звук появляется сразу как мотор завелся.

Какие наши дальнейшие действия? Если все равно предположить, что что то с клапанами или клапаном, то надо проверить компрессию(хотя мотор заводиться хорошо и распредвалы вручную оба одинаково крутятся с заметным усилием)....Можно ли предположить неисправность 4-й форсунки?....

вопрос открыт еще

[k56f 39]

При проверки меток ГРМ, когда крутили в холостую, - то звука металлического нет.

Не первый раз слышу о проверке меток ГРМ на 2.2 Правда все говорят о том, что кто-то (не они сами) проверял эти метки. По моим скудным понятиям "проверить" ГРМ можно только так: снять ремень => выставить коленвал и рапредвалы => надеть ремень. Раскройте секрет как и какие метки проверять крутя вхолостую. А то я посоветовал человеку бежать из того сервиса где у него проверяли метки. Таки может я и не прав? Может мне надо извиниться перед ним? Вразумите меня пожалуйста.

[viktorio170577 83]

3-4 оборота коленвала ключом, что бы посмотреть как стала стрелка на ролике. Чувствуется подвох в вопросе и смех за спиной....

Изменено 30 октября, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

.....Вразумите меня пожалуйста.

вразумляю, что бы проверить установку меток, не обязательно снимать ГРМ, причем метку шестерни ТНВД так же.

[slavyan 205]

вопрос открыт еще

я ж тебе написал во что выльется? б/у походу уже не прокатит, т.к. шестерня насоса проточена, каких ты еще ответов жаждишь?

Изменено 31 октября, 2016 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[k56f 39]

3-4 оборота коленвала ключом, что бы посмотреть как стала стрелка на ролике. Чувствуется подвох в вопросе и смех за спиной.... :ai:/>/>/>/>/>

"как стала стрелка на ролике" - это из жизненного опыта или из реновской ноты? И кстати, а как она должна встать после 3-4 оборотов? Если из ноты - давай ссылки сюда на форум. По мною читаным нотам сначала эта стрелка «зашкаливает» (думается мне натяжной ролик сначала «перетягивают»).

Затем через два оборота колена (думается именно два потому, что имитируется полный цикл работы одного цилиндра: один оборот - рабочий ход, второй оборот - такт сжатия) стрелка устанавливается посредине паза(по всей видимости «перетяжку» убирают). Все, как положено, затягивается и больше на эту стрелку никогда не смотрят до следующей замены ремня ГРМ.

Из любопытства прокручивал колено. Несколько раз выставлял его в ВМТ(верхнюю мертвую точку). Ни разу в ВМТ эта стрелка в середине паза не стояла.

вразумляю, что бы проверить установку меток, не обязательно снимать ГРМ, причем метку шестерни ТНВД так же.

а поподробнее? Я понимаю когда на ремне ГРМ есть метки и их при установке совмещают с метками на шкивах ГРМ. И тогда после определённого количества оборотов эти метки должны опять совместиться. Но у нас на ремне меток нет.

Изменено 31 октября, 2016 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[viktorio170577 83]

Ставишь коленвал в верхнюю мертвую точку, вставляешь в паз(над масляным фильтром) стержень, для фиксации коленвала. Сверху на распредвалы ставишь приблуду для фиксации распредвалов.

[k56f 39]

Да это всё понятно - выставляешь к/вал и р/валы как надо и ставишь ремень. Есть одна метка на шкиве ТНВД. При установке этого шкива совмещаешь эту метку с меткой на корпусе двигателя (естественно при этом к/вал должен находиться в ВМТ) и всё. Эти метки при собранном двигатели не видны. Про какие метки тогда речь ведёте? И как они проверяются?

[viktorio170577 83]

То что объяснили, это и есть выставить метки, такое выражение. Не надо быть буквоедом....

[rojko 0]

всем привет. возникла сегодня проблема загорелась лампочка давления масла приезде...доехал домой проверил уровень масла поддон пустой...может кто подскажет в чем проблема ...

[Dogfeb 30]

Лампочка загорелась, но ты решил всё-таки даехать!

Тебе повезло, что доехал всё-таки...

Машине не повезло...

[slavyan 205]

всем привет. возникла сегодня проблема загорелась лампочка давления масла приезде...доехал домой проверил уровень масла поддон пустой...может кто подскажет в чем проблема ...

трындец, тут что клуб экстрасенсов?

подозреваю, что наверно ты не удосужился до этого уровень проверить, катался пока машина не напомнила, а теперь ищешь ответ тут, куда же масло девалось?

думаю проблема в водятеле.

Изменено 2 ноября, 2016 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

...Эти метки при собранном двигатели не видны. ...

Видны, просто к ним нет смысла лезть, если мотор до этого нормально работал.

[k56f 39]

Если считать метками паз на к/вале для фиксации ВМТ, а также пазы для приспособ на р/валах то соглашусь, что разбирать действительно ничего не надо (хотя болт для фиксации ВМТ придётся всё равно открутить). Метками в букварях эти пазы нигде не называют. Говоря о не видимых метках имею ввиду метки 78 и 79. Реально они выглядят так. В собранном виде это выглядит так . То есть этих меток не видно. Если при снятом ДПРВ можно видеть обведённую кружком на втором фотот метку - это значит метки 78 и 79 совмещены. Если двигатель не разбирался, то при фиксации ВМТ пазы на р/валах должны быть вертикальны (широкий паз - к радиатору) - типа метки стоят правильно. Если движок разбирался, то в ВМТ надо проверять и совмещённость меток 78 и 79. Вопрос: я правильно рассуждаю и есть ли ещё какие-то метки ГРМ на 2.2?

Изменено 3 ноября, 2016 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Правильно, это и есть проверка ГРМ, но в подавляющем большинстве случаев 78 и 79 не сбиваются, если туда не лазили.

[rojko 0]

Во первых уровень масла перед выездом проверял вовторых на учитесь уважать других

[Sanchik 75]

Немного поясню..на фото реальном шкива ТНВД "МЕТКА" стоит вверх ногами. (В тех ноте фото верное) И на фото со святым дпрв так же. Притом метки на распредвалах и коленвалу будут совпадать.

Однако впрыск будет происходить не в нужный цилиндр. Грузик расположен в противоположенной стороне.

Иногда такие косяки бывают при сборке мотора или при замене грм если фиксаторы ставят уже после снятия ремня прокрутив коленвал.

[viktorio170577 83]

Есть еще одна метка, но про нее никто тебе не скажет, так как это военная тайна.... :be:/>/>/> :bu:/>/>/> :ai:/>/>/>

Это.....метка на шкиве коленвала..... :dy:/>/>

Изменено 4 ноября, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)