Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[Илья. 46]

у меня стоит двигатель 702 2002 года ....

балансировочные валы стоят ....

форсунки не проверял, заслонки стоят, но так как нету управления ими, то они отключены

[slavyan 205]

подскажите в чем принципиальное отличие двигателе 702 и 742.

Есть все основании полагать что мне поставили двигатель именно 702 ,он вроде от лагуны, какие в нем характеристики, чем отличается

ну и что что от лагуны, 702 моторы ставились на Велсатисы еще, глобальных отличий нету, за исключением приводного ремня на 6 ручьев, это пожалуй ед. отличие. Все остальное как и в 742, может быть как с завихрителем, так и без.

[slavyan 205]

А проще поглядеть сколько на сколько болтов рампа крепится. На одном моторе крепления два, на другом - три. Если у Вас никак не закреплена - значит 702.

Вадим и ты туда же, что значит никак не закреплена? на первых моторах 702 и 742 рампа была закреплена на 3 болта, потом, по моему после 11,02г.в. пошла на 2 болта, но она и конструктивно изменилась, аварийный клапан другой и обратка по другому крепиться, еще эти моторы отличались крышками рампы, первые были с резиновыми, последние с пластиковыми, соответственно отличалась и сама клапанная крышка, но и 702 и 742 по мощности были один в один.

[crumb1983 15]

я думал что имена в 702 не стоят В руках не держал по логике предположил Так на каком не ставились?????? в нотах так есть в током исполнении А имена какой не указан

Изменено 19 октября, 2015 пользователем crumb1983 (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

знаю точно что на 710(это 3 Эспайс), 720, 722 и 750(это Мастер), остальные не щупал, но сколько видел 702, у всех были валы, а вот завихритель не у всех был, поэтому и говорю, что зависит от прошивки и наверно куда поставлялось авто.

ты зайди в раздел лагун 2 и методом тыка подбери лагуну с Г9 мотором и в разделе запчастей в подгруппе к/вал ты найдешь свой ответ, там нарисованы валы.

[crumb1983 15]

если верить библии на 710 нет баланс валов

[Sanchik 75]

на 710 нет. это третий эспас. и кол во лошадей меньше чем в четвертом

[tupol154b2 3]

ну и что что от лагуны, 702 моторы ставились на Велсатисы еще, глобальных отличий нету, за исключением приводного ремня на 6 ручьев, это пожалуй ед. отличие. Все остальное как и в 742, может быть как с завихрителем, так и без.

[slavyan 205]

что бы точно убедиться, посмотри шильду на блоке

[alen53 0]

уважаемые форумчане! У меня вопрос. Случилось появился стук сницу со стороны ручейкового ремня. В сервисе при разборке обнаружилось поломка части зубъев на паразитной шестерне ГРМ, что вращается от шестерни ТНДВ. Остальные имеют забоины. Механик причину не может определить.Произведена замена всех шестерен от мотора - донора. Он предложил заменить помпу на новую, что возможно она клинила. В чем я сомневаюсь.  Кто может подсказать причину, может у кого такое случалось? Буду благодарен за информацию. Машина еще в сервисе, мотор еще не установили.

Есть у меня опасения, что этот дефект может повториться.

Изменено 31 октября, 2015 пользователем alen53 (смотреть историю редактирования)

[alen53 0]

Машина из Швейцарии, только в январе купил, успел проехать 12000км. Один раз сменил масло. Пробег 178000, если верить показаниям.

Поддон откручивал механик. Я просил посмотреть и промыть маслозаборник. Надо будет поинтересоваться состоянием, буду в сервисе, спрошу.

Насчет масляного голодания - не знаю. Не было сигналов от компа, что не хватка давления.

Может быть в самом деле не качественное масло. Фирмы Эльф не было, мне предложили другое, тоже французское. Купился, что недорогое.

хотя спецификацию смотрел, соответствовала.

СПАСИБО!!!!

[k56f 39]

Обрати внимание какая шестерня стоит на помпе. Возможно она у тебя старого типа, поэтому и разбило другие шестерни. Есть нота 4492А в библиотеке мануалов. Почитай. А если забрался в двигатель, то ремень ГРМ и Помпу меняй на новые однозначно.

[alen53 0]

Спасибо!! Вроде так и есть, стояла на помпе шестерня с широкими зубьями. Заменил на другую с новой помпой, уже с узкими зубами.

Выходит это конструктивный недостаток. Надеюсь в дальнейшем этот дефект не повторится.

[Vgik03 0]

Господа помогите,замерз уже 3часа вокруг машины, не заводится- имобилайзер не гаснет… почему???

Господа помогите,замерз уже 3часа вокруг машины, не заводится- имобилайзер не гаснет… почему???

[Sanchik 75]

карточка замок рулевой колонки и т.д.

[Vgik03 0]

Скинл аккум,возился с педалью замеры сопротивления делал и провода прозвонил до мозгов, собрал на место и не в какую, стартер крутит, пишет только стоп на панели и лампа не гаснет

[putnik375 53]

Замок рулевой хоть щелкает когда карта во втором положении?

[Vgik03 0]

А педаль надо прошивать или инациализировать?

[putnik375 53]

Тогда постараюсь спросить так,для чего вы полезли в педаль?Судя по замеру сопротивления, педаль газа?

[Vgik03 0]

На ней ошибка была.

Изменено 4 ноября, 2015 пользователем Vgik03 (смотреть историю редактирования)

[Vgik03 0]

Теперь Схватывает раз и все, иммобилайзер потушил…

[Vgik03 0]

Подергал предохранители и реле, разблокировалась машина, но загорклась ошибка топливной системы, схватывает разок и все. Есть мысли у кого??? На клип чтоб попасть надо выкинуть рублей 7, я за городом…

[muslim 1]

Да, эти болты держат форсунки. То, что не сняв форсунки, нельзя снять клапанную крышку не означает, что эти болты держат и крышку. Может французы и чудаки в некотором отношении, но чтобы одними и теми же болтами крепить форсунки и крышку они не сподобились - это точно.

"Кстати не помог мне этот ремонт" - а какой собственно ремонт. Что сделано? Если снять-поставить крышку это ремонт, то какие-то странные представления о ремонте.

"и думаю что делать?" - Clipом диагностика проводилась? Компрессия мерилась? Вот это и сделай. А потом можно и подумать.

Доброго времени суток мне интересно стало как там все таки крепятся форсунки и раз сняли опять крышку клапанную я перепроверил и... посмотри на фото крепление на форсунках с двумя дырками проходит через клапанную крышку и далее через прокладку с такими же дырками, получается вот эта баида на клапане все же прижимает не только инжекторы но и клапанную крышку.

люди так же в понедельник хочу купить и заменить прокладку клапаннои крышки та что по кругу и ту что в центре, 7 мелких прокладочек 4 на впускном коллекторе. Думаю все это идет в комплекте. Потом на инжекторы медные кольца с инжекторов, металлические кольца ширинои 3-4 см и резиновые шаибы (одна из них видна порванная на фотографии). Что еще мне сменить раз уж вскрыл? И кстати ремонт сделан на неи серьезныи замена двух ремнеи лобового сальника, замена турбины, чистка ЕГР ремонт интеркулера замена тормозного вакуума, ошибки все стерты ну вроде все сделал а масло из под крышки опять побежало. Достала меня она уже.

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем muslim (смотреть историю редактирования)

[k56f 39]

Через все эти дырки проходят болты или шпильки крепящие форсунки. И эти болты никакого отношения к прижатию клапанной крышки не имеют. Вот фото с закреплённой форсункой на "пустой" голове.

Слева на фото - реновская шпилька с гайкой, справа - болт. И если и теперь непонято, что не держат они крышку, а только форсунки, то тогда :bu:/> можно смело утверждать, что и свечи держат крышку.

Кстати прокладка крышки ставится не абы как, а в определённых местах с герметиком. Без герметика масло точно побежит.

Изменено 8 ноября, 2015 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[slavyan 205]

..........

Выходит это конструктивный недостаток. Надеюсь в дальнейшем этот дефект не повторится.

это не конструктивный недостаток, это износ от времени, но что бы его избежать, реношники решили снизить нагрузку на шестерню с АКЗ путем замены старой шестерни помпы с шир.зубом на узкий. Кстати, не всегда и эта замена помогает.