Эспасовод с 1995

Проблемы С F9Q - 1.9 Dci Часть третья

В теме 244 сообщения

форсунки....

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Метод диагностики. Сняли обратки с форсунок. На глаз определили какая выливает.

Поменял на б/у 35 у.е. штука. Стало норм. Но все равно не так как было. Стартер дольше крутит до завода.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Стала заводиться сразу. Как и раньше. Форсунка притерлась что ли.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Добрый вечер всем и с Наступающим!!! Может кто подскажет по моей беде: обнаружил, что под машиной стала появляться лужица из масла и масло стало уходить просто литрами ... В результате осмотра на яме было обнаружено, что вся часть нижнего крепления двигателя ("косточка" и окрестности крепления) все в масле.

В итоге после небольшой чистки поверхностей и запуска двигателя через пару секунд появилась явная течь с трубки слива турбины. Течет в районе гофры этой трубки (над входны отверстием трубки в поддон).

Вопрос - можно это как-то вылечть подручными средствами или только заменой трубки (от лагуны подойдет ли)?

Если менять-паять трубку, то насколько проблематично ее снять-поставить?

И вдогонку - чем можно открутить пробку слива масла? Что за квадратный ключик такой?

Спасибо за ответы и с Наступающим!

WP_20201231_17_30_09_Rich.jpg

WP_20201231_17_30_25_Rich.jpg

WP_20201231_17_30_31_Rich.jpg

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Очисти, выташчи трубку, поменяй уплотнительные резиновые кольца, поставь обратно. С турбины, если там нетечёт, лучше неоткручивать, так как потом надо будет менять и прокладку и очень геморойно там поставить обратно, работать надо почти в слепую, трудный подход. К турбине трубка прикреплена двумя болтами. Прикрепляю фото крепления к турбине.

Nuimtas vamzdelis ir tarpine.jpg

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо за ответ. Но все дело в том, что течет из САМОЙ трубки, не через прокладки ... Видимо в районе гофры появилась трещина ... капля масла появляется из этой части трубки...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

вот такой золотой ключик.

ключик.JPG

делал еще для второго эспаса

а трубку к турбине надо менять.  клеить бесполезно.  ищи б\у на разборках

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Спасибо. С трубкой были мысли запаять ... Но, конечно же, надежнее все таки поменять на целую. Пугает только несколько сложность замены.

Насчет ключика - придется, наверное выточить под квадрат из какой-нибудь железяки (думал, может продается что-то готовое неоригинальное).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

....Пугает только несколько сложность замены.

Вот вопрос. Помню снимал эту трубку. Это делал для замены трубы от термостата к помпе. Требуется съем полуоси. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не надо полуось снимать. Воевал я как то с протечкой масла через прокладку соединения этой трубки с турбиной. Снимал и ставил ее раз с десяток. Нужно на яму и вывесить переднее правое колесо. Открутить три гайки(шпильки) крепления ката на выпуске - две через снятое колесо, одну сверху долезть можно. Открутить крепление ката внизу к дну машины, отвести немного в сторону кат и вуаля. Доступ к болтам крепления трубки к турбине, а в двигатель она просто вставляется.

А сливную пробку откручивать взял простой переходник на трещотку, размеров только не помню, надо глядеть. 

С новым годом всех!

Изменено пользователем bovile (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как бы планировал со снятием катализатора туда и долезть (несколько раз снимал-ставил катализатор, когда были проблемы со стартером) ... эта хреновина загораживает весь обзор. При замене трубки прокладку обязательно новую? Герметик там нужен какой для прокладки?

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Наверно надо. И как раз герметик туда вроде бы не рекомендуют на форуме. У меня была замена движка и ремонт турбины, чел все собирая, прокладку не менял, а промазал рейнцовским герметом. Вот и пошло у меня оттуда масло течь. Я потому так много раз снимал и ставил, что пока нормально разобрался с прокладкой. Новую покупную вместо старой ставил, текло, т.к. от гермета толком не очистил (чистить очень неудобно, а гермет как каменнный блин), потом вместо покупной подбирал из разных материалов, текло. Конце концов МБС резина плюс болтики на фиксатор (возможно и прокладка бы из паронита стояла бы, не сразу понял, что один болтик постоянно отдается, как ни затягивай и это давало протечку в районе прокладки).

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
7 часов назад, dzyatel сказал:

Спасибо за ответ. Но все дело в том, что течет из САМОЙ трубки, не через прокладки ... Видимо в районе гофры появилась трещина ... капля масла появляется из этой части трубки...

Как то мало вероятно что треснула трубка сама по себе, она как и из нержавеики. Посмотри по акуратнее откуда появляетсья течь. А если точно она дырявая- надо искать бу. А герметик к турбине использобать нельзя. Ставь паранитную прокладку, она потолще оригинальной металлической, только хорошо протри на шкурке поверхность фланша трубки, чтобы блистела и небыло выгибов, а точно ровная поверхность, иначе будет течь.

Изменено пользователем arturas101 (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Видимо, чтобы проверить, придется все таки эту трубку отсоединять ... Но ... поскольку над трубкой все сухо, а под ней все в масле ... И после протирки трубки прямо на моих глазах из нее начало сопливить масло ... по капле ... то тут, скорее всего уже без вариантов. Сейчас праздник и разборки не работают. А так, вроде, по интернету есть несколько вариантов этих трубок. Вопрос - от Лагуна 2 1.9 dci подходит эта трубка?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вдогонку к вышесказанному. Заодно решил заменить комплект прокладок заслонки механизма остановки двигателя. Есть ли номер ремкомплекта или нужно покупать поштучно сальник вала (12012583B), кольцо уплотнительное на стыке с коллектором (7701059142) и кольцевая прокладка 12х1.5 мм (номер не нашел)???

Также, подскажите номер прокладки на трубку слива масла с турбины (придется менять на новую, чтобы не текло после замены трубки)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для заслонки остановки номер (120125583В) указан верно - это есть ремкоплект. Колечки на патрубок от турбины в двигатель - 7701042763, прокладка - 7701043279 ( вот картинки: https://renault.epcdata.ru/espace4/14590/mechanical/smeseobrazovanie/maslyaniy_nasos/01024232/kolco_upl_rez-4/)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Помогите советом. Сосбственно, докрутился ... тот болт на соединении катализатора с турбиной, что ближе в сторону салона (виден из подкрылка, второй сверху если против часовой стрелки считать, располагается прямо над банкой катализатора) провернуло гайку (скруглилась). Вижу ее отчетливо и нащупать могу ... но что толку? как открутить ее теперь? может есть мысли как это грамотно с минимальными затратами сделать?

Думаю про специальные головки типа вывертышей ... или головка-экстрактор, гайколом ... не хочется сделать еще хуже ... цель всего мероприятия - замена трубки слива масла с турбины ...

Изменено пользователем dzyatel (смотреть историю редактирования)
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да лучше ты там нетрогай ничего лишнего. Трубку слива масла можно поменять и так, но только надо иметь терпения и неспешить. А при откручивании катализатора, если обломиш шпильку то будет ешё больше проблем. Я поменял без снятия катализатора, неудобно, но без потерь.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну ... если шпильку обломить, то вообще тогда турбину придется снимать и заодно ремонтировать))) Прикупил головку для выворачивания и гайколом - посмотрим, что получится. Насчет замены трубки без снятия катализатора ... как-то с трудом я себе это представляю

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти