Часть 2-я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[alekseyespas 1]

Доброго времени суток всем. Люди а сколько масла у кого движок 2.2+турбина кушает. И как вообще по норме?

[viktorio170577 83]

А как ты проверишь,как турбина кушает...?Это все индивидуально.....Я как то один годок интенсивно херачил и был расход по маслу.Сейчас умеренный режим езды,масло меняю раз в год,пробег в год до 12 т.км.Есть правда течь небольшая с обратки турбины с трубки,которая в блок входит,но все равно литр доливаю.

[andreinich 1]

Добрый день! Срочно нужен совет, Эспайса 4 - 2,2 дизель - 2003г.,механика: заглушили двигатель,через мин.30 не смогли завести, карту вставляешь, нажимаешь кнопку старт и тишина,под капотом только слышно,что в стартере втягивающее срабатывает,больше ничего. Думали попробовать с "толкача" завести, блокирует колеса..Что делать, куда смотреть??

Я не гуру, но возможно АКБ надо проверить-зарядить, втягивающее(возможно пятаки не кантачат), что бы не блокировало колёса, есть между креслами лючок, там рукоятка разблокировки стояночного тормоза, потянуть до щелчка.

[alekseyespas 1]

Так мне и интересно - сколько кто доливает масла на 10 тыс. У меня вот после капиталки движка и установки восстановленной турбины после 9 тыс пробега масло упало до нижней отметки.

[AlexSk 736]

Так мне и интересно - сколько кто доливает масла на 10 тыс. У меня вот после капиталки движка и установки восстановленной турбины после 9 тыс пробега масло упало до нижней отметки.

Это ненормально. У меня 3-й а не 4-й, турбина чуть другая но движок тот же, 2.2дци. За 10т.км. уровень масла практически не понижается, на приборке индикатор на 9 делений, так понижается на 1 деление, по щупу так и вообще не видно расхода, разницу в 1-2 мм не запомнишь. Турбина родная, движок не капиталился, реальный пробег неизвестен, по моим оценкам состояния мотора порядка 250т.км. Расход масла еще и от его качества зависит, были отзывы на разных форумах что у подделок очень большой угар.

[alekseyespas 1]

Это ненормально. У меня 3-й а не 4-й, турбина чуть другая но движок тот же, 2.2дци. За 10т.км. уровень масла практически не понижается, на приборке индикатор на 9 делений, так понижается на 1 деление, по щупу так и вообще не видно расхода, разницу в 1-2 мм не запомнишь. Турбина родная, движок не капиталился, реальный пробег неизвестен, по моим оценкам состояния мотора порядка 250т.км. Расход масла еще и от его качества зависит, были отзывы на разных форумах что у подделок очень большой угар.

Масло Эльф. 100% хорошее. А может это пока еще не обкатался движок такой расход масла?

[СанСаныч 42]

Так мне и интересно - сколько кто доливает масла на 10 тыс. У меня вот после капиталки движка и установки восстановленной турбины после 9 тыс пробега масло упало до нижней отметки.

Ты не написал ни о масле, ни о манере вождения, ни о о квалификации тех , кто капиталил, ни о пробеге, ни об объеме капиталки... А вообще то, я считаю такой расход недопустимым.. после капиталки...

[slavyan 205]

Масло Эльф. 100% хорошее. А может это пока еще не обкатался движок такой расход масла?

после капиталки допускается небольшой жор масла, но в пределах грамм 300-500, но после тысяч 5 все должно устаканиться и жор должен составлять от 100 до 300 мах.

[jaam 1]

Ну вот, вскрыли мне крышку ГРМ, все сальники говорят сухие, масло набегало из-под клапанной с углов и скапливалось внизу крышки ГРМ, в прочем, думал об этом, но смущало большое количество масла проливаемого. В итоге, замена прокладки крышки клапанной...Буду ездить, смотреть. Последнее, что льёт масло, это отводящий маслопровод турбины, в месте соединения с двигателем, смотрел, он туда будто бы впресован, ни резьбы не увидел, кто знает, посоветуйте как это исправить, поменял бы прокладку, выдёргивать его что-ли?

Изменено 26 августа, 2014 пользователем jaam (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

.........Последнее, что льёт масло, это отводящий маслопровод турбины, в месте соединения с двигателем, смотрел, он туда будто бы впресован, ни резьбы не увидел, кто знает, посоветуйте как это исправить, поменял бы прокладку, выдёргивать его что-ли?

порядок телодвижений приблиз. такой:

снимаешь правую п/ось, снимаешь приемный катализатор, откручиваешь от турбины трубку, поворачиваешь её, что бы она вышла из под турбины и достаешь вверх.

[alekseyespas 1]

Ты не написал ни о масле, ни о манере вождения, ни о о квалификации тех , кто капиталил, ни о пробеге, ни об объеме капиталки... А вообще то, я считаю такой расход недопустимым.. после капиталки...

Масло Эльф синтетика, Ездит в основном жена - неспешно, я тоже не насилую. Проехал 9тыс после капиталки. Менял кольца (оригинал), коленвал (Турция), блок (растачивали). Турбина восстановленная (брал на Малиновке) - визуально сухая и как новая.

Вчера снял защиту двигателя и ох..л. Теперь ясно куда масло уходит. Не могу почему-то фотки прикрепить. Весь поддон в масле, диффузор в масле. Из под хомутов сочится. На распорке (тоненькая такая трубочка поперек стоит) капли масла весят.

[jaam 1]

Как всегда вопрос, добрался до отводящего маслопровода турбины, снял - смотрю одно только уплотнительное резиновое колечко на кончике трубки, а там вроде как зазор идёт ещё и под второе колечко, просветите, два кольца там всё же должно быть?

Изменено 27 августа, 2014 пользователем jaam (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

с завода стоит одно, но можешь еще одно поставить, хуже точно не будет, хотя я считаю, что в этом нету острой необходимости.

[bel 134]

Ты не написал ни о масле, ни о манере вождения, ни о о квалификации тех , кто капиталил, ни о пробеге, ни об объеме капиталки... А вообще то, я считаю такой расход недопустимым.. после капиталки...

у нас делали ..

из родного мотора осталось тока 3 шатуна и три поршня ..всё менялось

бюджет был урезан до состояния минимума ..

гильзовался блок ..

кольца

коленвал ..

делалось всё ..

автор сам искал и покупал турбину

и уровень никто верхний ему не лил --чуть выше среднего по щупу .

ничего там криминального ..

турбина сопливит

Изменено 28 августа, 2014 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[jaam 1]

Народ, подскажите, если снимать форсунки с трубками от топливораспределительной рампы - в дальнейшем ничего прокачивать не надо будет, воздух если в трубках будет, в инструкциях вроде ничего нет по этому поводу? Ещё хочу узнать насколько там головка для откручивания свечей накала или лучше в мм сколько там и гайки крепления форсунок тоже не знаю на сколько там шестигранник, хочу инструмент прикупить?

Спасибо

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем jaam (смотреть историю редактирования)

[crumb1983 15]

на 10 головка удлиненая Если крышку снимать то свече можешь не выкручивать

[Aleksandrsof 0]

Как правило, это из-за нехватки воздуха или неправильной подачи топлива...В первую очередь, было бы неплохо прочитать тему с начала, плюс http://www.club-espa...?showtopic=2646 здесь про ЕГР и проблемы с ним...А так, компьютерная диагностика Clip, прочитать ошибки, если нет таких, проверить показатели системы впрыска, далее чистка клапана ЕГР с последующей его настройкой, можно воздухомер промыть, патрубки воздушные проверить...

Наконец то попал сегодня на диагностику. Форсунки и свечи накала в порядке. Ошибку показало по воздухомеру. Мастер сказал, что надо менять. Но если есть возможность промыть его, помогите, подскажите, как это сделать. Датчик ЕГР тоже почистить советовали, с этим сам как то разберусь.

[Aleksandrsof 0]

форсунки проверь

Спасибо за подсказку. Проверил. Форсунки и свечи накала в порядке.

Иногда не реагирует на педаль газа. Надеюсь после промывки клапана ЕГР наладится.

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Aleksandrsof (смотреть историю редактирования)

[jaam 1]

Но если есть возможность промыть его, помогите, подскажите, как это сделать.

Для промывки надо его снять, отдать три шурупа со стороны воздушного фильтра, расслабить хомут всасывающего патрубка на воздухомере, снять воздухомер и промыть его внутреннюю часть. Использовать можно житкость для чистки тормозной системы, эфир бывает в балончиках, спирт. Я так прочищал житкостью для чистки электрических элементов...Главное не повредить ничего во внутренней части воздухомера - два волоска стеклянных, ну а если бьёт ошибку - может уже что-то повреждено...

[Aleksandrsof 0]

Для промывки надо его снять, отдать три шурупа со стороны воздушного фильтра, расслабить хомут всасывающего патрубка на воздухомере, снять воздухомер и промыть его внутреннюю часть. Использовать можно житкость для чистки тормозной системы, эфир бывает в балончиках, спирт. Я так прочищал житкостью для чистки электрических элементов...Главное не повредить ничего во внутренней части воздухомера - два волоска стеклянных, ну а если бьёт ошибку - может уже что-то повреждено...

За это пока спасибо. Может еще подскажете как воздухомер промыть? Буду благодарен... И вообще где он есть???

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем Aleksandrsof (смотреть историю редактирования)

[jaam 1]

За это пока спасибо. Может еще подскажете как воздухомер промыть? Буду благодарен... И вообще где он есть???

Я про воздухомер пока только и писал..Находится он в подкапотном пространстве сразу за воздушным фильтром. Рядом с аккумулятором квадратная пластмасовая коробка, там воздушный фильтр, далее идёт патрубок с электричесим контактом - это и есть воздухомер. Как снимается уже написал, только контакт нужно будет тоже отсоединить. Промывается, заливаешь во внутрь житкость для очистки и оставляешь стекать. Так ничего там не повредишь, главное потом пальцами ничего не трогать, чтоб не было никаких жирных следов на волосках внутри воздухомера, они к тому же очень хрупкие...

Изменено 2 сентября, 2014 пользователем jaam (смотреть историю редактирования)

[Aleksandrsof 0]

Я про воздухомер пока только и писал..Находится он в подкапотном пространстве сразу за воздушным фильтром. Рядом с аккумулятором квадратная пластмасовая коробка, там воздушный фильтр, далее идёт патрубок с электричесим контактом - это и есть воздухомер. Как снимается уже написал, только контакт нужно будет тоже отсоединить. Промывается, заливаешь во внутрь житкость для очистки и оставляешь стекать. Так ничего там не повредишь, главное потом пальцами ничего не трогать, чтоб не было никаких жирных следов на волосках внутри воздухомера, они к тому же очень хрупкие...

Спасибо. Теперь понял. А я подумал что это об ЕГР. Ясно...)

Завтра буду разбираться. Потом отпишусь.

[viktorio170577 83]

Привет всем.У кореша, на таком же авто как и у меня G9TD742 DCI,колбасит движок.Шкив коленвала с демпфером нормальный.Верхние и нижний сайлентблоки опор нормальные.Как ранее мне отвечали по форсункам -все сделали....

Подключили клип, ошибок по системе впрыска больше нет.На рабочей температуре сняли скрины по коррекции форсунок.На первой +5.0 ,на четвертой -5.0.Поменяли местами первую и четвертую форсунки-показатели так же перешли с ними.Вопрос следующего характера,-возможна ли вибрация движка из-за форсунок?

Чуть позже, на всякий случай выложу скрины до перестановки форсунок и после.....Может что еще кроме этого знатоки найдут неправильное в работе движка.Помочь нам больше некому,ОФ Рено и Пежо в г.Орел-----НОЛЬ.Ощущение такое, что хоть самому идти работать,знаний не особо много еще,но там буду Спецом...

Первое фото - после,второе - до....

Изменено 3 сентября, 2014 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[AlexSk 736]

Если большая величина коррекции переходит вместе с перестановкой форсунок то значит они и виноваты, здесь других вариантов и нет, практически.

Коррекция 5 это много, фактически это 50% от подачи топлива форсункой. Вибрация потому что коррекции недостаточно а в эбу есть ограничение которое уже достигнуто. Больше вероятность что виновата форсунка у которой коррекция +5, она сильно недоливает. Хотя если форсунки "делали" то может и переливать та где коррекция в минус.

[jaam 1]

Была течь в районе ремней, масло гнало из-под клапанной крышки, первый раз поменяли прокладку, течь не устранили, но машина поехала намного резвее. Сказали, на завихрителе три втулки прокрутило, пока откручивали болты клапанной. Втулки посадили на герметик. В итоге, из-за течи в районе распредвалов пришлось гнать опять переделывать. В конечном итоге заменили крышку на другую, с другой машины, с тем же движком по объёму, моя сказали перекошена, поэтому не прижимается. Сейчас не течёт, но тяга уже не та, что была...Вяло стала набирать как-то скорость и обороты...Крышка чуток другая по рельефу своему, точнее менее рельефная, более плоская. Не знаю, играет ли это какую-то роль? У меня впуск был круглый по форме и камеры, вроде, на завихритель шире. Сейчас же поставили, спереди крышка на впуске квадратная, камеры менее раздутые...В общем, с чем может быть связана потеря тяги? Посмотрел, в районе приклеенных втулок масло не гонит, значит не сифонит. С одной немного слезится. Подача воздуха по Clip как и была 55. Где, что зарыто не представляю....