Часть 3-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

[viktorio170577 83]

Вчера корешу собрали правую часть мотора(меняли сальники все, точили втулку шестерни ГРМ..и т.д.), сегодня должен заводить......Но вот по сальнику коленвала сомнение осталось.На какую глубину сальник ставиться, по чем ориентироваться? Мы поставили в одну плоскость с наружным бортиком посадочного места. Инфа достаточно разная.

Изменено 16 июня, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[mva 27]

Спасибо!Подскажите куда подьехать или дайте координаты!заранее спасибо!

Имеющий уши да услышит, имеющий глаза да увидит.

Смысл древнего изречения заключается в том, что истина пребывает рядом с нами, она вокруг нас, она внутри нас. Что познать ее настолько просто, что она сама настолько очевидна, что только лишь слепой и глухой не различат ее.

[bumer4592 0]

шатун стер вкладыши в порошок спилил шейку и сам весь в шрамах - значит кап ремонт

[slavyan 205]

оптимальный вариант-продать как есть, все остальное затратно.

[bumer4592 0]

если капиталка - то - это вложить примерно 1500-1800 условных или это не факт - ну что-бы ездить самому спокойно дальше

[putnik375 53]

Всегда оставляй запас на непредвиденные обстоятельства,обычно начинаешь разбирать,а там

....впринципе можно уложиться и в эту сумму,вопрос только в том делать для себя,на продажу и т.д.

[A5041976A 0]

Подскажите к кому подьехать что бы проверили клипом в г.Барановичи

[bel 134]

Во плинн.

Реальный стеб..

Твою мать.

На всякий случай

Сообщений: 543

Регистрация:05 Февраль 09

Сказали спасибо раз:86

Тел. : +375259334533

Имя : Владимир

Город : Барановичи

Авто : Espace IV

Двигатель : F9Q 1.9dci 820

Кузов : JKOU

Набери ему он поможет в твоем городе.

Изменено 20 июня, 2016 пользователем bel (смотреть историю редактирования)

[tupol154b2 3]

На что нижняя трубка у этого датчика? на двигателе подключен только сверху вакумным и трубками, снизу пустой сосок, и такой же рядом с егр слева грибок есть, там тоже сосок, вроде клапан тот управления заслонками завихрения

[k56f 39]

А этот клапан системы останова двигателя - при выключении зажигания вместе с ресивером и пневмоприводом участвует в управлении заслонкой перекрывающей впускной тракт.

[tupol154b2 3]

Спасибо большое за подробный ответ!

[tupol154b2 3]

ЭМ клапан регулятора давления наддува. Никто не подскажет как он устроен? У меня подвисает как то. Почистил, перевернул его где то читал, машина бодрее ехать начала

[putnik375 53]

Есть тема на форуме где все описывалось,даже вариант правильной установки обсуждали. Странно,пишешь почистил перевернул,быстрее поехала.....так если чистил,то должен был разобрать и увидеть внутренности,следовательно зачем спрашивать как он устроен?

Ну,если не вскрывал, изучай здесь

Изменено 25 июня, 2016 пользователем putnik375 (смотреть историю редактирования)

[viktorio170577 83]

Ребят, у знакомого погнало масло из под пластмассовой крышки ГРМ. Позже появился лязг и он заглушил авто. После вскрытия увидел что заглушка на месте на шестерни, но все равно решил ее снять. После снятия увидел, что болт шестерни ГРМ обломан. Он конечно разберет все, чтобы остаток из блока вытащить. Но непонятна причина,либо не дотянут был или перетянут. Я когда себе мотор делал не записывал конечно же его размеры.....

Как мне найти номер этого болта для заказа , ведь обычный какой либо не поставишь наверное. Либо размеры может кто выкинет.

Извиняюсь, если про этот болт он уже где то в темах спросил уже...Мотор такой же как и у меня,только год 2005.

Сейчас по Диалоджику в разделе Кат зап. посмотрел номер болта Renault 7703002825(по Автодоку заказ 30 дней), посмотрел в Диалоджике в разделе кат.з/ч-винты чтобы узнать его размеры,но номер там этого нет в разделе болты М10........

Либо теперь ждать когда он будет разбирать авто и достанет вторую часть из блока, чтобы по двум кускам искать в магазинах

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Разобрались с этой проблемой, причина--токарь очень плохо шлифанул втулку в шестерне ГРМ. Зазора толком и не было. Ее закусило на втулке(которая на блоке) и провернуло вместе с болтом, болт отломился. Болт из блока вышел потом легко.

Изменено 7 июля, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[nedalgno 0]

Здравствуйте! Помогите плиз мне с проблемкой. Странно ведет себя турбина, то сработает то нет, а когда работает турбина то при приезде на место глушу двигатель и сразу завожу его то турбина не работает. За ранее спасибо.

[loganman 93]

отсюда вижу порванную резинку актуатора !

[Edik 0]

Добрый вечер.Помогите советом,загнулась вторая турбина, проверил давление масла по авто дате на горячую при 3000 тыс.об.должно быть 4атм. у меня 2атм,снял картер обнаружил вертикальный люфт на шатунных вкладышах стояли стандарт,заменил вкладышы (стандарт)люфт остался,замерилшейку

(52.89мм)плюс заменил масляный насос(новый оригинал)давление выросло до 2.6атм при 3000тыс.Помогите советом что делать.За ранее спасибо.

[k56f 39]

Если загнулась турбина то наверняка её надо разогнуть. Смешал всё в кучу и спрашиваешь что делать. Ремонтом заниматься. Из того сумбура, что написал можно много чего напридумывать. Вот например: зазоры в тракте смазки стали недопустимо большими ("вертикальный люфт на шатунных вкладышах". - значит образовались щели через которые масло и уходит. А ещё есть коренные вкладыши - возможно там та же картина. А ещё есть распредвалы которые могут болтаться в своих постелях. И так далее). И свободно прёт у тебя масло из всех щелей, а должно с трудом там проходить. И какой насос ни ставь нужного давления он не создаст. Это как воздушный шарик(по взрослому - презерватив). Если в нём дырка, то сколько ни дуй, ты его не надуешь. А давления нет - турбины и загибаются.

Изменено 11 августа, 2016 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[СанСаныч 42]

Если бы еще кто-то пояснил понятие "загнулась турбина"... Меняная турбина... Кто менял? По каким показателям? Что менялось? Как загнулась? На каком пробеге? Между прочим, подшипники турбины просто "плавают" в масляной ванне и давление не критичный фактор. А что такое вертикальный люфт шатуна??? Это что, двигатель ГАЗ-51, чи шо??? Замерил шейку... в скольких плоскостях???

[Edik 0]

Спасибо за ответ. Наверно проще и дешевле поменять двигатель чем ремонтировать.

[viktorio170577 83]

Актуально,пока надпись есть.

Всем привет. Друг наконец то через месяц добрался до ремонта своего авто( мотор 742-й). Нашел токарь ему все таки оловянистую бронзу и выточил втулку внутри шестерни ГРМ. Вчера он все поставил (вкрутил болтик в шестерню ТНВД до разборки еще), зубья промежуточной шестерней №1 (между шестерней коленвала и шестерней ГРМ) отверткой подвел. Вообщем все собрал и начал заводить.Авто то завелось,...но появился посторонний шум вроде как со стороны крышки ГРМ , вообщем слева 100 %. Сегодня он опять снял крышку ГРМ и позвонил мне, объяснил, что вторая часть шестерни ТНВД(что ближе к блоку) не вошла в зацепление с промежуточной шестерней №2 ГРМ. При постановки шестерни ГРМ она оказалась прижата в сторону блока без зацепления. Снял шестерню ГРМ и выставил шестерню ТНВД как положено, но когда завел- опять шум появился такой же. Подумали, что он при вкручивании болта для ее фиксации что то там повредил внутри. Авто заводиться и работает, но есть шум как от ДТ 75...

Так вот вопрос возникает, кто нибудь разбирал компенсирующую шестерню ТНВД? Как она внутри устроена? Почему выходит из зацепления ее вторая часть которая к блоку?Могли ли повредить внутри что то при ее фиксации болтиком (или что то внутри надо поставить, пружинки какие может)?

Изменено 18 августа, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[k56f 39]

А чего ради неё разбирать? Устройство наверняка самое простое - два подпружиненных диска. Если эти диски легко двигаются относительно друг - друга, значит, скорее всего, пружина сломана. Если они мёртво стоят - значит, заклинило (вполне возможно тоже из-за поломки пружины). А если они перемещаются с помощью той же отвертки и потом возвращаются в исходное положение - значит шестерня нормальная. И чего её разбирать? Если осевое перемещение у них явное - тогда может и стоит попробовать разобрать. Чтобы выйти из зацепления с шестерней №2 вариантов вроде немного - скорее всего не совпадают, как положено, плоскости вращения этих шестерен (может просто какая-то шестерня имеет осевой люфт). А поскольку мудрили с втулкой на неё и первое подозрение. А вообще непонятно с втулкой, какой шестерни мудрили? Там вроде все шестерни можно отнести к ГРМ (ну может за исключением шестерни помпы).

Изменено 18 августа, 2016 пользователем k56f (смотреть историю редактирования)

[viktorio170577 83]

Шестерня промежуточная №2(по Диалогу),т.е. шестерня,на которую одет ремень ГРМ.

Сначала у меня вначале года масло давануло -заглушка вышла. BEL писал что надо бы проверить маслонасос на сброс избыточного давления.Я снял насос и как он указывал - притер клапанок. Все обратно собрал-опять давит. Выработалась втулка внутри самой шестерни ГРМ№2(на нее одет ремень ГРМ). Втулку выточили, поставил-все нормально.

Ну а позже, а вернее недавно, давануло у кореша маслице там же. У меня кусок оловянистой бронзы оставался еще на одну втулку. Отдал ему,он передал токарю что бы сделать. Токарь делал другой,не тот что у меня, в подробности и нюансы мотора не был посвещен,-сделал тяп-ляп. Кореш поставил,собрал все-все ОК. Через два дня что то затарахтело со стороны ремня ГРМ. Притащили его на веревке в гараж. Итог-закусило шестерню №2 ГРМ на втулке(которая на блоке) и ее провернуло в посадочном месте, сорвав и сломав при этом болт,который ее с шестерней держит.

Болт из блока он выкрутил,заказал новый-пришел. Ему недавно металл нашли нужный и выточили втулку на шестерни №2 ГРМ. Он все собрал, но появился посторонний звук со стороны ремня ГРМ. Сейчас он отзвонился и сказал наверное под шестерню ТНВД попала шпонка(между двух половинок). Так как он ее не нашел при разборке.

Изменено 18 августа, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)

[k56f 39]

По моему разумению если "закусило шестерню №2 ГРМ на втулке(которая на блоке) и ее провернуло в посадочном месте, сорвав и сломав при этом болт,который ее с шестерней держит.", то это где-то равносильно обрыву ремня ГРМ (если ещё не страшнее). А при обрыве обычно поршни с клапанами встречаются с печальными последствиями. Боюсь кабы у твоего товарища сие и случилось. И ревизию состояния движка, по всей видимости, надо проводить более глубокую.

[viktorio170577 83]

Это все понятно,но он сказал, что когда снял крышку шестерен ГРМ, то сама шестерня ГРМ №2 осталась в зацеплении между промежуточной шестерней №1 и шестерней ТНВД. Это с его слов. Если более понятно, то она осталась на своей оси без какого либо смещения, хоть и провернулась вместе с втулкой. Если обобщить, и не думать о худшем, то все зубья всех шестеренок остались в зацеплении. Авто заводиться нормально и работает на ХХ, давление масла в норме.

Если думать о втором плохом варианте, возможно у него при встрече поршней и клапанов подняло ось коромысел (рокеров), сорвав болты ее крепящих. У меня когда это случилось в 2012 году вроде, то один распредвал прокручивался от руки очень легко, а второй с заметным усилием. Так может прежде чем собирать, крутануть рукой распредвалы? Или еще есть какой способ этот второй случай проверить?

Изменено 18 августа, 2016 пользователем viktorio170577 (смотреть историю редактирования)