Поиск сообщества
Показаны результаты для 'DF010'.
Найдено: 27 результатов
-
По ошибке DF010 читай тему АБС, там про решение проблемы с этой ошибкой все пережевано, возможно, и сам решишь малой кровью. А , вообще, поиск помогает http://www.club-espace.ru/forums/index.php?/search/&q=DF010
-
К оффом ездил за другим. Горели ошибки по abs и esp df010 . Ее выличил. Осталась ошибка df228. И гореть сервис и Р в треугольнике. Опять же, что бы оффы что-то сделали им нужно рассказать, что и как.
-
Что-то меня мучает сомнение, что ты не то снял... Судя по номеру это насос выкуумного усилителя или хз как он правильно называется, к абс эта штука, а тем более к df010 отношения не имеет.
-
Я тоже так думал, но на df010 клин поршней не влияет. Проверяй места контакта двигателя с блоком и щетки в двигателе.
-
Недели три назад менял у дилера (ПА) тормозные диски и колодки по кругу, приговорили заодно задний правый суппорт к замене (пока не менял). Покатался чуть больше недели и на ходу получил ошибки по абс и есп. Сегодня вновь ездил на сервис (надеялся что при замене дисков возможно что-то пошло не так), в итоге приговорили блок абс, при наличии в ошибках только df010 (цепь двигателя насоса). Менять блок на новый совсем не вариант, б/у из европы ещё может быть, но возник вопрос - а не слишком ли радикально? Есть ли шанс что дело при наличии одной df010 может быть только в моторчике и/или контакте?
-
Что за элемент был пробит? ошибка df010 Поменял моторчик(хотя старый был еще рабочий) ошибка осталась. Клипом тест насоса не запускается. Эти поршни вроде ходят(не совсем легко) И если их вытягивать, тормозуха потечет?
-
Коллеги, вопрос. Горит всеми любимая df010, двигатель насоса дважды перебирал, менял щетки, хватает не надолго. Последний раз обратил внимание, что поршеньки, которые двигатель насоса должен гонять закисшие и не двигаются. Думаю не махнуть ли блок, но попутно возникает вопрос, на моем цифры 8200808145, цены на него стартуют от 500 злотых, есть куча блоков от 100-150 злотых с номером 8200159837... Пойдет ли? И на что смотреть, если подбирать альтернативный номер? Рядность контактов разъема? Если менять только электродвигатель, то как быть с номером?
-
DF010--это обрыв цепи двигателя насоса . сам двигатель звонил ? попробуй на его питание подать --шевелится ли он выходят 8,5 вольт и что --это ток теста цепи
-
Всех приветствую! Ребята подскажите по ошибкам: DF010 и DF301 Вообщем ситуация такая появилось на панели приборов горящая надпись SERVICE, горит все времяи при вставлении чип-ключа - при самодиагностике выдает - fault ESP, fault ABS, прочитал ошибки - висит нестираемая DF010 Глянул диалоджис, ошибка говорит о некоторых проблемах с датчиком высоты кузова, либо датчик накрылся либо контакта с ним где то нет, была ли у кого такая ошибка? Где наиболее вероятная проблема? Следующее, еду как то по трассе - внезапно выскакивает на панели INJECTION FAULT, как то раньше у меня уже была такая ошибка когда были проблемы с контактом датчика который на ТНВД сверху, контакт отходил выскакивало - INJECTION FAULT, и машина сразу же глохла на ходу мгновенно, после того проблемы с контактом на том датчике я устранил - все там капитально пропаял и заизолировал, больше там проблем быть не может. Так вот в этот раз когда выскочило INJECTION FAULT то двигатель не заглох, еду дальше однако тяга ослабла, т.е. на газ давлю также, по оборотам не помню но скорость начала падать постепенно 80 кмч - еле еле держалось и то даже падало как на газ не дави, еле доехал, вообщем прочитал ошибки - висела запомнившаяся DF301, стер и она больше не появлялась, поехал - и все норм, как будто прежних проблем и небыло, с тягой все в порядке, потом через день такое опять повторилось - выскочило INJECTION FAULT но только тяга ослабла буквально не надолго и вернулась в норму, глянул ошибки - непомню уже точно, помоему даже запомненной DF301 небыло, и больше такого не случалось, однако эта проблема может быть звоночком на который следует обратить внимание DF301 - цепь реле воздушного электронасоса, где то видимо отходит контакт и на это следует обратить внимание, воздушный фильтр достаточно новый чистый, по пыльным дорогам не езжу Кстати что это за воздушный электронасос такой?
-
Всем привет . Не работает АБС-ЕСП + сервис , ошибка DF010 . Разобрал почистил контакты в моторчике , заработал, но два поршенька в блоке не ходят (заржавели, закисли ) . Может кто знает как они вынимаются , реально их почистить,разработать ?
-
На сам мотор питание не подавал, хотя об этом подумал как всё собрал назад, но обмотки звонились мультиметром. Когда програмно запускаешь тест мотора питание не меняется остаётся 8.5 вольт. А мог электроклапан заклинить в гидроблоке , или данная ошибка (DF010) относится именно к мотору-обрыв обмотки или плохой контакт?
-
Добрый день. На espace 4 2.2 DCI сделал программно прокачку тормозной системы, ранее всё было ок, щас тест мотора прошёл хорошо, а при проверке клапанов ABS первый успешно прошёл тест, на следующих ничего. В результате перестало всё работать. Теперь ошибки ABS и ESP. Ошибка DF010. Снял двигатель с блока внешнее состояние хорошее - щётки износ на 70% заменил их, все предохранители целые, на контактах которые выходят из гидроблока 8.5 вольт. В чём может быть проблема ?
-
Может кто совет дельный даст как снять моторчик с блока АБС не ломая конструкцию как Жора (сверление и т.д.), не снимая бампера и чтобы не пришлось потом прокачивать систему? Может можно как-то открутить гидроблок и отвести его в сторону, что бы снять моторчик? И если эл.двигатель вытащить из блока, герметичность нарушиться, прокачивать придется или нет? Сегодня/завтра собираюсь устранять ошибку DF010.
-
Ребяты, не могу найти, вроде бы даже в этой теме видел, ксенон поворотный, в правой фаре не хочет бегать лево-право, куда ковырять напомните пожалуйста! Ошибка: DF010
-
DF001 Электропитание ЭБУ - 1DEF DF010 Цепь двигателя насоса - ... Кто что скажет?
-
Тоже появилась ошибка DF010. Вопрос к знатокам.Можно ли на месте снять моторчик или надо весь блок снимать с машины?
-
Df010. Ошибка. Мало инфы. Там расшифровка есть. Невнимательно читали клипом. Поворот фар- от руля положения и скорости движения. Коррекция от датчиков уровня пола. А все идёт через блок отдельный под правым крылом .при снятии левой фары становится доступен.
-
DF010 стала иногда появляться, заметил, что во влажную погоду, с утра, потом целый день нормально. Потом все чаще и чаще и наконец то окончательно загорелся сервис, абс и есп. Решил слазить глянуть моторчик. Предварительно прозвонил силовые цепи от 2 предохранителей до гидроблока, массу. Все ок. Моторчик снимается не снимая сам блок. Геморойно трохи ( как впрочем и все в этой машине))) но это лучше чем потом прокачка и т.д. Из кузовщины нужно только открутить снизу и отогнуть пластиковую часть подкрылка. Я ещё поддомкратил левую сторону ( удобнее ) Сняв моторчик, ничего супер криминального там не обнаружил, щетки норм, ламели норм, все звониться. Не совсем идеальные были штырьки + и - и прижимные контактные пластины. Почистил, зашкурил. Собрал ( гермет не забываем на крышку). Все заработало!!!! Песня!!!. Есп потухнет сразу, абс - надо поехать, что бы ЭБУ увидел колеса. Ещё добавлю, может пригодиться. Что бы открутить верхний болт моторчика, приготовьте звезду т25 в виде г - образного ключика, маленькой звездой с набора не подлезете, мешает трубка. Ещё раз спасибо eagle, именно он подсказал, что можно снять моторчик не снимая сам блок, не знал - не полез бы ( лень ).
-
И вот хэппи энд---так случилось,что мне ОЧЕНЬ-ОЧЕНЬ срочно понадобился гидроблок на замену своего скоропостижно скончавшегося.Обзвон разборок ничего не дал и в РП был заказан вот этот красавец . По приезду КЛИП показал его номер,который в каталоге запчастей соответствовал моему блоку,и год авто на котором он стоял 2009 хотя моё авто 2006-09.Сравнение гидроблоков показало,что легендарный датчик давления немного модернизировался и это вселяет уверенность в то,что работа над ошибками была проведена,а негодяи пилиппинцы наказаны Блок занял своё место,система прокачана,на старт----пинзец CHECK ESP SERVIS и лампочка ABS моргает с большой частотой.Клип показал DF010(цепь двигателя насоса) и DF116(перепрограммирование конфигурации ЭБУ).DF010 была блогополучно вылечена,а DF116 сегодня вылечили АПС официалы .Теперь и АБС и ЕСП у меня есть и функционируют спустя почти 3 года
-
О! У мну тоже появилась ошибка DF010 цепь двигателя насоса. Горит АБС, ЕСП и сервис. постоянно. Когда только началось, помогало глушить мотор и вставлять вынимать карту, включать и выключать зажигание... сейчас горит всегда... через 100 метров после сброса клипом. Замена блока? Дорогое удовольствие?
-
Могу только сказать по поводу ошибки braking fault и зумера... У меня такое появлялось когда был не достаточный уровень жидкости в бачке, иногда просто моргнет а иногда и с зумером (нажал на педаль, цилиндры сработали, уровень немного уал, вот и загораеться, отпустил он немного поднялся) . А по поводу блока у меня была ошибка df010 мотор не работал... Тоже долго мучился все датчики работали но гидроблок не работал, в итоге замена все решила Теперь езжу не нарадуюсь, работа стабилизации очень нравиться, нужно очень очень постараться чтобы сойти с курса)
-
У меня вот такая история была. Неделю назад загорелась надпись СЕРВИС АБС и ЕСП. Пару раз на некоторое время ЕСП пропадала, но потом появлялась опять. Съездил на CLIP к электрику. После диагностики ошибка была DF010 - (цепь двигателя насоса).Электрик сказал, что проблема в эл.моторе блока АБС. Попробовал он через CLIP принудительно запустить этот моторчик, но он не подавал признаков жизни. и решение такое, что скорее всего щетки износились и их под замену. А еще сказал, что если моторчик залит тормозухой, то весь блок под замену, мол сальник в блоке очень геморно менять. На этом мы и разошлись, ошибка осталась висеть. Но, когда я отъехал от СТО, о чудо, ошибка СЕРВИС АБС И ЕСП пропала. Попробовал я резко пару раз затормозить и с пробуксовкой тронуться, а вдруг опять загорится ошибка, нет не загорелась. Заглушил, завел пару раз - не загорелась. Вернулся я к электрику, говорю давай опять CLIPом посмотрим, пропала ошибка. И да, ошибка осталась только в памяти, удалили ее и все. Проверили принудительно через CLIP включить эл.моторчик в блоке АБС, сработал. На что электрик сказал, что раз проблема была, то значит какие-то причины были. Вот так я и уехал, пару дней езжу все норма. Так вот у меня вопрос, в чем может быть причина? Во время диагностики ошибка не сбрасывалась и моторчик не включался, а как отъехал с СТО, все заработало.
-
Решил я проблему с DF010. Как не крутил я этот блок АБС вместе с его металлической защитой, не хотел конечно я ломать конструкцию защиты блока АБС, ни как не хотел он поворачиваться ко мне стороной удобной для снятия эл.мотора, но пришлось взять болгарку и отрезать боковую часть защиты и тогда моторчик был как на ладони. Открутил я моторчик, достал его с посадочного, но не проверил его на работоспособность сразу(накинув провода на аккумулятор) и начал пытаться вытащить якорь. Не хотел он у меня доставаться так просто, как писали на форуме. Крутил 2 часа. Понял, что пластиковая крышка якоря держится на 2-х защелках изнутри, но как я не пытался аккуратно их отщелкнуть - не получалось. И тоненькой отверткой подлазил как спица - никак. Советовали мне спицы велосипедные заточить и согнуть, но не было спиц под рукой. В итоге сломал я одну из двух защелок и якорь достался. Я ожидал там увидеть как многие писали много грязи и всякой бяки, но у меня там было как с завода, только внизу было немного грязи, где длинный болт, но все эл.части были чистые. И еще подшипник с эксцентриком, что входит в посадочное отверстие в блок АБС был немного в грязи и влаге. Щетки еще нормальные были, где-то 50% износа, прозвонил я его - все норма. Ничего криминального я там не обнаружил и после протирки, сушки феном бытовым эл.моторчика и посадочного отверстия поставил я на место моторчик, дополнительно к заводской уплотнительной силиконовой прокладке посадил я еще на герметик (намазал, выждал пока подсохнет немного и посадил на место зажав болтами). Включив зажигание ошибка ЕСП исчезла, а СЕРВИС АБС осталась. На завтра выехав из гаража и проехав пару десятков метров потухла и СЕРВИС АБС. Пока 4 дня езжу без ошибок (не люблю я эту новогоднюю елку на панели). Проблема решена, но я так все-таки и не понял что у меня было: щетки закисшие не были, состояние щеток где-то 50%, в чем могла быть причина???
-
Решил я проблему с DF010. Как не крутил я этот блок АБС вместе с его металлической защитой, не хотел конечно я ломать конструкцию защиты блока АБС, ни как не хотел он поворачиваться ко мне стороной удобной для снятия эл.мотора, но пришлось взять болгарку и отрезать боковую часть защиты и тогда моторчик был как на ладони. Открутил я моторчик, достал его с посадочного, но не проверил его на работоспособность сразу(накинув провода на аккумулятор) и начал пытаться вытащить якорь. Не хотел он у меня доставаться так просто, как писали на форуме. Крутил 2 часа. Понял, что пластиковая крышка якоря держится на 2-х защелках изнутри, но как я не пытался аккуратно их отщелкнуть - не получалось. И тоненькой отверткой подлазил как спица - никак. Советовали мне спицы велосипедные заточить и согнуть, но не было спиц под рукой. В итоге сломал я одну из двух защелок и якорь достался. Я ожидал там увидеть как многие писали много грязи и всякой бяки, но у меня там было как с завода, только внизу было немного грязи, где длинный болт, но все эл.части были чистые. И еще подшипник с эксцентриком, что входит в посадочное отверстие в блок АБС был немного в грязи и влаге. Щетки еще нормальные были, где-то 50% износа, прозвонил я его - все норма. Ничего криминального я там не обнаружил и после протирки, сушки феном бытовым эл.моторчика и посадочного отверстия поставил я на место моторчик, дополнительно к заводской уплотнительной силиконовой прокладке посадил я еще на герметик (намазал, выждал пока подсохнет немного и посадил на место зажав болтами). Включив зажигание ошибка ЕСП исчезла, а СЕРВИС АБС осталась. На завтра выехав из гаража и проехав пару десятков метров потухла и СЕРВИС АБС. Пока 4 дня езжу без ошибок (не люблю я эту новогоднюю елку на панели). Проблема решена, но я так все-таки и не понял что у меня было: щетки закисшие не были, состояние щеток где-то 50%, в чем могла быть причина???
-
Подскажите пожалуйста, что случилось с абс, не знаю елка не елка на приборке, но пишет проверить абс и есп, соответственно эти системы не работают. Началось все с двух недельного простоя в морозы под окном, после которого сегодня собрались к родителям в гости. Вышел отчистится и погреться, завелся с полпинка, к родителям доехали без проблемм, а вот обратно через пару минут пути все заморгало и засветилось, че делать... ну думаю может глюк, заглушил, завел не пропало, доехали аккуратно до дома, сходил за клипом почитал ошибки, куча ошибок в прошлом по питанию и одна в наличии, завется как "DF010 Цепь двигателя насоса" что это за ерунда и как с ней бороться?
