Vel Satis 3.0 Dci Газы В Расширительном Бочке

[Sanchik 75]

чуйка надеится на то что после шлифовки хотя бы пару сотен км протянет без бурления, но начитавшись и наслушавшись о трехлитровиках понимаю что может и сразу т.к. блок кривой сам

[slavyan 205]

Якузик притянул 3,0, может имеет смысл подкинуть его?

[bel 134]

Якузик притянул 3,0, может имеет смысл подкинуть его?

целый 3,0 большая удача

[slavyan 205]

целый или нет, не знаю.

[Sanchik 75]

дорого и не факт что нормальны.

в общем нашли в мск, тот что в объявах.

договорились с продавцом на днях выезжаем.

по цене с дорогой-все равно недорого выходит.

а тут уже и соберем чего из двух моторов. хотелось бы по крайней мере.

[Sanchik 75]

мотор куплен, вчера привез с Москвы. на след неделе разберу, глянем стоила ли игра свеч.

[Trum 0]

снимать нужно --и помпа под замену

Всем ещё раз привет. полгода назад поменял ремень грм. делал renault сервис. матерились долго, но руки делали. не мои конечно. всю морду разобрали. но справились. но всё дело не в этом. прочитали машину . оригинальный пробег..........489120 км. сейчас если верить ихним подсчётам 510100. Тётка ремень оказывается ремень меняла один раз на сервисе. и перед покупкой тоже ей поменяли. но суть всё равно не в этом. мотор сдох. рено сказал нет компрессии на двух цилиндрах в заднем ряду. капиталить такой движок, не вижу смысла. однокласник живущий в германии предлагает 3 литровый с опеля. но 184 л/с. вопрос встанет ли он. и подойдут старые мозги и навесное. Знающим заранее спасибо за помощь.

[Sanchik 75]

это он там на столько сил потому что моск подругому его опелиный командует. тебе по сути нужен только сам блок головы и поршня с того мотора если будут различия.

[bel 134]

это он там на столько сил потому что моск подругому его опелиный командует. тебе по сути нужен только сам блок головы и поршня с того мотора если будут различия.

одинаковые они и даже автомат тот-же --в смысле механика --узлы-- форсы могут быть разные --а так те-же яйца вид с боку

[slavyan 205]

могут оказаться ой какие разные, тут надо бы тогда тис опелевский курнуть, что бы не пролететь, не везде отличие может быть в прошиве, например у 701 и 715 положение кулачков р/вала разное и еще кой чего, отсюда прошива будет совершенно другая, и навесное вроде не станет с одного на другой, слышал краем уха, но сам дело с перекидом не имел, поэтому за что купил, за то и продал.

[Trum 0]

почитав много об этом моторе пришол к выводу, что он вроде как надёжней чем тот что стоит у меня. хотя как я понимаю и мой тянет на рекорд. полмилиона прошол

[kurst75 0]

Добрый день. Прочитал вашу статью- проблема тажа! Машину купил две недели назад. Опишите, если не сложно, подробней про эту систему "обманку" ОЖ.

[andreinich 1]

Опишите, если не сложно, подробней про эту систему "обманку" ОЖ.

Понимаю, время прошло не мало, но может кому пригодиться. Такая система реализована штатно в системе охлаждения автомобиля Шевроле Нива, главное понять принцип действия.

В своё время, пришлось делать что то подобное на автомобиле "Надежда", там классическая система охлаждения, из под крышки радиатора идёт шланчик в нижнюю часть расширительного бачка, работает так - при нагреве ОЖ расширяется и выдавливается из под крышки радиатора в расширительный бачёк, когда остывает всасывается обратно, у меня прогорела прокладка под ГБЦ, газами выдавливало ОЖ через бачёк на улицу, менять не было времени, надо было ездить, поставил вместо своего бачка, бачёк от автомобиля шевроле нива, заглушил на радиаторе заливную горловину, самую верхнюю точку, патрубок идущий к радиатору, через тройник, соединил со входом расширительного бачка шнивы он находится в верхней части бачка, нижний выход из бачка, соединил при помощи шнивского же патрубка, со входом в помпу, в итоге, прорвавшиеся газы, из патрубка вместе с ОЖ попадали в бачёк, там отделялись и выходили в атмосферу, ОЖ через нижний патрубок поступала обратно в систему охлаждения, таким образом проехал не одну тысячу километров.

Изменено 14 августа, 2014 пользователем andreinich (смотреть историю редактирования)

[Slon(ee) 0]

... - обманку системы охлаждения будем делать, оказывается проблема уже давно решена "кулибинами". Проблема заключается в том, что образуется воздушная пробка в верхней части радиатора и видимо недостатком конструкции системы охлаждения, она выдавливает тосол в расширительный бочек. Решение простое: делается металлический штуцер вместо пробки для стравливания воздуха из радиатора (маленький болтик в верхней части радиатора)...

Доброго всем здоровья. Ткните дурака носом в котором из указанных мест клапан стравливания воздуха из радиатора (на фото) кружок или стрелочка? Или же, необходимо сверлить новое дыро... отверстие?

Если есть возможность выложить фото, буду очень рад.

Изменено 26 марта, 2015 пользователем Slon(ee) (смотреть историю редактирования)

[DSИван 0]

Доброго время! У меня беда которая много раз обсуждалась. Сценик 2 1,5 дизель. Купил неделю назад, день поездил и перестала греть печь.открыл пробку а от туда под давлением хлынул антифриз. Стал изучать форумы и способы исправления.

1 начал с того, что наполнил до краев расш. бачек воздух не булькает, масленых пятен нет, с глушителя не чего не парит и не летит, даже на вкус его попробовал. В двежке масло тоже в норме.

2 старался удалить пробки с системы, путем спускания с заглушек воздуха, поднятия переда машины и на оборотах и нет. Температура выше пяти делений не поднимается (посередине)

3 вставлял шланг в пипку на термостате, с него идет рывками фриз на малых оборотах, а на больших вспененый фриз.

В Итоге: путем стравливания я добился чтобы стала горячим патрубок который идет с помпы на радиатор и стало все работать и печь как надо и на разных оборотах двигателя и так тарохтела час и все ок. НУ когда заглушил и она остыла опять все по новой.фриз из бачка и пар с пипки на термостате. Да еще когда остыла я открыл крышку для подлива фриза и слышно было как он проваливался по шлангам.

Понимаю что может голова или прокладка, тогда почему на горячею ( с открытым термостатом) все работает Может помпа подхватывает в зацеп? Должен ли со шланга в обратку литься струей антифриз ( к примеру как на транзите у меня чем больше газа тем сильнее струя) на сценике от туда только на оборотах и то немного и с прерывами.

Так все же что у меня ПОДСКАЖИТЕ!

[Эспасовод с 1995 192]

правильно понимаешь: голова или прокладка, с вытекающими последствиями... и не мучайся дальше

[DSИван 0]

Тогда не понятно почему на горячею все в норме и не давит и печка дует. Должна ли струйка с обратки идти? Грешу может все же помпа

[k56f 39]

Почитай здесь. Пост 170 ну и несколько постов ниже и выше. Может чего и прояснится.

[slavyan 205]

Тогда не понятно почему на горячею все в норме и не давит и печка дует. Должна ли струйка с обратки идти? Грешу может все же помпа

вероятно метал расширяется и газы не прорываются в систему ОД, а когда остывает, то остатки и попадают, но ты для начала проверь патрубки на горячую, твердые или упругие!

[СанСаныч 42]

Возможен подсос воздуха через неплотности соединений патрубков, прокладок или через треснувшие патрубки...

[slavyan 205]

да тут по месту смотреть нужно, на мне нравиться погадать на форуме, аж тащусь

[DSИван 0]

Патрубки твердые, но мне кажется в меру. Думаю откручивать форсунки по очереди чтобы определить

[DSИван 0]

Ребята подскажите или дайте ссылку как снять голову, может какие хитрости и тонкости есть. Опыт вроде есть по переборке движков. Спасибо

[slavyan 205]

Патрубки твердые, но мне кажется в меру. Думаю откручивать форсунки по очереди чтобы определить

а что даст снятие форсунок?

[DSИван 0]

узнать головка это или нет, убираю компрессию из цилиндра смотреть за выгоном антифриза.