Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 39 сообщений

продолжение темы "Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4."

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

После смешивания антифриза type D и масла, на клапанной крышке образовался налет. Чтобы снять клапанную нужно троху паипацца, форсы снять медные шайбы сменить,прокладки крышки и потом все назад и не дай Бог сорвать резьбу под форсы. 

Может тот налет сам рассосется со временем? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А ты уверен, что маслоканалы в осях толкателей и т.д. какашками не заросли? Я бы сдергивал всё и промывал. Хотя если ты мыл соляркой на ХХ, то может и прокатит.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В теме до ... страниц и столько же мнений, поэтому хотелось бы конкретики.

Шатунные вкладыши на 2.2 для капремонта брал оригинал, но теперь в  связи с заменой комплекта шатунов опять возникла необходимость в их приобретении.

Оригинал Рено 7701478679 стоит 72 евро,

MAHLE ORIGINAL 021 PS 20293 000 (код 7701478679) - 52 евро,

Kolbenschmidt 60475600 (идет сразу по двум кодам 7701478679, 7701473613) - уже 37 евро.

Под кодом 7701473613 GLYCO 71-4041/4 STD - от 21 до 28 евро.

Что брать? Взять самые дешевые или давить жабу и брать оригинал?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ты имеешь в виду рокерные валы??? Через масло заливную видно, что рокера и валы чистые не видно только, что под бугелями в каналах. Налет только на Кк

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

по поводу вкладышей, я брал mdp не помню точно(в зеленой упаковке) верхний с напылением, все, как положено 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 минуты назад, 2244979 сказал:

ты имеешь в виду рокерные валы??? 

Да. Вал коромысел. Распредвалы тоже полые, и внутри них циркулирует масло ;).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну это понятно. Я сам капиталил

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Просто не хочется опять все сымать

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, 2244979 сказал:

по поводу вкладышей, я брал mdp не помню точно(в зеленой упаковке) верхний с напылением, все, как положено 

В оригинальных все вкладыши верхние ;) все 8 штук с маркировкой UP

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

все разобрал,в поддоне стружуа от шестеренок, в насосе тоже троху есть. ну и в фильтре. 

Приехали звезды грм. Хотел ставить, но не получилось открутить приводную шестерню на ремень грм.Там болт на 16,а головкой с трещоткой не подлезть-мешает лонжерон. 

Пришлось на рынок пилить за накидным специальным 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ДВС надо немного за эту сторону приподнять - ключ влезет с трещеткой.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

я уже двс так приподнял, что шланг вентиляции картера почти уперся в верхнюю часть моторного отсека. Все одно. Не влазит трещотка большая, а ключ накидной нужен только трапецииобразный. 

Есть такие ключи с трещоткой, что головка внутрь его вставляется, но стоит он ппц

Завтра второй раунд

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

комплект звезд валяется в гараже, если нужно ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все прекрасно поднимается и все откручивается.Просто надо внимательно посмотреть.Затягивал потом ещё и динаметрическим ключом.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Приподнимали чем???если лебедкой, то может быть и получилось бы, если его еще вперед сдвинуть, а если он у меня на домкрате?Не охота его сунуть на домкрате.Тем более он прикручен к выхлопной. 

Смотрел масляный насос.У него слегка люфтит звездочка привода в поперечном направлении.Продольного люфта нет-там же крышка прижимает шестеренки. 

Может из-за этого создаваться недостаточное давление масла? 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Шестеренки есть. Спасибо. 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В прошлой части задавал я вопросы по поводу ошибки недостатка воздуха во впуске. Похоже, что проблема решилась заменой распылителей форсунок. По крайней мере неделю катаюсь и при всех попытках спровоцировать появление ошибки она не появляется. Следующий вопрос: во впуске масло. Не литрами, но все же. Недожал хомут на воздушном патрубке и через пару дней все вокруг в масле. В турбине новый картридж, люфтов нету. Предполагаю гонит из вентиляции картера. Может я зря панику развожу? Или должно быть сухо? Клапанная крышка вымыта. Имеет смысл ставить маслоотделитель дополнительный?

Изменено пользователем Lafren
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

наши турбы все равно гонят масло 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

если изношена поршневая, то никакая вентиляция не поможет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а на впуске турбины есть масло?Прямо после фильтра, где воздух с атмосферы сосет

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

За поршневую не знаю, заводится с пол тыка, что хоть и косвенно, но намекает на ее удовлетворительное состояние. Прямо после фильтра расходомер, он сухой внутри.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Смотреть надо не в расходомере а в патрубке на входе турбины потому что вентиляция картера подведена перед турбиной. Но немного масла после турбины это нормально. В турбине гидродинамические подшипники, вал всплывает на давлении масла и через уплотнения вала оно в небольших количествах проникает всегда. Тут для оценки важно не само наличие масла после турбины а его количество.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Все верно Алекс говорит

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На впуске турбины присутствует масло. Именно там, где вентиляция картера во впуск подходит. Оттуда и подозрения на то, что масло из вентиляции картера. Как осуществляется отвод паров масла на этом моторе? Есть ли клапан какой-то? Как я понимаю если есть какой-то маслоотделитель, то установлен он в клапанной крышке. Почему он может не справляться со своими обязанностями и как это устранить? Если я поставлю дополнительно маслоотделитель и сделаю с него слив масла в паддон картера (на пример вместо щупа), как это может повлиять на работу мотора? 

Как оценить количество масла - даже не представляю. За 1200 км не доливал и уровень в норме. Меня беспокоит, что масло, попадая в камеры сгорания, творит там непотребство.

Изменено пользователем Lafren
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти