Климат - контроль В Iv-М Эспасе

[Andrei78 13]

И сверху с капота рукой дотянешься проверить греецца ли он - блочёк с 4мя свечами внизу ~поцентру у радиатора, через него идет шланг ОЖ

[Sanchik 75]

в общем наконец то всё готово, расчёты, замеры, фотки...

итак господа вашему внимнаию :)

Решил я его всунуть не как с завода, в низу, а в более пригодное для его обслуживания место.

Вариантов несколько,кому что нравится, можно на вход печки, или на вход в двигло, я выбрал патрубок, идущий в низ на теплообменник и в мотор (лучше конечно сразу в мотор, но патрубок не удобно расположен для установки)

Получилось так

Блок выводится к аккуму, в ящичек для мозгов автомата например, для того что бы было видно индикацию "обрыва" свечей, включения, выключения, режима ожидания.

В общем переходим к практике.

При включени зажигания включается таймер на 20 секунд, на включение первой пары свечей, еще через 20 секунд-вторая пара дабы не нагружать сразу генератор при заводке.

Замеры напряжения показали-просадки нету, с 14-14,3 вольт при включении напряжение падает до 13.3-13.6 на секунду-и выравнивает обратно.

ТЭНы в этот момент все не включатся, т.к. видит комп что нагруз идёт на гену, ничего не сломается.

ЗАМЕРЫ НАГРЕВА

Первый замер был при температуре воздуха "0".

Температура воды была "+4"

Время прогрева считал каждые "5" градусов нагрева

+4- 11-45-56

+10 11-47-07

+15 11-48-13

+20 11-49-40

+25 11-51-15

+30 11-53-00

+35 11-54-55

+40 11-57-14

+45 11-59-43

+50 12-02-38

+55 Недождался :))

В общей сложности прогрев с "+5" до "+50" занял около 16 минут 40секунд. *(слегка перепускает термостат в большой круг,возможно на "исправной" машине время будет чуть меньше)

----------------------------------------------------------------------------

ПРОГРЕВ С ПОДОГРЕВАТЕЛЕМ

Условия более суровые.

На улице "-9"

Температура дивгателя (антифриза) "-5.3"

-5 11-58-23

-0 11-59-24

+6 12-00-07

+10 12-00-36

+15 12-01-22

+20 12-02-12

+25 12-03-08

+30 12-04-08

+35 12-05-18

+40 12-06-39

+45 12-08-07

+50 12-09-46

(ЭБУ отключила нагрев при "+53")

+55 12-11-00

Время прогрева от "-5" до "+55" составло около 12 минут 40 секунд что на 4 минуты быстрее без подогревателя, при условии температуры на 10 градусов ниже и прогрева до 50 а не до 55. *(ситуация с чуть перепускающим термастатам та же, решил не менять :) )

И если обратить внимание на скорость набора температуры с момента запуска и примерно до 25-35 градусов-вывод на лицо, с подоогревателем жизнь слаще :)

Вроде всё, жду критики :))

[Andrei78 13]

А чё критики?) Сэнкс за проделанную работу! Уже видно, как быстрее с погружными, жаль канеш , что 1й замер был когда тепло было ещё..

Вот сейчас бы ещё замерить в -15 со включенными/отключенными) У мну по городу уже и 3 кубика на компе фиг вылазит толком - уже не успевает при таком минусе при томже темпе езды)))

В ближайшие 5 дней подряд холодает до -15днем/-20ночи... а то ишь, привыкли мы тут ноль/-5 всю зиму

[Sanchik 75]

сделаем замер и такой,блок выключается если нужно,тока после выходных,буду отдыхать :) а про критику эт я так,есть всякие,ходят и критикуют всех,не важно хорошо ты что то сделал или нет. пока тишина :)

[ankaol 42]

Один вопрос возник. Если таймер запускается, на 20 секунд после включения зажигания то получается что если ты вдруг всунул карточку и в течение 20 секунд не завел двигатель(бывают разные бытовые ситуации) то свечи начнут жрать аккум. А когда ты еще и заводить начнешь то какая это нагрузка на аккум пойдет. А так конечно молодец!

Изменено 26 января, 2012 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

не,смари.это блок не первый,уже доработанный. первый был с пятисекундным таймером.этого мало.на случай необходимости включения зажигани- есть кнопка отключения блока.и на самом ТЭНе стоит термореле на размыкание минуса питающего ЭБУ. при прогреве отрубает примерно на 53-55 град. не проверял,но в теории при простое машины с включеным зажиганием-ОЖ циркулировать не будет,соответсвенно оч быстро нагреет ТЭН,реле разомкнется.как то так

[Гость GRN212]

сколько градусов когда второй кубик вылазит на шкале температуры?

[Sanchik 75]

писали пиццот раз. около 60!!!!!

[mva 27]

Для меня более интересно знать не температуру охлаждающей жидкости, а температуру воздуха в салоне. Тэны подогрева воздуха салона (особенно в режиме рециркуляции) намного эффективнее, поскольку напрямую передают тепло воздуху. А в процессе подогрева охлаждающей жидкости потерь энергии больше. Сначала энергия тэнов передаётся охлаждающей жидкости, затем охлаждающая жидкость передаёт тепло корпусу печки, и только теперь печка греет воздух. Дизельный двигатель 4-го тэнами до рабочей температуры разогревать придётся слишком долго, эффективнее разогревать в движении. Ездить с большими расходами на непрогретом двигателе, увы придётся, но мне намного важнее , чтобы в салоне было тепло.

[Sanchik 75]

<br />Для меня более интересно знать не температуру охлаждающей жидкости, а температуру воздуха в салоне. Тэны подогрева воздуха салона (особенно в режиме рециркуляции) намного эффективнее, поскольку напрямую передают тепло воздуху. А в процессе подогрева охлаждающей жидкости потерь энергии больше. Сначала энергия тэнов передаётся охлаждающей жидкости, затем охлаждающая жидкость передаёт тепло корпусу печки, и только теперь печка греет воздух. Дизельный двигатель 4-го тэнами до рабочей температуры разогревать придётся слишком долго, эффективнее разогревать в движении. Ездить с большими расходами на непрогретом двигателе, увы придётся, но мне намного важнее , чтобы в салоне было тепло.<br />

назревает спор... :) если выше -написанное адресованно мне,то отвечаю. ТЭНы антифриза установлены не для прогрева салона,а именно для прогрева мотора! и не тока для зимы,это и- летом работает. замеры я делал с выключеной печкой,дабы не было потерь дополнительных на отопление салона.

утверждения что придется ездить с непрогретым двиглом,абы в салоне тепло были очень некоректны. можно наездить много проблем,поэтому ненадо этого советовать.

грется надо,без фанатизма конечно,в ожидании трех-четырех палок.

для меня куда важнее прргреттый мотор,чем салон.

а в совокупности две системы, моя установленная и штатные ТЭНы воздуха работают хорошо,каждая делает свое дело. и двигло теплое,и в салоне хорошо.

прогреть дизель вообще как таковой низя зимой на холостых,но есть некоторые пределы,при которых ехать нежелательно.

я предпочитаю грется примерно до 50 град и ехать,догреваясь в движении. на мой взгляд единственный адекватный компромис времени и заботы о двигле.

а тупо -прогрет салон теплом ОЖ нереально,тока при 26 выставленном,и то,так себе вариант.

с тэнами салона стоит 23 и обдув тройка. в салоне круто,и нагрузки невелики.

так что пожалуйста не реж слух тем,что прогретый салон важнее прогретого двигателя

[ankaol 42]

назревает спор... :) если выше -написанное адресованно мне,то отвечаю. ТЭНы антифриза установлены не для прогрева салона,а именно для прогрева мотора! и не тока для зимы,это и- летом работает. замеры я делал с выключеной печкой,дабы не было потерь дополнительных на отопление салона.

утверждения что придется ездить с непрогретым двиглом,абы в салоне тепло были очень некоректны. можно наездить много проблем,поэтому ненадо этого советовать.

грется надо,без фанатизма конечно,в ожидании трех-четырех палок.

для меня куда важнее прргреттый мотор,чем салон.

а в совокупности две системы, моя установленная и штатные ТЭНы воздуха работают хорошо,каждая делает свое дело. и двигло теплое,и в салоне хорошо.

прогреть дизель вообще как таковой низя зимой на холостых,но есть некоторые пределы,при которых ехать нежелательно.

я предпочитаю грется примерно до 50 град и ехать,догреваясь в движении. на мой взгляд единственный адекватный компромис времени и заботы о двигле.

а тупо -прогрет салон теплом ОЖ нереально,тока при 26 выставленном,и то,так себе вариант.

с тэнами салона стоит 23 и обдув тройка. в салоне круто,и нагрузки невелики.

так что пожалуйста не реж слух тем,что прогретый салон важнее прогретого двигателя

Да ладно, а как по твоему у меня салон прогревается без тенов, да согласен минут 5 может 10 при сильных холодах я в холоде сижу зато потом все окай и греет хорошо. А тэны, конечно, вещь хорошая, жалко что на 3 не ставили.

Изменено 29 января, 2012 пользователем ankaol (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

он то прогревается. вопрос времени и комфорта.вчера опять был глюк приборки...а без нее ТЭН салона не работает (не видиот наружную температуру) и резко заметно становится хоолоднее, необходимо для комфорта ставить обдув больше, и температуру выше.С ТЭНами всё проще. я об этом. и тепло мотора в такие морозы не отбирается в салон

[Гость GRN212]

1. грется надо,без фанатизма конечно,в ожидании трех-четырех палок.

2. а тупо -прогрет салон теплом ОЖ нереально,тока при 26 выставленном,и то,так себе вариант.

3. с тэнами салона стоит 23 и обдув тройка. в салоне круто,и нагрузки невелики.

Изменено 30 января, 2012 пользователем GRN212 (смотреть историю редактирования)

[Sanchik 75]

1- проверять термостат на перепускание не пробовал?2-на некоторых рено есть также,тока меньшей мощности. не уверен что их нигде больше нет,думаю де то ставят. а у эспаса оч большой салон,и оч много воздуха,быстрее и логичнее исполтзрвать ТЭН3- разница есть,особенно если обдув на все зоны салона. и тэны работают с разной интэнсивностью,поверь.тем более у меня мотор печки шумит,надо менять,или подшипник. это тока весной полезу.

[Isur 2]

Всем доброго дня. Тут обсуждалось, что у многих проблема с обогревом. У меня совсем другая ситуация. после 1.5 часов езды на машине в салоне очень душно и жарко, пробовал понижать толку нету, только при 16 на автомате начинает идти холодный воздух и загорается лампочка кондиционера. На ручном управление , все гораздо лучше. нормально можно ездить при 18 градусов.

датчик в салоне показывает 25 градусов при выставленных 21 уже после 30 минут езды.

Если, датчик показывает, то наверное он исправлен? Может, кто сталкивался с такой проблемой ?

[slava.2012 1]

Кто знает подскажите,под днищем в климатической установке згарела одна из двух штуковин похоже на термореле зеленого цвета,но тены работают и обдув дует,Заизалировал провода и оставил их висеть на месте и что теперь не будут выключатся тены или просто одна зона климата не будет работать.Обьясните кто знает принцип работы этих зеленых штуковин.выписал книгу по ремонту и эксплуотации Рено Эспейс-;4 но там ничего нет.Похоже я в Оренбургской области я один *счастливый* владелец такого авто Поэтому на вас фуромчане вся надежда---ПОМОГАЙТЕ.

[slavyan 205]

Кто знает подскажите,под днищем в климатической установке згарела одна из двух штуковин похоже на термореле зеленого цвета,но тены работают и обдув дует,Заизалировал провода и оставил их висеть на месте и что теперь не будут выключатся тены или просто одна зона климата не будет работать.Обьясните кто знает принцип работы этих зеленых штуковин.выписал книгу по ремонту и эксплуотации Рено Эспейс-;4 но там ничего нет.Похоже я в Оренбургской области я один *счастливый* владелец такого авто Поэтому на вас фуромчане вся надежда---ПОМОГАЙТЕ.

Ты эту тему внимательно читал или тупо задал вопрос???? Если так то прочти, а потом вопросы в студию. И обрати внимание на 59 пост, Ростфрея, там есть картинка, про эти зеленые "термореле" речь ведешь????

Изменено 2 марта, 2012 пользователем slavyan (смотреть историю редактирования)

[mva 27]

Продолжение эсперимента начатого в 107 посте. Оставил лучшие результаты для каждого значения внешней температуры. Для ускорения обогрева использовал режим рециркуляции воздуха в салоне.

Изменено 21 марта, 2012 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[ Эспасовод с 1995 192]

выписал книгу по ремонту и эксплуотации Рено Эспейс-;4 но там ничего нет.

лучше бы ты скачал сервисные ноты из библиотеки сайта, да Диалогис поставил бы.

[vlad764 5]

лучше бы ты скачал сервисные ноты из библиотеки сайта, да Диалогис поставил бы. :bi:/>

вопрос в студию А что на 2013 год тема исчерпана? у всех греет и холодит? прочитал весь материал и вот еще одна заковыка. Clip пришет об отсутствии цепи на включение муфты и как следствие отсутствие производительности компрессора. предохранитель в бардачке (20А) норм. разъем в порядке давление 6 бар при вставленной карте. схемы нет. пробовал скачать из библиотеки но почему то не открываются:bu:/>.

[rostfrei 76]

вопрос в студию А что на 2013 год тема исчерпана? у всех греет и холодит? прочитал весь материал и вот еще одна заковыка. Clip пришет об отсутствии цепи на включение муфты и как следствие отсутствие производительности компрессора. предохранитель в бардачке (20А) норм. разъем в порядке давление 6 бар при вставленной карте. схемы нет. пробовал скачать из библиотеки но почему то не открываются/>.

Этот же вопрос сейчас тут жуется, и про муфту.... и про схемы...

[nik-rys 0]

Всем здравствуйте.

Сегодня загудел на больших оборотах моторчик отопителя. Гудит так, что вибрирует панель приборов.

Подскажите, а где находиться сам этот моторчик, чтобы снять и посмотреть, что с ним. Может смогу отремонтировать или найти не оригинал. Звонил в Экзист - цену озвучили оригинала в 15 000 руб.

[crumb1983 15]

под днищем Там обычно на валу втулки протираются я менял на лотуневую хватила на месяц опять залез все вырезал и поставил подшибник

[nik-rys 0]

под днищем Там обычно на валу втулки протираются я менял на лотуневую хватила на месяц опять залез все вырезал и поставил подшибник

Я так понимаю эта проблема редкая у Эспейсов. Может быть тогда стоит купить б/у на авторазборке?

[ Эспасовод с 1995 192]

вероятнее всего так, можно глянуть по Экзисту варианты