Опубликовано 24 ноября, 2012 (изменено) сегодня после 300 км и после 3 часов простоя отъезжаю от дома и вот тебе лужа масла, ну думаю в защите скопилось, потом два км остановка и вот поривет от помпы ссссс.... ка потекла, сегодня е .... л сежу и думаю во б...ха е...ные ф..... зу это они нам за 1812 мстятПолез в яму снял защиту а там ................................... е............. ный в р.......т, как на заводе по розливу масла, только канистр нет , но что самое интресное за 6 т.км съела ну макчимум 0.5 л и притом что иногда сыплю , что патрубки с куллера слетают (вчера зажал тепер нормально) Что то я в печали сегодня еще по резине пробежался это вообще п.....ц полный нашего размеру х... да не х... две покрышки на базарНо есть одно но еспас не дешовая машина тем более новая Изменено 24 ноября, 2012 пользователем vodila (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 ноября, 2012 на ютубе видна "бегущая строка" панели приборов, как с причиной разобрались?для вывода данных на панель используется динамическое управление отображения данных, поэтому создается впечатление "бегущей строки". можно было и подумать слегка. и не надо офф топ!!! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 ноября, 2012 сегодня после 300 км и после 3 часов простоя отъезжаю от дома и вот тебе лужа масла, ну думаю в защите скопилось, потом два км остановка и вот поривет от помпы ссссс.... ка потекла, сегодня е .... л сежу и думаю во б...ха е...ные ф..... зу это они нам за 1812 мстятПолез в яму снял защиту а там ................................... е............. ный в р.......т, как на заводе по розливу масла, только канистр нет , но что самое интресное за 6 т.км съела ну макчимум 0.5 л и притом что иногда сыплю , что патрубки с куллера слетают (вчера зажал тепер нормально) Что то я в печали сегодня еще по резине пробежался это вообще п.....ц полный нашего размеру х... да не х... две покрышки на базарНо есть одно но еспас не дешовая машина тем более новаяБывает, сочувствую, но по секрету скажу, это еще не самое страшное!!!!!!! 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 ноября, 2012 <br />Саш, а при чем тут атмосфера? К примеру ЯМЗ-236 или 238 атмосферные но свечей на них не стоит..., и на турбированных тоже... <img src='http://www.club-espace.ru/forums/public/style_emoticons/default/bi.gif' class='bbc_emoticon' alt='' /><br />мне ямз к сожалению (хотя на самом деле к счастью) ниочем не говорит. говорю основываясь на личных наболюдениях на двигателях РЕНО!! атмосферных.при запуске мотора не современного, старого атмосферника при быстром повороте ключа(т.е. не прогрев свечи, камеру сгорания)летом мотор то в принципе может и запустится, но зимой вероятно и незаведется.современный (ну хотя бы г9т 742) даже при морозе и нерабочих четырех! свечах (приравниваю это к заводке быстро повернув ключ на старых) при большом морозе не проверял, при морозе около 20 градусов- заводились как минимум на двух свечах и не напрягались.от сюда и выводы.на днях приезжала машина 2,0 дци- четыре свечи мертвые-запуск без проблем.возьми мотор ф8кю (атмосферник 1.9 ) и сними фишки со свечей накала и заводи....о результатах отпишись пожалуйста 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 24 ноября, 2012 а как определил, что свечи мертвые?такой смертельный приговор на моём любимом моторе дайте мне этот экземпляр --препарирую сам жду в личку 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 мне ямз к сожалению (хотя на самом деле к счастью) ниочем не говорит. говорю основываясь на личных наболюдениях на двигателях РЕНО!! атмосферных.при запуске мотора не современного, старого атмосферника при быстром повороте ключа(т.е. не прогрев свечи, камеру сгорания)летом мотор то в принципе может и запустится, но зимой вероятно и незаведется.современный (ну хотя бы г9т 742) даже при морозе и нерабочих четырех! свечах (приравниваю это к заводке быстро повернув ключ на старых) при большом морозе не проверял, при морозе около 20 градусов- заводились как минимум на двух свечах и не напрягались.от сюда и выводы.на днях приезжала машина 2,0 дци- четыре свечи мертвые-запуск без проблем.возьми мотор ф8кю (атмосферник 1.9 ) и сними фишки со свечей накала и заводи....о результатах отпишись пожалуйста По моему ты, дружище, запутался в трех соснах. Из твоего поста (кстати, а где он ??? куда исчез???) следовало, что влияние свечей на запуск -удел атмосферных двигателей. Я всего лишь поправил тебя, но если обидел, то уж извини. И типами двигателей не закидывай, а то я уже заикаться начал... Кстати, а зачем тогда эти хитрые французы (и не только они)свечи ставят на дизеля, если даже при небольшом(у вас северный полюс? ) те запускаются с полпинка без оных? Наверное,сцуко, хотят бобов содрать поболе... Справка: ЯМЗ-238 - это те двигатели, на которых ходили славные МАЗы 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 Свечи вещь хорошая, но те же Т-34 в -20..-25 как-то заводили и в боевых действиях они участвовали.У Рено свечи работают и при +40 на улице. А вот у Фольксвагена свечи работают только если ниже +5 например. Разные подходы, разные конструкции.Будет ли дизель заводиться без свечей зимой зависит от того создадутся ли в цилиндре при сжатии условия для вспышки топлива. Условия же сильно зависят от компрессии, свойств топлива и топливной аппаратуры. У CR по сравнению с атмосферником ТНВД развивает большее давление, топливо от сжатия сильнее нагревается, форсунки его мельче распыляют, вспыхнуть ему легче. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 По моему ты, дружище, запутался в трех соснах. Из твоего поста (кстати, а где он ??? куда исчез???) следовало, что влияние свечей на запуск -удел атмосферных двигателей. Я всего лишь поправил тебя, но если обидел, то уж извини. И типами двигателей не закидывай, а то я уже заикаться начал... Кстати, а зачем тогда эти хитрые французы (и не только они)свечи ставят на дизеля, если даже при небольшом(у вас северный полюс? :be:/> ) те запускаются с полпинка без оных? Наверное,сцуко, хотят бобов содрать поболе... Справка: ЯМЗ-238 - это те двигатели, на которых ходили славные МАЗы :ag:/> Свечи ставят, для более уверенного старта, и полного сгорания топлива пока котлы не прогреются. А вообще машина без свечей до(по крайне мере моя) до -15 запускается уверенно. А вот 1.9 тди при 0 уже без свечей метрво молотит стартером. Вот так вот. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 в соснах не путался, все ок. пост мой "в цитате" остался,смари внимательнее :)я знаю что есть ямз, и куда примерно их ставят- то что не имел с ними дел значит не открутил в них ниодного болтика и желания нет даже видеть их, я рено люблю.я типами двигателя не закидываю а привожу конкретные факты и названия а не общий собирательный обра "двигатели Рено" (по аналогии "двигатели ЯМЗ")по теме короче-свечи накала если так образно в двух словах на старых машинах оказывают более важную роль для запуска чем на современных, с прямым впрыском. моторы(блоки) похожи-головы разные, старые свечи короткие-новые длинные из за большей толщины головы, для прочности.и что бы современный мотор завелся на ура в мороз (а даже в париже бывает мороз, не тока на северном полюсе для справки). хотя завестись может и так, может не с первого раза правда.совершенно разный принцип запуска!старый дизель не имеет датчика распредвала, не дает импульса на форсы для их открытия, не считывает показания ДПКВ для запуска.старому дизелю это -ненадо.выставленые насос ТНВД, и свечи накала+стартер-мотор запустится.и помоему в трех соснах потерялся ты- я как то неулавливаю немного твою точку зрения и что ты хочеш донести? поясни пожалст 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 Свечи ставят, для более уверенного старта, и полного сгорания топлива пока котлы не прогреются. А вообще машина без свечей до(по крайне мере моя) до -15 запускается уверенно. А вот 1.9 тди при 0 уже без свечей метрво молотит стартером. Вот так вот.у меня был спас 1,9 при снятом реле накала (сгорел)заводился с 3-го раза при -20 --всё зависит от компрессии 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 у меня был спас 1,9 при снятом реле накала (сгорел)заводился с 3-го раза при -20 --всё зависит от компрессии :ak:/>dti? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 dti?2006 года дси 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 2006 года дси :du:/> Ну вот а я говорю про dti 99 года который не заводился 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 Ну вот а я говорю про dti 99 года который не заводился :ae:/>я и не спорил--она и не заведётся -- точного впрыска нету -- куда ей ? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 25 ноября, 2012 я и не спорил--она и не заведётся -- точного впрыска нету -- куда ей ? Много у меня мыслей по этому поводу)))) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 27 ноября, 2012 я как то неулавливаю немного твою точку зрения и что ты хочеш донести? поясни пожалстРади бога: ты по всей видимости описался, а я хотел поправить тебя... и нарвался... Цыганщиной отдает. Мне колена не нужно, успокойся... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 27 ноября, 2012 я не описывался 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 28 декабря, 2012 добрый день! по поводу свечей и мороза, ситуация -- 20, акум. (63А) бодро крутит, двигатель не запускается и так несколько раз, перед тем как реле запуска отключит стартер двиг чихает. заменил АКБ на 80А. долго крутил но в конце всётаки завёл, после этого заводится без проблем но работа на холостых не устойчивая. клип показал проблему с датчиком массового расхода воздуха. фильтры чистые, солярка Экто-5.обнаружилась трещина в корпусе воздушного фильтра, вот похоже изначальная причина всего последующего. да, машинка эспейс4, 2003 года 2,2dci 150hp.:br:/> 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 28 декабря, 2012 добрый день! по поводу свечей и мороза, ситуация -- 20, акум. (63А) бодро крутит, двигатель не запускается и так несколько раз, перед тем как реле запуска отключит стартер двиг чихает. заменил АКБ на 80А. долго крутил но в конце всётаки завёл, после этого заводится без проблем но работа на холостых не устойчивая. клип показал проблему с датчиком массового расхода воздуха. фильтры чистые, солярка Экто-5.обнаружилась трещина в корпусе воздушного фильтра, вот похоже изначальная причина всего последующего. да, машинка эспейс4, 2003 года 2,2dci 150hp./>если трещина до ДМРВ, то это не веская причина плохого запуска, а вот свечи и компрессию, я бы порекомендовал проверить, а так же проверить он-лайн параметры впрыска в момент запуска холодного ДВС, вот тогда толк от диагностики будет.. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 января, 2013 Добрый день ФОРУМЧАНЕ! Я уже писал , но в другой теме. Выгнало у меня в машине масло через сальники распредвалов со стороны ремня грм , на сто заехал подключили компьютер , ошибок не оказалось Двигатель работает ровно правда появился дым из выхлопной трубы. Подумав немного решили заменить сальники , а заодно выбили катализаторы на них сперва грешили из-за дыма.Собрали авто и я поехал вроде без проблем.Проехав 15 км машина потребовала остановки , остоновился и сразу под капот , а там всё в масле опять же через сальники со стороны грм. При малых оборотах ничего не происходит , а вот на больших брызжет масло через маслозаливную пробку.Мастер сказал ,что капут поршневой скорее всего кольца , но капитальный ремонт не рекомендовал , а лучше купить б/у двигатель на который он даёт гарантию 100000 пробега. Покупкой движка он занимается сам. Что мне лучше делать ? Что делать со старым движком если всёже поставлю другой? ESPACE 4 2003г 2.2DCI 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 января, 2013 (изменено) я правильно увидел твою цифру? 100,000 на б/у мотор? какая цена? думаю такой мотор можно брать, ты только попроси, что бы он тебе дал документ(желательно напечатанный с указанием его координат, название фирмы, ФИО и т.д.) и где будет отражено 100,000 гарантийных, ну что бы потом он не нашел повод в гарантии тебе отказать. Если не даст, то он пытается в парить тебе мотор, вполне возможно, что отреставрированный.А теперь по твоему мотору, твой мастер может случайно допер компрессию мернуть? может дело не в сальниках? Изменено 4 января, 2013 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 января, 2013 Дело понятно ,что не в сальниках, просто туда выперло избыточное давление картерных газов.Но мне интересно почему всё случилось так быстро , в чем причина ,просто как-то резко всё произошло. А мотор везут из прибалтики там как он говорит снимают или с битых машин или с праворульных , но они не восстановленные. Один мотор привезли но мастер ставить его отказался так как он не совсем хорош был по его словам .Цена мотора или столбика как его называют там 2500 уе. Это если он в норме.Мастер сам смотрит на состояние колевала при поступлении мотора к нему. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 января, 2013 Дело понятно ,что не в сальниках, просто туда выперло избыточное давление картерных газов.Но мне интересно почему всё случилось так быстро , в чем причина ,просто как-то резко всё произошло. А мотор везут из прибалтики там как он говорит снимают или с битых машин или с праворульных , но они не восстановленные. Один мотор привезли но мастер ставить его отказался так как он не совсем хорош был по его словам .Цена мотора или столбика как его называют там 2500 уе. Это если он в норме.Мастер сам смотрит на состояние колевала при поступлении мотора к нему.Допер компрессия это ,что 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 января, 2013 Дело понятно ,что не в сальниках, просто туда выперло избыточное давление картерных газов.Но мне интересно почему всё случилось так быстро , в чем причина ,просто как-то резко всё произошло. А мотор везут из прибалтики там как он говорит снимают или с битых машин или с праворульных , но они не восстановленные. Один мотор привезли но мастер ставить его отказался так как он не совсем хорош был по его словам .Цена мотора или столбика как его называют там 2500 уе. Это если он в норме.Мастер сам смотрит на состояние колевала при поступлении мотора к нему.а прибалтика это где ? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 4 января, 2013 (изменено) а прибалтика это где ? на карте мира рядом с литвой латвией эстонией и др. Изменено 4 января, 2013 пользователем tevdor (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
