Опубликовано 29 января, 2017 а почему так однозначно не с турбины? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 29 января, 2017 Разнос чего? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 29 января, 2017 (изменено) Разнос двигателя!!!!! В результате попадания в камеру сгорания масла, следствием является не контролируемый набор оборотов двигателем до максимума, и при незнании, что это такое и как его остановить - смерть двигателя..... Изменено 29 января, 2017 пользователем SerJay_047 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 30 января, 2017 Теперь у парня появиться значительно больше вопросов.... 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 30 января, 2017 Как минимум, замена колец. Масло не с турбины, а с системы вентиляции. Следующий этап-разнос...Поршневых колец? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 30 января, 2017 Поршневых колец?ну так и да, но начни с проверки турбины, а уж потом картерные газы. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 30 января, 2017 Умеете страху навести. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 30 января, 2017 У соседа пару лет назад на 1,9 мегане ушёл в разнос. Не знал что это такое. Угробил и двигатель и форсунки.В общем если что, включай передачу и жми на тормоз. По другому не остановишь. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 Сегодня опять горела пила. Есть уточнения. Загорается только при нажатии на газ. На ходу. Прошло четыре часа.Сходил в гараж. Включил зажигание. НЕ заводил. При нажатии на газ, тоже загорается. Отпускаешь, тухнет. Мистика.Выключил зажигание, подергал педаль. Пропала пила. Завел, погазовал. Прошло.И второе. Педаль газа при нажатии до упора щелкает в самом конце. Так и надо? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 Игорь,придется тебе приобрести Клип,иначе скоро тебя будут игнорировать,,,гадать никто не будет. Раз купил это авто - ему нужна нормальная диагностика, для того что бы понять. -2 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 Нашел вроде спеца в городе. Говорит прочитаем.Но послезавтра. А завтра ребенка в больницу везти. Поди знай. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 Ладно с пилой, а вот щелчок педали. Может внимание просто раньше не обращал. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 И второе. Педаль газа при нажатии до упора щелкает в самом конце. Так и надо?Если коробка-автомат, то это включение Кик-даун режима 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 Да механика. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 Если память не подводит, то на 1,9 коробка-автомат не ставилась 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 31 января, 2017 (изменено) Может кто то до тебя менял педаль и поставил от машины с автоматом, по этому может и пила вылазит т.к. педаль не та, они на механике и на автомате отличаются, да хотя бы отсутствием и наличием кикдауна. Хотя утверждать не буду. Изменено 1 февраля, 2017 пользователем SerJay_047 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 2 февраля, 2017 Почитали клипом.Ошибка в цепочке от педали газа.Что сказать, похоже.Пару раз сама газовала.Есть узкое место или все может быть? 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 февраля, 2017 Скорее всего менять педаль. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 11 февраля, 2017 Как минимум, замена колец. Масло не с турбины, а с системы вентиляции. Следующий этап-разнос...Да ладно, сразу уже замена не пугайте хлопца. Там у 90 % масло подтекает. У меня уже 4 года и более 100 тыс. км там подтекает.Правда надоел уже этот срач под капотом, надо меры принимать. Пора уже. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 13 февраля, 2017 А кто знает , когда он будет? Я сам много проехал с таким срачем. И уплотнения менял и бандаж на корпус заслонки металлический сделал, чтоб фланец плотно прижать( фото выкладывал) но в итоге закончилось дело разносом, а после замены колец-счастьем! Хотя есть косвенный признак близости разноса-повышенный расход масла. У меня он был около 1 литра на 1000 км 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 15 февраля, 2017 Так хлопец пишет что масло не доливает, и у меня тьфу - тьфу такой беды нет. За 10000 км уровень вроде не падает. Глазом не заметно. 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 15 февраля, 2017 (изменено) А тебе номер коренных или шатунных надо?Шатунные оригинал 7711130061 Добрый день. Какая толщина шатунных оригинальных вкладышей ? Кто нибудь промерял по факту? У F9Q 1.8 -0.3 -0.4 мм. по мануалу. Что бы понять почему спрашиваю,приведу пример по своему мотору.Шатун. шейка - N4, N3, N2- 48,00 ммШатун. шейка -N1 - 48,00...47,98 мм эллипс.Нижняя голова шатуна без вкладышей N4, N3, N2, - 51,60 мм . С вкладышеми GL-188 (глико стандарт) - 48.08мм. Толщина вклад глико 1.76 мм , что соотвествует мануалу.Нижняя голова шатуна без вкладышей N1 - 51,61 мм . С вкладышем GL-188 (глико стандарт) - 48.08+мм. + это стрелка на нутромере проходит размерную метку. Значит чуток больше где то 48.083..48.086 мм. Снять размер до тысячных - нет инструмента. Зазор шатун. вкладыш-коленвал - 0.08 мм. Это много. У F9Q этот зазор 0.025 - 0.075мм. Принято решение Убрать эллипс с подбором вкладышей. т.е притирка и полировка КВ на авто не снимая коленвал.Были куплены замковые вкладыши CR4327XA фирмы Кинг ,проиводство Израиль. С ними вышел конфуз с подменой букв U, и L.. Фото. Шатун шейка N1 притерта и отполирована на размер 47.97мм. Установлены вкладыши CR4327 два верхних прочных. Зазор шатун.вкладыш-коленвал - 0.02мм. Собрал. 300км -разбор проверка. Все отлично. На шатун. шейки N4, N3, N2 установлены GL-188 std (глико стандарт). Стоит вопрос -- Как или какими вкладыш. уменшить зазор без притирки- полировки с 0.08 мм до 0.02 ..0.03 мм . Работа по притирке физически тяжела. Пытаюсь найти вкладыши под менший зазор. У мерседеса c вкладышеми CR 4327 XA зазор 0.0065 - 0.0295мм (по микрометру это будет 0.01 -0.03 мм ). Вкладыши СR 4327 XA от 220 CDI мерсед, На 1.9 dci рено CR 4227 CA. По первым буквам CR (кремний) видно что верхние вкладыши по составу одинаковы .Фото вкладышей, страниц каталогов и т.д от 2 до 4 Мб каждое фото. Не грузит.Скину позже.По каталогу GLYCO толщина вкладыша 1.776мм. Зазор 0.015 - 0.079 мм. По факту толщина 1.76 мм. Изменено 22 февраля, 2017 пользователем zhirko07 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 21 февраля, 2017 (изменено) FX6. D8K B 8200804538Это выбито на вкладыше. Оригинал. Толщина 1.76 мм с минусом. Замер сделан микрометром около замка. 1.9 dci 220 000 км пробег. Стерты до красноты. Шестерни и клапан насоса в норме. То ли долгожитель попался то ли уже меняли вкладыши - история умалчивает. Установлен KING. Зазор коленвал - вкладыши 0.07 мм . В допуск влазим ( 0.015 - 0.079 мм). У меня сложилось впечатление что износ вкладышей на этих моторах из-за больших зазоров коленвал - шатунные вкладыши. Прямой впрыск с ударными нагрузками и большими зазорами сначала стирают , а потом клепая сдвигают металл на вкладышах (видно даже на фото выложеных в этой теме пост 504). Как будто специально сделано. Или только мне попадаются моторы 1.9 dci с такими зазорами? Или ошибка французских инженеров?Или они мстят нам за 1812 г Буду искать вкладыши под шатун 51.6 мм в корейских и японских моторах. У некоторых идут по классам через 0.01 мм . Т. е. 1-й класс - 1.76 мм . 2-й класс - 1.77 мм и тд и тп. типо такого.Как лучше и быстрее найти - вылаживайте - пишите . Нужны вкладыши толщиной 1.79 мм. Скорее всего не только мне одному. P.S. Фото в этом посту выложил относящиеся к посту выше. Не позволяет размер. Изменено 22 февраля, 2017 пользователем zhirko07 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 1 марта, 2017 (изменено) zhirko07 ты себе мотор делаешь или кому то? Изменено 1 марта, 2017 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
Опубликовано 2 марта, 2017 (изменено) Шейку притирал на своем моторе.Фото тоже с моего.Замена одних вкладышей -другой мотор.Фото замеров на нем не делал.На своем притертом валу проехал 2000км.Все хорошо.Вкладышей 1.79мм не нашел(или плохо искал).Буду притирать шейки под мерседесовские вкладыши.С зазором 0.08мм во вкладышах ездить и слушать когда появится стук-проворот стремно.напрягает. Почему спрашивал? Может есть какие то решения,которые можно применить только на своем авто?( типо притирки шейки) Изменено 2 марта, 2017 пользователем zhirko07 (смотреть историю редактирования) 0 Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на другие сайты
