Шаровые Опоры И Рулевые Наконечники

[механик 25]

Не поможет, вернее не на долго. По мимо смазки еще существует и трение!!!! а чем люфты выбирать будешь, масленку поджимать???

Оно конечно так,но смею предположить что умирают эти изделия в большинстве своём именно из-за недостаточного количества смазки и в результате и возникает этот самый люфт, и,ежели новую деталь оборудовать маслёнкой,а в последующем не забывать периодически шприцевать,то ходимость гораздо улучшиться.

[rostfrei 76]

, какая смазка используется в наконечниках рулевых тяг и в шаровых опорах (Литол, наверное, не подходит).

Там используются бариевые смазки. Коричневого цвета и тянется на разрыв, как "газовая". В советском союзе которая выпускалась, называлась ШРБ (ооооо, погуглил.... еще выпускают [жми]). Импортные такие есть, но название не знаю, гугль поможет.

хочу врезать пресс-масленки и забыть об этих шарнирах .

Не вижу необходимости, смазки на весь срок хватает, если пыльники не рвутся.

[OneAlexOne 0]

Не вижу необходимости, смазки на весь срок хватает, если пыльники не рвутся.

[OneAlexOne 0]

Не поможет, вернее не на долго. По мимо смазки еще существует и трение!!!! а чем люфты выбирать будешь, масленку поджимать???

Спасибо, но трение без смазки и со смазкой - большая разница!

[OneAlexOne 0]

Оно конечно так,но смею предположить что умирают эти изделия в большинстве своём именно из-за недостаточного количества смазки и в результате и возникает этот самый люфт, и,ежели новую деталь оборудовать маслёнкой,а в последующем не забывать периодически шприцевать,то ходимость гораздо улучшиться.

Спасибо за понимание, именно поэтому и хочу поставить пресс-масленки.

[aletka 11]

Вчера в очередной раз поменяли мне шаровые опоры, которые кстати на моей машине как расходники, и в очередной раз встал вопрос почему у меня через каждые пол года их разбивает. Последний раз меняли, но только одну, в октябре 2011г., вчера её сняли, она уже разбита. Может кто знает из-за чего могут постоянно разбиваться шаровые, но СТО ничего не находят.

[ankaol 42]

Вчера в очередной раз поменяли мне шаровые опоры, которые кстати на моей машине как расходники, и в очередной раз встал вопрос почему у меня через каждые пол года их разбивает. Последний раз меняли, но только одну, в октябре 2011г., вчера её сняли, она уже разбита. Может кто знает из-за чего могут постоянно разбиваться шаровые, но СТО ничего не находят.

Может колеса неправильные стоят.(в смысле вылет не тот)

[VladimirXM 109]

...или шаровые такие...

Возвращаясь к вопросу качества: по осени заменил шаровые - они счас полностью ржавые... Ставил Лемфёрдер. Друг тоже осенью поставил NHD - у него тоже ржавые шаровые уже. Застучали у меня стойки стабилизатора - вот и думаю какие выбрать чтоб не поржавели. Спросил цену в Польше - 20$ за СВАГовские. Дак у нас они по 15..... пока думаю...

[aletka 11]

...или шаровые такие...

Не думаю что проблема именно в шаровых, т.к. за 2,5 года ставили разных производителей, а итог один и тот же. Могу только сказать, что с водительской стороны разбивается намного быстрее. Я так понимаю искать причину нет смысла, надо просто менять их 2 раза в год, хорошо что они не такие дорогие.

[loganman 93]

сегодня по рекомендации манагера из этого магазина заказал :

REES0852 Moog

Наконечник поперечной рулевой тяги......17,5 $

REAX2831 Moog

Тяга рулевая............................................20 $

подумал так - ..ничто не вечно в этом мире !

[Гость keldon71]

доброе время суток Рвутся пыльники рулевых наконечников после замены?Левый после 1000км,правый после 2500км.Ставил TRW.

[Гость cjstone]

аналогично, TRW ... только пробег ближе к 10 000 км.

надо что-то другое пробовать ....

[mva 27]

Присоединяюсь, TRW, ставил аккуратно, до 10000 пыльник разорвался.

Изменено 4 июля, 2012 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

лежит в гараже наконечник трв-ждет установки.не хочется верить что умрет--меня пару дней назад челу стойки стабилизатора-одна разбита-одна целеханькая как ноаая. пробег около 40.000 тыс!!!!! и живая одна сторона!!! стояло трв.себе на пробу ставил РТС и какую то турецкую чуш в два раза дешевле....та что дешевле-живая- РТС--умерла....то же и по наконечникам...РТС как то погано-хоть и не дешовые

[Гость keldon71]

Поставил один пыльник от старого наконечника.Второй от нашей десятки-буду юзать.

[Сергей RV0AE 0]

 Рулевой наконечник TRW у меня отходил год, это где-то 30 тыс.  

Изменено 12 июля, 2012 пользователем Сергей RV0AE (смотреть историю редактирования)

[rostfrei 76]

доброе время суток Рвутся пыльники рулевых наконечников после замены?Левый после 1000км,правый после 2500км.Ставил TRW.

Дело не в TRW.

Ради интереса на новой шаровой (рулевом наконечнике итд итп) снимите аккуратно пыльник. Там смазки шмат бросили в сторону шарика и всё. А сухой резиновый пыльник прижат к сухому пальцу кольцом пружинным. Получается что при вращении палец не проворачивается в пыльнике а сворачивает шейку пыльника за собой.

Палец надо смазывать в том месте, где по нему шейка пыльника работает. Оттяните пыльник вверх и в щель смазки положите, по пальцу размажте.

Проверено на практике.

зы На пластиковых пыльниках сасика, кстати, это не так критично. И пластик пожестче резины, удерживает шейку от сворачивания, хоть туго но проскальзывает. И сам пластик более скользкий чем резина, без смазки хоть как то скользит.

Изменено 12 июля, 2012 пользователем rostfrei (смотреть историю редактирования)

[mikle1 14]

лежит в гараже наконечник трв-ждет установки.не хочется верить что умрет--меня пару дней назад челу стойки стабилизатора-одна разбита-одна целеханькая как ноаая. пробег около 40.000 тыс!!!!! и живая одна сторона!!! стояло трв.себе на пробу ставил РТС и какую то турецкую чуш в два раза дешевле....та что дешевле-живая- РТС--умерла....то же и по наконечникам...РТС как то погано-хоть и не дешовые

Самое главное не только купить запчасть, но и правильно ее установить .

Для рулевых наконечников неоригинал необходимо...... Снять верхнее кольцо пыльника , это относится ко всем производителям у которых это кольцо железное (оно и делает бяку) .В оригинале пыльник имеет совсем другую конструкцию как на фирме оптималь G1-1217 и феби

21283 но феби приезжают ни как на картинке а с кольцом! Внимание... картинка в EXIST

и самое тоже не маловажное ............... нужно перед установкой спустить воздух с пыльника токо в меру ,это касается всех шарнирных элементов.

Кстати чем шар легче скользит тем лучше, но к сожалению хвастаются этим токо дорогие производители

P.S TRW у меня на хорошем счету,но токо с пыльником они лажанулись Кольцо не снимешь,Загубишь!!!

[Гость cjstone]

Самое главное не только купить запчасть, но и правильно ее установить .

Для рулевых наконечников неоригинал необходимо...... Снять верхнее кольцо пыльника , это относится ко всем производителям у которых это кольцо железное (оно и делает бяку)

И оставить пыльник без верхнего железного кольца совсем?

[rostfrei 76]

И оставить пыльник без верхнего железного кольца совсем?

Я не снимаю кольцо, я смазываю так, как писал выше. Благодаря пружинистому кольцу пыльник по конусу стремится к узкому месту, т.е. автоматически съезжает и прижимается к ступице (рычагу итп) и соответственно уплотняет это место. Меньше грязи -дольше живет.

[mikle1 14]

И оставить пыльник без верхнего железного кольца совсем?

Да без него совсем,оно и делает дырку. А лучше с нормальными пыльниками купи сразу

[Гость cjstone]

Да без него совсем,оно и делает дырку. А лучше с нормальными пыльниками купи сразу

а через верх без металического кольца песок не попадает?

ну если бы занть нормальных производителей с нормальным пыльником ..конечно купил бы их

а так получается или пыльник хороший или шаровая хорошая

[mikle1 14]

ниче не попадет, а так бери фирму OPTIMAL у них нормальные пыльники,но качество шаров не очень

[ew1dm 41]

Сегодня поменял шаровые и наконечники. Поставил турецкие FormPart (и шаровые и наконечники). Пришлось повозиться (шаровые были на зеклепках), срезал "болгаркой" и выбивал (лучше бы высверлить, но подъемика нет, а на эстакаде дрелью со сверлом не подлезть). Левая шаровая уже стучала и имела люфт (после поедки по "дорогам" Украины), правая была без люфта, но после снятия палец поварачивался сам в ту сторону, куда наклоняли. Наконечники рулевых тяг можно было и не менять (оба в хорошем состоянии, без люфта), но "менять так менять" - поменял и их. Сборка "в обратной последовательности" трудностей не вызвала. После "испытательного заезда" по личным ощущениям управлять стало легче, стук и скрип слева пропал, машина по дороге идет ровно, вправо/влево не уводит, но нужно пройти процедуру "схождения" (развал, говорят, не регулируется).

Теперь внимание, вопрос (для минчан): Где можно профессионально пройти регулировку? Какая станция имеет хорошее оборудование для регулировки развала/схождения? Кто делал и остался доволен результатами работы? И сколько (хоть приблизительно) это стоит на сегодняшний день в бел. рублях? Ответ нужен как можно быстрее, так как завтра собираюсь в Минск (живу на даче) по делам и необходимо проверить (отрегулировать) после замены.

Спасибо всем давшим дельные советы...

[bel 134]

100 000 я платил за развал -схождение

делаю там уже 5-7 лет

с утра заехал и договорится реаль но сразу

сложного там ничего нет 15 мин работы

тутака

переплачивать за компьютеры и прочее смысла нет

или тутака