Вопросы и Проблемы С Аккумулятором: быстрая разрядка, применимость по версиям двигателя

[voldemar 0]

Год назад была такаяже ерунда с батарейкой. Заряжал, катался два дня и снова заряжал. Думал конец батарейке. Пока не съездил на диагностику. Слабая зарядка на холостых оборотах. А при дополнительной нагрузке (фары, радар, навигатор) вообще конец. самое интересное комп ни как не реагировал и не давал инфы по отсутствию зарядки. Потом вспомнил, что как то буксанул зимой хорошо и запашек пошел под капотом, но не отреагировал, так как небыло проблем. А оказалось диодный мост накрылся. В этом году такая же фигня произошла после пробуксовки. Сразу на ремнот генераторов рванул не дожидаясь разрядки батареи. Отдали спаленый мостик снова. Вот такая штука с этим генератором и батарейкой. А батарею так и не поменял, 5 лет родная стоит и все зелененькая.

[Гость zveris]

Если авто в течение 3-х лет службы АКБ эксплуатировалось ежедневно (или близко к этому) то скорее всего он исчерпал свой ресурс

это врятли. 3 года назад купил свой аппарат, аккум там стоял - на вид - уже конкретно старый был. Прошло 3 года, как и говорил - работает великолепно. Щас редко пользуюсь машиной - аккум был недоконца заряжен, оставил машин на месяц во дворе - были морозы, сильные. После месяца стояния, при -20 - завелся с полтыка. Так что 3 года - это не ресурс - это или брак аккума или что-то с генератором.

[Гость xoxol8]

Вооружившись цифровым мультиметром, решил проверить потребляемый ток в режиме стоянки.

Сразу облом, клемы без тонкостенной головки 7 не снять. Гр....ые конструкторы издеваются как могут . Дело поправимое, набор инструментов завтра създю заберу с вески.

Начал проверять напряжение в разных режимах (мерял на клемах):

Холодная АКБ показывала 12.2 в. Включил зажигание (приборка, накал свечей) напряжение сразу спрыгнуло на 11в, потом после отключения свечей поднялось до 12в. Жму на старт, напряжение на 8.5в, все показания, магнитола, часы - обнуляются.

Подключил вторую машину (Сценик 1.9dci с акумом 75ah). У чела на клемах 14.2в у меня 13.8в. (0.4в провода чтоли сожрали ). Жму кнопку - машина с пол оборота заводиться.

Показания вольтметра в разных режимах (мерял на клемах):

Х/х без потребителей - 14.5в, после 30 минут работы упало до 14.2-14.3в

Включаю последовательно: ресивер с акустикой 14.5в, ближний свет 14.4в, весь свет 14.2в, печка в турбо режиме (с тенами) 13.8, обогрев стекол 13.6. Ниже 13.6в напруга не опускается хотя врубил все что только можно, все плафоны в салоне, противотуманки и юзал шторку крыши (саму крышу решил не трогать).

Машина проработала около часа, покатался забрав прибор в салон (напряжение колебалось в пределах 0.2в.). Заглушил.

Аккум плавно сполз с 13.8в на 12.6 (примерно за 2 минуты), после нажатия на старт (свечи не включались, т.к. машина прогрета) напруга вниз на 10.2в, но завелась (т.к. стартер крутил секунду, не больше). Думаю, что завтра утром не заведусь.

Похоже всеж аккуму задница, буду снимать и проводить реанимационные действия. Скорее всего не помогут, но надежда мрет последней. Дорогие нынче батарейки на 800А стартового тока. Польские от 130уе., Vartra от 150, про немцев вообще молчу, а славяне таких и не выпускают похоже (не нашел в предложениях в нете).

[ankaol 42]

У меня стоит акум с пусковым 75АН и 700А пусковой ток, в -25 2.2 dci завелся без проблем! Я к тому что не обязательно гнаться за огромны пусковым током. И стоимость у вторых поменьше. Хотя в принципе дело каждого. :az:/>

[sjabr 291]

Конструкторы может и гр... А самому болты на 180 градусов слабо перевернуть, чтобы не ?

[Гость xoxol8]

У меня переворот ничего не даст. Если счас я до них могу достать, то после переворота я их даже не вкручу (сверху нацеплено х/з сколько проводков на площадках). Из-за плщадок доступ к клемам с внутренней стороны АКБ отсутствует.

[Гость Doomchik]

о... колега по несчастью... проблема ну один в один как у тебя и с аккумом и с клемами...

пришел утром - тык кнопку старта - все потухло. карту достал - снова вставил - панель все тусклее и тусклее и ошибок видать гора насыпалась (горят ручник, подушки, треугольник, сервайс и прочее, однако через секунд 10 пропадают), хотя когда ставил машину вечером все было стерильно.

Вопрос: это нормально? их потом чистить надо или не обязательно?

[Гость xoxol8]

В памяти наверное будут. Поставил подменную АКБ, взял на работе 70. Машина ошибок не пишет. Завелась нормально, но понятно, что сбилось усе на свете (часы, ресивер, стекла, крыша и т.д.). Пока даже инициализировать ничего не буду.

Проверили АКБ. Без нагрузки 13,3в, вилка нагрузочная 12в., плотность  1,18 . Поставили на сутки на зарядку 4А, померяем плотность завтра утром.

[sjabr 291]

У меня переворот ничего не даст. Если счас я до них могу достать, то после переворота я их даже не вкручу (сверху нацеплено х/з сколько проводков на площадках). Из-за плщадок доступ к клемам с внутренней стороны АКБ отсутствует.

Ну нацеплено не только у тебя одного.Или ты сам еще чего надобавлял? У меня тоже на площадках маленький китай, но болты перевернул, повторяю болты, а не площадки,и снимаю минус накидным за пять секунд

[Гость xoxol8]

Забрал аккум от мастера. После суток зарядки плотность поднялась до 1,25.  Аккум зарядился за шесть часов, остальное время стоял под током в 2А. В общем вердикт - аккум живой и  должен жить еще долго и счастливо.

Промерил токи потребления. В режиме стоянки - 6,5 мА.  Значит утечки тоже нет. 

Заряд валит нормальный - при включении всех потребителей - напруга на клемах 13,6В.

Нифига не понимаю - усе нормально, а по утрам  .

Чегоб еще проверить и померять?

[Гость Doomchik]

Я свой зарядил сам за 14 часов. Поставил, меряю потребление в режиме стоянки 0.6 А ...че за фигня думаю... двери закрыл, лампочки в салоне off - 12 мА. ЛОПУХ! Заряд без потребителей 14.2 В, с оными 13.8 В. На работу на метро, вечером проверять заводится ли...

Кстати, огромное спасибо авторам темы "А знаети ли вы...", с их помощью и магнитолу включил и код ввел подрулевым...

[Гость xoxol8]

В принципе можно делать выводы.

Поскольку машинки у нас забугорные, то аккумы не адаптированы к нашим условиям. Думаю, что здесь нет ни одного чела взявшего Эспасе с салоа. Полазил по нэту цуть-цуть, и понял - чем южнее и теплее, тем ниже плотность электролита (по ГОСТу). Италия, Испания -1.19, Франция - 1,21. Если машинки из теплых стран, то 100% при морозе больше чем -15 аккум здохнет. Так Французы держат заряд до -10, Испанцы до -5. Так что если морозы большие - надо менять электролит. Но , чем ниже плотность электролита - тем больше срок службы батарейки.

Сегодня притопал человек (Меган 1.9 tdi, 1998 г.в.) поискать куда искра уходит, аккум Исток купил 1.5 года назад (77 Ah, 615А) Сказал, что машина жрет ток. Зарядил аккум, неделя максимум и пипец, ставь на зарядку.

Проверка показала: потребление тока в холостую - 4 мА, при включенной сигналке - 28 мА. (я считаю, что это СУПЕР), заряд валит 13.8 при включении всех потребителей. Решил проверить плотность - при взятие пробы с 1-3 банки вместо электролита засосало муть и груша чавкала воздух (колба заполнилась тока со второй попытки) на плотность смотреть даже смысла не было и остальные банки проверять нет смысла.

Так сказать - купляйце Белорусское, энд Росийское ......., и будет вам весело

Изменено 18 марта, 2011 пользователем xoxol8 (смотреть историю редактирования)

[sva75 3]

А мой аккумулятор скоропостижно скончался после ДТП. А точнее перестал держать заряд (6.5А первые 20-30 минут и с последующим падением до 1-1.5А в течение 15 минут) и практически мгновенно разряжался.

Досконально я его не проверял, но есть сильное подозрение, что в момент удара в одной из банок случилось КЗ (но не факт). Просто всю зиму он отслужил без вопросов и выпуск 12 месяц 2008 года (не старый еще), но вот сразу после аварии ему резко "поплохело" и попросился он на "пенсию".

Я себе долго выбирал между Bosh S5, Varta Silver и Centra Futura (он же Tudor, он же Exide Premium). Все 85 Ah, 800А. У всех 24 мес. гарантия, правда у Centra написано на самом аккуме, что гарантия 36 мес, но продавец дал тока 24 мес.

В итоге взял Centra Futura 85R за 471 000 руб. В воскресенье 10 апреля поставил и сейчас утром не выхожу из дома с мыслями "заведется или нет", а точно уверен - заведется. Осталось тока в ближайшее время съездить к продавцу на диагностику машины на утечки - правила у них такие (как и у всех остальных в принципе).

[ Эспасовод с 1995 192]

Поскольку машинки у нас забугорные, то аккумы не адаптированы к нашим условиям. Думаю, что здесь нет ни одного чела взявшего Эспасе с салона.

почитай здесь:

http://www.club-espace.ru/forums/index.php?showtopic=2923

аккумулятор стоит конкретно 800 а/ч, с лейблом РЕНО

[everest 0]

всем привет !

после хорошего оттыдаха на выходных убил я аккум. не смог завестись. После долгих поисков и рысканья по лесу нашли мы у соседей по палаткам прикуриватель. Значит прицепили мы провода не снимая клем, после 30 сек зарядки решил я завести машину и о, чудо, она завелась. Вот только теперь нету ближнего света (дальний горит), загорелась лампочка "Service" и чуть ниже, незнаю как она называется, но похожа на трубу . Короче, как мне говорили, это что-то с двиглом!

Может ли это быть из-за падения аккума?

Вы только не смейтесь. в машинах я сапог , а там где дофига электроники я 2 сапога)) .

Может кто сталкивался с подобной бедой. Посоветуйте что делать, кроме сервиса конечно)

ну или куда лучше гнать в минске?

Espace IV 2004г. МКПП 2.0 dci.

Изменено 17 августа, 2011 пользователем everest (смотреть историю редактирования)

[ankaol 42]

А что в 2004 двухлитровики ставили уже!? Вроде ж с 7 года пошли они. А если на дисплее ошибка выскочила, то стоит клипануться, посмотреть что там за ошибка. Посмотри может предохранитель сгорел я думаю на дальний и ближний разные будут.

[sjabr 291]

Посоветуйте что делать, кроме сервиса конечно) ну или куда лучше гнать в минске?

everest, сразу на клип - к bel,slavjan,eagles

[everest 0]

А что в 2004 двухлитровики ставили уже!? Вроде ж с 7 года пошли они. А если на дисплее ошибка выскочила, то стоит клипануться, посмотреть что там за ошибка. Посмотри может предохранитель сгорел я думаю на дальний и ближний разные будут.

ой. 2007 год. сори)

[ew1dm 41]

Похоже всеж аккуму задница, буду снимать и проводить реанимационные действия. Скорее всего не помогут, но надежда мрет последней. Дорогие нынче батарейки на 800А стартового тока. Польские от 130уе., Vartra от 150, про немцев вообще молчу, а славяне таких и не выпускают похоже (не нашел в предложениях в нете).

Я себе покупал акум толи дюкра толи докра не помню точно название. В Молодечно под мостом возле газовой заправки магазинчик торгует строго акумами. Перезвони мне в рабочее время подскажу их телефон. Так же рядом с ними магаз по запчастям на французов.

Был в краткосрочном отпуске на Украине (в Донецке) и по случаю приобрел польский Centra Futura CA852 85/800, так как мой родной уже был никакой и просился на замену. Цена вопроса там была 930 гривен и мой старый забрали на 130 гривен=итого 800 гривен (100 у.е). Так вот Centra имеет размеры такие же как и родной, за исключением в высоту на пол сантиметра меньше. Пришлось внизу делать подставку из пластика (с ребрами для усиления, которым делают откосы при установке стеклопакетов) для того, что бы плюсовая клемма хорошо наделась (упиралась в толстый резиновый провод, который идет от минуса на стартер). Так что можно вместо дорогих брендов Vartra, Bosh ставить и Centra за 100 у.е.

PS

Может кому нибудь, кто в раздумье перед выбором, эта информация и пригодится, так как найти именно 85/800 и с подходящими размерами и разумной ценой не так то просто.

Изменено 7 сентября, 2011 пользователем ew1dm (смотреть историю редактирования)

[Saracin 0]

Кто сталкивался с такой проблемой. Если включить дальний свет и обдув на максимум на 4 эспайсе, минусовая клемма на аккумулятора нагревается так, что до нее невозможно дотронуться. Съездил к генераторщикам, они проверили генератор и сказали, что зарядка в норме и скорее всего виной всему аккумулятор. Далее поехал к аккумуляторщикам, они проверили мой аккум, сказали что все в порядке, потом поставили другой аккумулятор, проблема не пропала, клемма все равно нагревается очень сильно. Далее поехалам к электрикам, они отключили тэны подогрева воздуха, почистили клеммы, открутили и почистили массу на корпусе, которая рядом с аккумом, еще раз поменяли аккумулятор (уже 3-й получилось), проверили клемма минусовая все равно при дальнем свете и максимальном обдуве нагревается очень сильно.

В чем может быть проблема, предлагают дальше проверять массы на двигателе, для этого надо снимать бампер и т.д. Может есть решение попроще проблемы?

[mva 27]

Позвони мне, долго писать, как и что делать, если помогут мои рекомендации, потом всем расскажем.

[linkram 0]

я купил новый акк. варта . неделю поездил. как то утром завёл без проблем . по делам поездил, приехал домой . часа через 3 выхожу . не заводиться . прикурил схватила сразу . часа 2 ездил не глушил. потом заглушил и решил сразу завести. НОЛЬ . не заводиться. прикурил , моментально схватило. что по этому поводу можете сказать?

[bel 134]

релюха включения свечей подогрева

[rostfrei 76]

Реле накаливания ? а где кстати она находиться ? где её искать?

В электросхемах

[slavyan 205]

В электросхемах

или под левым ланжерономвозле АБС

Изменено 16 января, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)