Тем Кто Купил На Базаре 2,2 Dci

[dimaoh39 36]

Не переживай тезка, я за переборку своего мотора в 2011 году отвалил 150 000 рос.рублей или почти 4К евров. Так что 3500 еще по божески))))))). Езди и наслаждайся - машина того стоит.

[MITR1 0]

Не переживай тезка, я за переборку своего мотора в 2011 году отвалил 150 000 рос.рублей или почти 4К евров. Так что 3500 еще по божески))))))). Езди и наслаждайся - машина того стоит.

Спасибо за моральную поддержку, Димыч!

Может я и не прав, но вот решил немного сэкономить на замене комплекта сцепления и выжимного подшипника (это порядка $310 ) потому как там всё гуд окромя на треть съеденного диска сцепления - ещё походит. Согласие на ремонт уже дал. Ждать выполнение работ с неделю.

Единственное, что напрягло так это замена блока "в нагрузку". Свой оказался в рабочем состоянии. Ну ничего - будет запасной :) //шутка

[dimaoh39 36]

Спасибо за моральную поддержку, Димыч!

Может я и не прав, но вот решил немного сэкономить на замене комплекта сцепления и выжимного подшипника (это порядка $310 ) потому как там всё гуд окромя на треть съеденного диска сцепления - ещё походит. Согласие на ремонт уже дал. Ждать выполнение работ с неделю.

Единственное, что напрягло так это замена блока "в нагрузку". Свой оказался в рабочем состоянии. Ну ничего - будет запасной :) //шутка

Ну если маховик не меняется, то на сцеплении можно и съэкономить, если оно еще рабочее. Просто если бы маховик менял, тогда бы имело смысл сразу и сцепление, чтобы потом не лазить. Тем более если обычный маховик ставить вместо демпферного, там и корзина вся в сборе в комплекте.

[MITR1 0]

Ну если маховик не меняется, то на сцеплении можно и съэкономить, если оно еще рабочее. Просто если бы маховик менял, тогда бы имело смысл сразу и сцепление, чтобы потом не лазить. Тем более если обычный маховик ставить вместо демпферного, там и корзина вся в сборе в комплекте.

dimaoh39, с двухмассовым маховиком повезло - он оказался почти нулёвым. Так что ради чуток поеденного диска сцепления весь комплект менять было "не сруки".

На сервисе один только диск сцепления менять отказались - только комплектом. Это от того что там работает автоматическая регулировка зазора, которая выставляется "с завода" и по мере износа диска поджимает выжимной к корзине. Если вклинить нулёвый диск сцепления в старые корзину и выжимной, то будет большая нагрузка на гидропровод сцепления, и придётся менять рабочий цилиндр сцепления (потекут манжеты) каждые 30-50 тысяч, который без съёма коробки не меняется. А это тоже расходник...

Кстати слышал, что если менять двухмассовый маховик на одномассовый (+ соотв. диск сцепления и выжимной), то увеличивается нагрузка на шестерни коробки передач, что не есть гуд т.к заметно снижается ресурс МКПП. Силища-то для дизеля - ну почти богатырская (150 лошадей), при резком трогании с места черевато...

Ещё обрадовался что до меня человек отремонтировал турбину (тоже расходник). Ато начитался ужасов про "уход двигла в разнос" :)

[rostfrei 76]

Если вклинить нулёвый диск сцепления в старые корзину и выжимной, то будет большая нагрузка на гидропровод сцепления, и придётся менять рабочий цилиндр сцепления (потекут манжеты) каждые 30-50 тысяч, который без съёма коробки не меняется. А это тоже расходник...

Или я чо то не понимаю (не знаю), или в уши надули. Новый диск можно поставить в старую корзину, "взвести" механизм авторегулировки и он сам зазоры сделает после первого нажатия педали. Новую корзину без износа конечно хорошо поставить, но если финансы поджимают и/или маховик хороший-значит и корзина ничо, то почему бы не оставить старую? А причин "повышенной нагрузки" на гидропривод я не вижу. Ну изношенная например корзина, она тогда при нормальном диске все равно проскальзывать будет когда до предела дойдет саморегулировка. А выжимной как давил, так и будет давить.

[MITR1 0]

Или я чо то не понимаю (не знаю), или в уши надули. Новый диск можно поставить в старую корзину, "взвести" механизм авторегулировки и он сам зазоры сделает после первого нажатия педали. Новую корзину без износа конечно хорошо поставить, но если финансы поджимают и/или маховик хороший-значит и корзина ничо, то почему бы не оставить старую? А причин "повышенной нагрузки" на гидропривод я не вижу. Ну изношенная например корзина, она тогда при нормальном диске все равно проскальзывать будет когда до предела дойдет саморегулировка. А выжимной как давил, так и будет давить.

Может и в уши дули. В любом случае, сервисмены переть новый диск в походившие корзину и выжимной отказались. Говорят - замена только комплектом, или можно всё поставить обратно "как было". Да и где его (новый фрикционный диск) найти отдельно? Ненаклёпывать же самому. В продаже в основном сцепление идёт в комплекте. По поводу нагрузки на гидропривод говорили, что даже если "взвести механизм автоподгонки зазора" с новым диском, то в походившей корзине (по причине усталости металла) лепестки становятся менее гибкими. И для нового фрикционного диска требуется большее усилие нажатия на педаль сцепления (главный цилиндр сцепления), это приводит к повышенным нагрузкам на гидропривод. Как итог - "досрочная" течь из рабочего цилиндра сцеппления, который без съёма коробки не поменяешь.

Двухмассовый маховик оказался в хорошем состоянии, корзина и выжимной в рабочие. Только присутствует определённый износ на фрикционном диске. Его бы да поменять...

Изменено 13 ноября, 2013 пользователем MITR1 (смотреть историю редактирования)

[СанСаныч 42]

Может и в уши дули. По поводу нагрузки на гидропривод говорили, что даже если "взвести механизм автоподгонки зазора" с новым диском, то в походившей корзине (по причине усталости металла) лепестки становятся менее гибкими. И для нового фрикционного диска требуется большее усилие нажатия на педаль сцепления (главный цилиндр сцепления), это приводит к повышенным нагрузкам на гидропривод. Как итог - "досрочная" течь из рабочего цилиндра сцеппления, который без съёма коробки не поменяешь.

Сумнительный ты Дмитрий... Не "может", а еще как дули!!! Кстати, от усталости металл не нагартовывается, а наоборот разрушается. Ломал наверное алюминиевую проволоку многократным перегибом? Так вот переламывется она как раз благодаря усталости металла. Развод элементарный...

[СанСаныч 42]

Может и в уши дули. По поводу нагрузки на гидропривод говорили, что даже если "взвести механизм автоподгонки зазора" с новым диском, то в походившей корзине (по причине усталости металла) лепестки становятся менее гибкими. И для нового фрикционного диска требуется большее усилие нажатия на педаль сцепления (главный цилиндр сцепления), это приводит к повышенным нагрузкам на гидропривод. Как итог - "досрочная" течь из рабочего цилиндра сцеппления, который без съёма коробки не поменяешь.

Сумнительный ты Дмитрий... Не "может", а еще как дули!!! Кстати, от усталости металл не нагартовывается, а наоборот разрушается. Ломал наверное алюминиевую проволоку многократным перегибом? Так вот переламывется она как раз благодаря усталости металла. Развод элементарный...

[espacovod 9]

Или я чо то не понимаю (не знаю), или в уши надули. Новый диск можно поставить в старую корзину, "взвести" механизм авторегулировки и он сам зазоры сделает после первого нажатия педали. Новую корзину без износа конечно хорошо поставить, но если финансы поджимают и/или маховик хороший-значит и корзина ничо, то почему бы не оставить старую? А причин "повышенной нагрузки" на гидропривод я не вижу. Ну изношенная например корзина, она тогда при нормальном диске все равно проскальзывать будет когда до предела дойдет саморегулировка. А выжимной как давил, так и будет давить.

может все-таки и есть здесь здравое зерно...

возможно пластина которая поджимает корзину сцепления теряет упругость и с новым диском будет работать уже не так бодро.

по крайней мере я поменял пару выжимных при пробеге 10тыс. после замены - сейчас поменял корзину на б\у и главный сцепления, пробежал 10тыс - начало буксовать сцепление - опять полезу

единственное на счет усиления давления не согласен, скорее у выжимного просто увеличивается свободный ход без нагрузки (за счет снижения упрогости пластины) и его перекашивает немного

в общем пока не разобрался в своей проблеме, но мысли такие

[СанСаныч 42]

может все-таки и есть здесь здравое зерно...

возможно пластина которая поджимает корзину сцепления теряет упругость и с новым диском будет работать уже не так бодро.

по крайней мере я поменял пару выжимных при пробеге 10тыс. после замены - сейчас поменял корзину на б\у и главный сцепления, пробежал 10тыс - начало буксовать сцепление - опять полезу

единственное на счет усиления давления не согласен, скорее у выжимного просто увеличивается свободный ход без нагрузки (за счет снижения упрогости пластины) и его перекашивает немного

в общем пока не разобрался в своей проблеме, но мысли такие

Если ты не спалил ведомый диск, то значит у тебя как раз от усталости металла лопнула диафрагменная пружина, вследствии чего потеряла жесткость и резко уменьшила силу прижима-отсюда буксование...

[espacovod 9]

Если ты не спалил ведомый диск, то значит у тебя как раз от усталости металла лопнула диафрагменная пружина, вследствии чего потеряла жесткость и резко уменьшила силу прижима-отсюда буксование...

конечно и так может быть...

в любом случае у меня пробег уже 305тыс. и маховик клацает

так что следующий съем кпп с заменой всего комплекта

там и увижу что к чему

[slavyan 205]

27 Промежуточная шестерня с двумя демпферами ??,00р. //цена ещё не определена

есть новая, цена 290$

[slavyan 205]

Если ты не спалил ведомый диск, то значит у тебя как раз от усталости металла лопнула диафрагменная пружина, вследствии чего потеряла жесткость и резко уменьшила силу прижима-отсюда буксование...

CC за какую пружину речь идет? где в сцеплении она стоит?

[СанСаныч 42]

CC за какую пружину речь идет? где в сцеплении она стоит?

А неужели там стоят лапки как в ГАЗ-24? :ai:

[slavyan 205]

ну мало ли, многие просто путают, вот и уточнился.

[MITR1 0]

есть новая, цена 290$

Спасибо,slavyan, уже отремонтировался/ откапиталился (что нужно было менять писал страницей раньше). Ввалил порядка $3500... По итогу осталось целая куча запасных частей: http://www.club-espa...t=0#entry140758

Изменено 29 ноября, 2013 пользователем MITR1 (смотреть историю редактирования)

[Beris 0]

привет всем. я тут совсем новинький. история такая . купил в бельгии espace 4. битый в задницу. пробег 138000. первая продажа 05.2006. мотор 2,2 дизель. заменив бампер заднею дверь ну и так по мелочам авто стало ездить. проблем не было пока не поехал на дольняк . 600 км . не доехав 50 км. движок встал. на дороге лужа масла. эвакуатором отправил машину до дома . залез в инет yfijk этот форум. почитав взялся за голову. ЧТО Я КУПИЛ. но да ладно надо ремонтироватся. течь масла обнаружил сразу. патрубок с турбины сорвало. оттуда масло и лилось. хотя и не должно. тоесть турбе настал кирдык. сейчас ищу . востановленная стоит 300-400 евро. настал черёд мотора. думал придётся менять или капиталить. сняв поддон и всё остальное добрался до коленвала . он в норме. блестит как зеркало. вкладыши тоже без выработки . но купил новые 73 евро. теперь вопрос какие куда

4 штуки с маркировкой FX6 D30A Up 82008 04565 и 4 с маркировкой FX6 D30B UP 82008 04565

кстати родной с маркировкой

[Sanchik 75]

По идее как в коробке оригинальные вкладыши лежат только верхние. Типо усиленные. думаю тут так же так как оба верхних. не утверждаю но думаю что без разницы. я бы ставил а верхним.

[Rometto 6]

кстати, если кому понадобится, капиталка у оф диллера стоит порядка 750-800 у.е. в минске + зч, что сравнимо с большинством сервисов. Только вы получаете оф гарантию на работу + в стоимость входят оригинальные герметики и всякая всячина. + капиталку они делают и с зч заказчика. как-то так

[bel 134]

кстати, если кому понадобится, капиталка у оф диллера стоит порядка 750-800 у.е. в минске + зч, что сравнимо с большинством сервисов. Только вы получаете оф гарантию на работу + в стоимость входят оригинальные герметики и всякая всячина. + капиталку они делают и с зч заказчика. как-то так

пакеж того кому сделали ...

очень хочется посмотреть ...

[Rometto 6]

а хз, общался с приемщиком пока меняли масло, он по приколу посмотрел сколько стоит у них капиталка мотора, пересчитал нормочасы и получилась похожая цифра

[Beris 0]

да инфы нет точной. вроде всё перелопатил. диалогис просмотрел. не нашол . а на авось ставить как то палево.

[Sanchik 75]

Я думаю инфа не верная. можно даже хотя бы пересчитать тупо по норма часам агрегатную замену. без переборки. так и выйдет. но это снять один всунуть другой.

либо в слово капиталка вкладываются некие урезанный процедуры

[Sanchik 75]

По диалогису

замена мотора 2.2 11.7 норм часов

замена колена 7

итого с мелочью 20 часов. как то не сходится.

по чем у них норма час кто знает?

[bel 134]

а хз, общался с приемщиком пока меняли масло, он по приколу посмотрел сколько стоит у них капиталка мотора, пересчитал нормочасы и получилась похожая цифра

в том то и дело пообщался ..

пиздунка тебе вставили..

совет на будущее --- не делал не звезди ...