Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 635 сообщений

В каком имено месте был подсос? А небыло протечьки топлива?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

груша подкачки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Привет всем.Продолжается моя история с заводкой двигателя G9T.Предистория такая.Старый двигун застучал провернуло вкладыш 4 цилиндра.Купил б/у установил на машину.Завелась но работают два цилинндра и что я ниделал дальше дело не идёт.Работают два цилиндра предположительно 1    4 цилиндры и всё.Сейчас снята головка цилиндров подключена система впрыска.Включаю зажигание нажимаю старт.Прыскают 1 и 4 форсунки но в последний момент когда стартер уже отключен двигатель врачается по инерции прыскают 2 или 3 форсунки.Время вращения по инерции очень мало.Когда я подключаю стартер к независимому источнику питания и кручу двигатель прыскают все четыре форсунки.У кого есть какие сображения по этому вопросу ответте пожалуйста.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Перекиньте фишки с форсунок

2 на 1

3на 4.

Будут ли работать другая пара форсунок.

Если пшикают все формы в обход кнопки,то где-то может быть КЗ

Смотрите проводку от кнопки.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за ответ.Голова уже накинута.Мотор снят с машины и п риставлен к машине так что прводов хватает что бы его завести.Заволится и глохнет.Судя по нагару на свечах работают все 4 цилиндра.Мотор голый только система впрыска и стартер.Вопрос такой.Может этот мотор так работать на холостых оборотах.

И еще заметил что нагар на свечах рахный.1.4 цилиндры черный 2.3 цилиндры коричневый.Газа то-же нет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тут один товарищ 2.0 заводил, примерно таким раскладом, так он пока кулер не подрубил не завелась. Может и тебе так попробовать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Тот товарищ просто пиркеном воздух не смотрел.у этого товарища нужно в комплекте сначала подрубаться и отсекая исправное и проверенное искать неисправность. Похожая ситуация была у ещё одного товарища,мотор собрали 3 и 2 и три форсунки перепутали в подключении.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Такиаиреально,подключен куллер или нет?Мож ЭБУ не видно давление турбы,вот и отключает

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Кулер не подключен.Когда было всё собранно мотор работал так-же как и сейчас.То есть работают два цилиндра 1 и 4.Сегодня снял форсунки 1 и 4 с нагаром 2 и 3 чистинькие.На машине стоит сигнализация .Может она заблокировала двигун.Пока не могу её найти.Где их ставят не эспейсах.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

  Всем привет!Столкнулся с такой проблемой. двигатель 2.2 cdi во время езды вытекло масло.причем очень смачно,все залило под капотом. обнаружил, что в насосе ТНВД из отверстия диаметром 63 мм течет масло. думаю что должна стоять какая-то заглушка.Кто сталкивался?кто подскажет что делать?ибо заглушек этих нигде не найти,ремкомплекты тоже найти не смогли. 

123.jpg

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вот такая стоит заглушка

Заглушка.JPG

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да их полно на рынке

Другой вопрос,почему ее выдавило?

Либо слишком большое давление выхлопных газов,либо редукционный клапан в маслянном насосе не сбрасывает давление масла  в системе.

Не факт,что,если ее поставить,она не выдавтться вновь

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

скорее, факт, что выдавится вновь.

  Заглушка - это следствие.

Надо искать причину, а не ликвидировать последствия.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

 Так а я о чем)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я все это прошел в 2016-2017 годах, но стоило мне это времени и нервов потраченных......В этой теме все есть,как поборол это хамство.....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Близится у меня капиталка, мотор устаёт потихоньку, не едет, масло жрёт, дымит, гремит. Ещё зимой прикупил донора, Лагуну с 2.2 дизелем и SU1. Коробка с Лагуны с января стоит в моей машине и исправно работает. Пока езжу, буду перебирать двигатель с донора.

Есть пару вопросов:

у меня мотор 743й, на Лагуне 703й вроде. У них есть какие нибудь различия по блокам и ГБЦ? Навесное буду оставлять своё. 

Турбину буду ремонтировать, как лучше, проще, дешевле? Самому поменять картридж? Самому поменять ремкомплект, и отбалансировать? Отдать «спецам» поменять картридж или ремкомплект?

Поделитесь опытом люди знающие. 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вроде как отличаются по шкивам.

На эспас идёт 7-ручейковый ремень,а на лагуну 6.

На счёт турбины...

Ремонт турбы в районе 300 уе.

Это замена внутренностей картриджа.И чисткам геометрии.

Отдельно колесо компрессора стоит в районе 20 у.е,+вал турбины со вторым колесом 40 у.е.

Потом всякие бронзовые втулки,резинки и т.д.Куча геморроя в общем-то

Б/у турба в районе 180 у.е

Китайский брать картридж или ремкомплект....такое себе занятие.

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
3 часа назад, 2244979 сказал:

Ремонт турбы в районе 300 уе.

В Москве примерно этот ценник и выходит. Вот только смущает, а не китайскими ли запчастями её соберут?

Шкив естественно свой оставлю. По навесному визуально на Лагуне генератор другой, и вроде компрессор кондея. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Там генератор воздушного охлаждения,а в эспасе жидкостного был в базе.Ставте от Мицубиси на 210 Ампер.

На счёт китайских комплектующих это уже как обманут или на обманут)

Обратите внимание на масленный насос,лучше замените на новый.

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Буду ставить новое:

вкладыши шатунные, вкладыши коренные, кольца поршневые, маслонасос, помпа, термостат, все резинки прокладки. 

Ну и ревизия ГБЦ. 

Кстати, стоит ли ГБЦ шлифануть 0.1, или не трогать?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Главное,можно ли ещё ГБЦ шлифовать.Так могут и клапана с поршнями встретиться.

Снимите ГБЦ,поставьте ребром линейку металлическую на блок цилиндров и крутите колено,чтобы посмотреть при помощи щупа,на сколько поршня выпирают или не выпирают. 

В мануалах должны быть допуски.

Смотрите также выработку на зеркале цилиндра.Смысл в новых кольцах,если выработка есть.

Желательно нанести хон.

Изменено пользователем 2244979
добавление текста (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В 19.05.2019 в 07:31, MudDiver сказал:

В Москве примерно этот ценник и выходит. Вот только смущает, а не китайскими ли запчастями её соберут?

Шкив естественно свой оставлю. По навесному визуально на Лагуне генератор другой, и вроде компрессор кондея. 

Ее и так соберут из китайских железок. Не каждая фирма имеет акредитацию и лицензию на поставку оригинальных комплектующих. Будет гарантия,если новую возьмешь оригинал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Здравствуйте, начался сильный расход масла ( утечек наружу нет), через открытое маслозаливное отверстие прёт дым ( раньше такого не было). Подскажите, пожалуйста, с чего начать. Спасибо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Компрессия.

Цилиндр.

Кольца.

Поршень.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти