Двигатель 2.0 Dci M9R

[maga05 0]

фазы грм

Двигатель не разбирался.. сам внимательно все осмотрел, болты и крышку цепи.. следов вмешательства никаких нет, все идеально.. только двиг с лагуны, с МКПП и модель не сходилась.. тоже думал насчет цепи, но мотор в хорошем состоянии, масла за 10т 1 кубик всего съел..

[maga05 0]

уточни? ты ж вроде, как капиталил мотор или все таки менял????

Поменял.. за 75т купил без навески, голый.. как чел утверждал, с праворукой лагуны..

[ZDW 17]

Двигатель не разбирался.. сам внимательно все осмотрел, болты и крышку цепи.. следов вмешательства никаких нет, все идеально.. только двиг с лагуны, с МКПП и модель не сходилась.. тоже думал насчет цепи, но мотор в хорошем состоянии, масла за 10т 1 кубик всего съел..

Было похожее у одного с Лагуна клуба. Он в Польше на Сценик мотор поставил по срочному, стуканул у него во время отпуска по Европе.

Буковки тоже немного не сходились у нового и старого двс, тоже была ошибка по распредвалу.

Кончилось разборкой и перепрессовкой фонического колеса на распредвалу, другим способом не лечилось.

Разные они. На всякий случай мотор тоже 2,0 DCI.

Здесь про это

Изменено 18 июля, 2014 пользователем ZDW (смотреть историю редактирования)

[maga05 0]

Было похожее у одного с Лагуна клуба. Он в Польше на Сценик мотор поставил по срочному, стуканул у него во время отпуска по Европе.

Буковки тоже немного не сходились у нового и старого двс, тоже была ошибка по распредвалу.

Кончилось разборкой и перепрессовкой фонического колеса на распредвалу, другим способом не лечилось.

Разные они. На всякий случай мотор тоже 2,0 DCI.

Здесь про это

Нехорошая новость.. не хотелось бы двиг разбирать..

[ZDW 17]

Нехорошая новость.. не хотелось бы двиг разбирать..

Диалоджис изучать, сравнивать модели ДВС, а дальше думать.

Проверять надо, разобрать никогда не поздно. Тут смотри

Если датчик вынуть и посчитать метки на твоем старом и новом ?

Может сразу прояснится.

Изменено 18 июля, 2014 пользователем ZDW (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

Диалоджис изучать, сравнивать модели ДВС, а дальше думать.

.......

диалоджис о многом умалчивает.

Изменено 18 июля, 2014 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[maga05 0]

Диалоджис изучать, сравнивать модели ДВС, а дальше думать.

Проверять надо, разобрать никогда не поздно. Тут смотри

Если датчик вынуть и посчитать метки на твоем старом и новом ?

Может сразу прояснится.

Блин, вот где собака зарыта.. я то еще на проводку надеялся.. хорошая идея метки посчитать, тем более старый вал еще лежит в гараже.. завтра займусь.

[maga05 0]

Я я не стану тебя расстраивать а наоборот утешать... прежде чем слушать советы их нужно развешивать что да как . Я не пойму нафига вам сдался форум лагуны.. Там во сном ном сценики . А вы знайте каких там движков ? НУ ЧТО ЧТО 2.0 . У меня к тебе вопрос ТНВД подошло?

Пака на форуме я с 721м движком. ( со сценика) так во тут да! другие параметры, метки и Тнвд иная... А как ты говоришь что все навесное твое , то проблема может быть и проще .

А индекс мотора какой ? ( номер)

Мотор был голый, даже коллекторов не было, все остальное с моего.. индекс мотора не помню уже, завтра попробую хозяина отыскать, а на крышке цепи нечего не разобрать.. а кстати, этот индекс еще где то дублируется..?

[slavyan 205]

Мотор был голый, даже коллекторов не было, все остальное с моего.. индекс мотора не помню уже, завтра попробую хозяина отыскать, а на крышке цепи нечего не разобрать.. а кстати, этот индекс еще где то дублируется..?

да, на блоке должен быть.

[maga05 0]

Диалоджис изучать, сравнивать модели ДВС, а дальше думать.

Проверять надо, разобрать никогда не поздно. Тут смотри

Если датчик вынуть и посчитать метки на твоем старом и новом ?

Может сразу прояснится.

Так и есть, метки разные.. На родном выступ большой, квадратный такой и один.. через отверстие датчика посмотрел, а там выступ узкий, плоский.. посчитать не смог, не было возможности прокрутить двигатель.. придется вал свой ставить. Позвонил человеку с лагуна-клуба (по твоей ссылке), у него тоже самое было и он перепрессовал вал, но машина заводилась у него всегда с этой ошибкой.. а у меня очень часто не заводиться.. клип показывает только две ошибки DF119 и DF311.. последний появился до ампутации ФАПа и перепрошивки, а теперь не хочет стираться. bel, как ее стереть, или она безобидная, раз ФАПа уже нету..

[bel 134]

Так и есть, метки разные.. На родном выступ большой, квадратный такой и один.. через отверстие датчика посмотрел, а там выступ узкий, плоский.. посчитать не смог, не было возможности прокрутить двигатель.. придется вал свой ставить. Позвонил человеку с лагуна-клуба (по твоей ссылке), у него тоже самое было и он перепрессовал вал, но машина заводилась у него всегда с этой ошибкой.. а у меня очень часто не заводиться.. клип показывает только две ошибки DF119 и DF311.. последний появился до ампутации ФАПа и перепрошивки, а теперь не хочет стираться. bel, как ее стереть, или она безобидная, раз ФАПа уже нету..

циклы запусков пусть пройдут ..

[ZDW 17]

Так и есть, метки разные.. На родном выступ большой, квадратный такой и один.. через отверстие датчика посмотрел, а там выступ узкий, плоский.. посчитать не смог, не было возможности прокрутить двигатель.. придется вал свой ставить. Позвонил человеку с лагуна-клуба (по твоей ссылке), у него тоже самое было и он перепрессовал вал, но машина заводилась у него всегда с этой ошибкой.. а у меня очень часто не заводиться.. клип показывает только две ошибки DF119 и DF311.. последний появился до ампутации ФАПа и перепрошивки, а теперь не хочет стираться. bel, как ее стереть, или она безобидная, раз ФАПа уже нету..

Насчет переставить вал- я бы все-таки перепрессовал колесо, не факт, что профиль валов одинаковый, смотреть надо хорошо. Имхо.

Может, пока попробовать совсем откинуть датчик распредвала, заводиться будет чуть подольше, чем когда все исправно, как бы ' вдогонку'.

Но зато уже точно будет работать по обходной программе, только на основе показаний датчика коленвала.

К чему я все это : предполагаю, что много импульсов от распредвала вместо одного ожидаемого воспринимаются мозгами как полный аут ГРМ, поэтому и нет команды на впрыск. Почему потом заводится - видимо, все-таки переходит в аварийный режим.

Есть еще одно, некоторые современные дизеля ( большие, 13-15 л, я с ними получше знаком), без датчика распредвала или при ошибочном сигнале от него не дают себя крутить до нормы, обороты и тяга притухает заметно.

Как наш мотор себя в этом случае поведет-не знаю.

Изменено 21 июля, 2014 пользователем ZDW (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

......клип показывает только две ошибки DF119 и DF311.. последний появился до ампутации ФАПа и перепрошивки,....

при грамотном удалении, ошибок по фапу быть не должно, вообще никаких и запусков регенерации быть тоже не должно и не важно когда появилась ошибка.

[Nikkson 1]

Nikkson уважаю твою жизненную позицию и пытливый разум ..

я просто как-то быстро научился находить запчасти на подкидку и быстро реализовывать сомнения возникающие в сознании ..

дружбан в ... берлине живёт.. давно уже убедился в рациональности покупки на аллегро и доставки..

очень часто можно купить то что необходимо за разумные деньги ..

второй в билефельде живёт --тоже соприкоснулся с ценовой политикой дилеров теперь ныряет к полякам ..

рампа в сборе дорога ...но ..

ждём результатов ..

Короче, поменял я регулятор давления на рампе.... Ничего не изменилось.....

Но вот какая штука: я уже писал не давно, заметил, что с включенным кондиционером автос едет лучше. Так вот, ударила жара тут +35, кондей не справлялся, поехал в оффициалам они мне зарядили фреоном (сказали была половина), залили жидкость для проверки утечки и сказали приехать через неделю. Я им сказал что кнопка кондея «авто» не включает его. Они побаловались с черепахой немного и сказала что всё ОК, и возможно что не включался он из-за того что мало фреона было. Поставили кондей на «авто» и сказали кататься так неделю.

Поехал я... и трындец... автос поехал – плавные разгоны, лёгкое нажатие педали – идёт легко...разгоняется легко....турба даёт жизни... иногда только маленькие провалы есть...

Вообще я давно подозревал влияние кондиционера, вернее влияние его ЭБУ на ЭБУ впрыска.. Как уже писал раньше, когда полез в эбу кондея, он мне показывал обороты автоса 832 об/мин (значение стояло мёртво, не двигалось, при ускорении поднималось и резко падало на 832), в то время как в эбу впрыска обороты были 848-852.

Были моменты (тоже писал тут) при заезде в тунель слышался при перегазовке щелчек из под капота. Кондиционер был выключен. Тут предположили что его муфта щёлкает. Вполне может быть... сама включалась...

В общем катаюсь несколько дней с кондеем включеным на «авто», не на ручном, на ручном всё как обычно (провалы).....и автос радует... Теперь вопрос, почему с кондеем на «авто» лучше идёт чем без него??? Надо лопатить 43 стр про кондей. Но я думаю что проблема в его ЭБУ .... Почему то он не берёт обороты на ХХ с эбу впрыска, а выдумывает сам себе 832....

Придётся изучить ЭБУ кондиционера..... и переехать в тему про кондиционер...

Изменено 23 июля, 2014 пользователем Nikkson (смотреть историю редактирования)

[bel 134]

а у меня сажевый сдох --68 гр. сажи выдал ..

пришлось ампутировать ...

операция прошла быстро и успешно -автос выжил и продолжает меня радовать

правда появился хлопок чёрноты --но если дать в пол --а так не дымит

вывод : если чипануть --и к 127 кв. сделать +30%--то сажевый больше чем 20 000 пробега не выживает ...

на регенерацию не выходит и автос ехать не желает ..

[bel 134]

Вообще я давно подозревал влияние кондиционера, вернее влияние его ЭБУ на ЭБУ впрыска..

по идее что бы проверить сию теорию нужно мне свой спустить наполовину .. и протестить ..

чот я такого не встречал ..

[mikle1 14]

Андрей (bel) хочу у тебя залить в батин трафик (2.0 dci edc16 90 лашадей) программу на 150 лошадей. Мотор на нем собираюсь поменять на другой тоже m9r,так вот возник вопрос какой мотор ставить с одним кулачком на распредвалу или с четырьмя ?

[bel 134]

Андрей (bel) хочу у тебя залить в батин трафик (2.0 dci edc16 90 лашадей) программу на 150 лошадей. Мотор на нем собираюсь поменять на другой тоже m9r,так вот возник вопрос какой мотор ставить с одним кулачком на распредвалу или с четырьмя ?

а зачем мотор менять ?

смысл .. ?

[Andrei78 13]

Может потому что у него Трафик90лс чипуется до 110лс, а Трафик115лс до 140лс?)

Лихо так из-за тюнинга мотор перекидывать..))

[bel 134]

Может потому что у него Трафик90лс чипуется до 110лс, а Трафик115лс до 140лс?)

Лихо так из-за тюнинга мотор перекидывать..))

ну если хочется надёжности --

заменить вкладыши ..

кольца ..

сальники ..

мотор то зачем менять ?

где уверенность что донор лучше ??

в словах продавца ? ... я вас умоляю ... звездят все ..

можно по идее зная номер двигателя выйти на авто -донора и пробить историю --но смысл ?

[mikle1 14]

Смысл в том ,что который стоит мотор 200000 уже прошел,да и пальца шатунов у него на 30 мм + нету балансировочных валов и в связи с тюнингом на сколько он тогда хватит-х.з, а мне надо сделать и на года 3 забыть(отец за это время поедет около 250000) а который буду мотор ставить 23000 пробег всего.

[mikle1 14]

Может потому что у него Трафик90лс чипуется до 110лс, а Трафик115лс до 140лс?)

Лихо так из-за тюнинга мотор перекидывать..))

А какая разница в моторе 90 лошадей и 115 ? ответ... в прошивке блока, больше отличий нет!!!

[valera4592 0]

комп выдает ошибку DF645. Может когда кто сталкивался?

[bel 134]

комп выдает ошибку DF645. Может когда кто сталкивался?

в каком блоке ?

а подробнее описание низзя было списать ? та с.о и далее ?

[slavyan 205]

комп выдает ошибку DF645. Может когда кто сталкивался?

комп какой? чем читали?