Опубликовано 24 июня, 2014 Где то в другой ветке разговор ушел в оффтоп и говорили что бывает при проскоке/обрыве ремня ГРМ. Ту тему не нашел. Возвращаю про ГРМ в свою тему про 1.9.На фото видно почему клапана не гнутся. 1 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 июня, 2014 гнутся, просто все зависит от оборотов, на каких происходит проскок или обрыв. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 июня, 2014 гнутся очень даже. могут подогнутся. а может повезти и все ограничится заменой шкива и ремня 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 6 июля, 2014 Здравствуйте, товарищи.Такая ситуация: иногда залипает тяга, если так можно выразиться (газ в пол, а обороты остаются на уровне 2300). Причем, если набирать скорость резко - не залипает, а если плавно - залипает. Прогретая, непрогретая, без разницы. Если газ отпустить и снова нажать, то разгоняется как положено.Что посоветуете проверить, прежде чем ехать к официалам на диагностику? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 6 июля, 2014 Топливный фильтр менял 5000 км назад. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 6 июля, 2014 День добрый! Являюсь владельцем "аппарата" с двс 1.9 DCI.(с ручной грушей) Суть проблемы:<br style="font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(245, 245, 255);">Началось все с того,что двс стал хуже заводится на горячую(на холодную с пол пинка, на горячую с 2-3 оборота стартера),замена фильтров проблемы не решила.Несколько дней спустя на холодную стало так же как и на горячую.Беда!!! Так как нужно было ехать домой(из России в Минск)500 км отмотал, приезжаю . глушу и все, не заводится никак,стартер маслает. а ей нипочем. оставалось км-2,дотянули.Проверил все релюшки,предохранители под капотом и в салоне(на всякий случай)-целые.Расстроился!!!!<br style="font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px; background-color: rgb(245, 245, 255);">На след. день приехал диагност с ПК BOSCH проверил:неисправность реле накала свечей, и было малое давление топлива при заводке,посоветовал поменять дозатор топлива (на ТНВД),по форсункам-по корекции 1-0,3;2-0.3;3--0.7;4-1,2 сразу,по истечению секунд 90:все 0.3. Поменял дозатор ,реле накала свечей ,свечи-чуда не произошло.Стартером пока минут 5 не помослаешь- не заводится .Как заведется работает ровно.К этому добавилось- при наборе оборотов, примерно 1700-1800 загорается датчик на масло и стоп,на пк показало обрыв датчика давления или уровня масла.. Люди помогите разобраться в чем дело. Насос поливал х водой не помогло.. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 6 июля, 2014 Читай внимательнее форум. Тема слива форсунок в обратку.. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 Приехал вчера диагност с CLIP-ом проверил,по форсам- как бы и нормально, как бы и нет: завези на стенд. По маслу :датчик работает, давление норм и как бы нет. Вот такая диагностика. Еще сделал он предположение ,что причина в ТнВД "может быть".... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 Хотел сам проверить форсунки на слив ,но пока систему не собрал.... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 Приехал вчера диагност с CLIP-ом проверил,по форсам- как бы и нормально, как бы и нет: завези на стенд. По маслу :датчик работает, давление норм и как бы нет. Вот такая диагностика. Еще сделал он предположение ,что причина в ТнВД "может быть"....Это был не прораб..... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 Здравствуйте, товарищи.Такая ситуация: иногда залипает тяга, если так можно выразиться (газ в пол, а обороты остаются на уровне 2300). Причем, если набирать скорость резко - не залипает, а если плавно - залипает. Прогретая, непрогретая, без разницы. Если газ отпустить и снова нажать, то разгоняется как положено.Что посоветуете проверить, прежде чем ехать к официалам на диагностику?егр почисти для начала. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 Приехал вчера диагност с CLIP-ом проверил,по форсам- как бы и нормально, как бы и нет: завези на стенд. По маслу :датчик работает, давление норм и как бы нет. Вот такая диагностика. Еще сделал он предположение ,что причина в ТнВД "может быть"....по давлению надо разбираться, если загорается на заведенном ДВС, то есть проблема и серьезная. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 Приехал вчера диагност с CLIP-ом проверил,по форсам- как бы и нормально, как бы и нет: завези на стенд. По маслу :датчик работает, давление норм и как бы нет. Вот такая диагностика. Еще сделал он предположение ,что причина в ТнВД "может быть"....Как бы специалист, а как бы и нет... может быть Проверить слив обратки дело двадцати минут от силы. Давление масла проверь механическим манометром, и если оно мало-Санчик много писал на эту тему-дерзай... как бы 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 7 июля, 2014 санчику вроде уже и звонили но пока не доехали. будем лечить если приедет 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 8 июля, 2014 Мне это ожидание самому не в радость.Оказывается дотянуть у друзей проблема(боятся в Минск тянуть),сегодня забирает брат машинку с покраски - завтра потяну.А значёк "STOP" и "маслице" загарается только при оборотах близких к 2000. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 8 июля, 2014 (изменено) Мне это ожидание самому не в радость.Оказывается дотянуть у друзей проблема(боятся в Минск тянуть),сегодня забирает брат машинку с покраски - завтра потяну.А значёк "STOP" и "маслице" загарается только при оборотах близких к 2000.ну тогда все понятно. И не вздумай заводить, на всякий пожарный.но сдается мне, что там наверно уже есть над чем потрудиться. Изменено 8 июля, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 июля, 2014 Решились мои проблемки!!!!!ТАНК НА ХОДУ...... Форсунка сливала в обратку, и накрылся датчик ур. или давления масла. Слава всем святым, ремонт оказался не таким уж и дорогостоящим.... Огромное Спасибо -bel- и его "компашке " объяснили,что и как ,и решили данные аказии.... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 15 июля, 2014 Всем привет!Машина начала тупить при наборе оборотов.До 2000 тупит, после нормально разгоняется.Заменены: топливный фильтр (вместе с корпусом), регулятор давления в рампе. Собираюсь заменить воздушный фильтр. У кого какие мнения??? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 июля, 2014 (изменено) Расскажу-ка я немного букв. Сразу скажу, клип есть у оффов, да нет у них либо желания либо компетенции посмотреть обширнее, все ограничивается ошибко-смотрелкой-стиралкой.Год назад уже маялся с форсунками, все четыре заменены (на хорошие б/у).Сейчас история такая... ЕГР был недейственный вообще (нетяга, дым, тупизна и все такое), б/у продают только вместе с коллекторами (боятся вытаскивать:)) Мой тоже по-хорошему снять неполучилось. Вобщем новый Meat&Doria поставили. Ничего неизменилось, кроме дыма - стал посветлее. Заменили MAF на оригинал Siemens, свой был недейственный мыть смысла небыло. После замены стало гораздо лучше - более ровный полет, почти без тупизны, дым то черный то серый. Вместе с этим менялось масло (ELF какое положено) и все фильтра нормальных производителей (юзаю Knecht/Mahle). Заодно попросил коррекцию форсунок посмотреть и вот тут оказалось писька... Три из четырех сливают. Уже снял, завтра на стенд (правда механический, нет у нас других...). Как-то на трассе вылетела пила и Fuel Injection Faulty, заглушил завелся, больше не показывалась.Что имеем - густой то черный то серый дым (форсы предположительно), который бывает НЕ ВСЕГДА, закономерность его присутствия невыявляна. Как едет? Частенько кто-то начинает держать за задницу, на педаль газа реакции никакой как буд-то windows зависает, потом отпускает либо само, либо просто переключая передачу. В момент зависания может начать что-то трещать из двигателя, как трещетка-вертелка, пропадает инстинктивно выжав сцепление.Однако самое дурное - ночью (ну или днем, когда НЕ ЖАРКО, а ниже 20 по цельсию) дела гораздо лучше!!! Задницедержалка проявляется редко (даже на круизе ехать возможно), трещетки тоже нет, былая мощность вроде возвращается, дымит по прежнему!!!Что за канитель??? Понятно, что это связано с температурой за бортом, где и какой датчик смотреть?Спасибо если осилили... Изменено 20 июля, 2014 пользователем acteeno (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 20 июля, 2014 с форсами разберись, а там и посмотрим. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 июля, 2014 егр почисти для начала.Спасибо, помогло. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 июля, 2014 Нужна ли инициализация нового EGR и MAF? Или это неделается? Пардон, не в курсе... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 июля, 2014 Нужна ли инициализация нового EGR и MAF? Или это неделается? Пардон, не в курсе... если прошивка поддерживает то можно рог обнулить. а так пофигу. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 июля, 2014 с форсами разберись, а там и посмотрим.Проверили (даже на электронном стенде - сервис прикупил) - форсунки в идеале, т.е. дело не в них. А тогда блин в чем?.. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 июля, 2014 Проверили (даже на электронном стенде - сервис прикупил) - форсунки в идеале, т.е. дело не в них. А тогда блин в чем?..ну если сервису по проверке форс доверяешь, то теперь проверяй компрессию. А вообще, параметры бы надо посмотреть, мот там где проблема сидит. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
