Эспасовод с 1995

Часть 4-Я. Любые Вопросы По Мотору 2,2 Dci G9T Xxx Для Эспас-4.

В теме 328 сообщений

Ну да, счастье движок вывешивать, проще фишки поменять местами 1и 4 с 2и3

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ну Алексей по феншую делал, так сказать для себя, вообщем то я так же бы сделал.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

поменял я фишки ,опять ничего

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

подскажите,какое должно быть давление при заводке в топливной рампе

 

 

Изменено пользователем Yurii
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

В общем случае это может зависеть от версии прошивки в эбу, но обычно не меньше 180, иначе эбу не начнет впрыск.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

170

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ребят, вопрос такой: при замене движка в сборе, целиком, что то по электронике перепрописывать нужно будет? Поимел трабл с 2.2 движкой, купил другой, б/у намного свежее, без навесного. Сейчас перебирают его, ставят. Параллельно купил форсунку на замену одной уставшей. Теперь вопрос-после сборки что дальше по электронике? Какие то активации-инсталляции нужны будут?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

стереть ошибки и прописать форсунку

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

+ егр в первое положение прописать. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Лучше заглушить нафиг етот егр вместе с каталиком и сажевиком, пока мотор снят и удобно работать , ну и прошить мозги...

И мотор легче дышать будет, и расход чуть приятней будет...

Изменено пользователем Andrei Pîrvulescu
Писал с планшета, поправил.
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Andrei Pîrvulescu

А можно подробнее по этому вопросу, плиииз? :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ну куда уже подробнее......ладно:

1.клапан егр глушить с обеих сторон металлическими пластинами , обязательно на входе в гофру, через которую идут газы, иначе её разорвёт.

2.снимаешь фишку, которая идёт к клапану.

3.аккуратно удаляешь катализатор и сажевый фильтр(раскрываешь корпус ,удаляешь внутренности, варишь обратно)

4.находишь нормального автоелектрика-програмиста, он считает твою прошивку,и на её базе создадут модифицированную, чтобы ошибки не горели , и чтобы мотор нормально работал...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Можно  лишние деньги не тратить. 

На прошивку 2.2и1.9.

А все го лишь повернуть егр таким образом чтобы наглухо перекрыть подачу отработанных газов. 

И зажать в этом положении. 

Быстро, легко, эффективно. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

На моторе как у меня например, так заделать не получится, у меня клапан егр почти как на m9r, плюс с теплообменником и с заслонкой которая управляет потоком газов(через теплообменник или напрямую в клапан). У меня 2.2 g9t645. Почему-то его нету в списке на сайте...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

ребята помогите мотор 2.2 дци 150 лошадей история такая вчера порвался патрубок и вытек весь антифриз, я его укоротил после чего заполнил жидкостью, потом завел машину и увидел что не тухнет лампочка давления масла, подключил в место электрического датчика механический и он тоже показывает давление в системе 0, от чего может так резко пропасть давление масла. Кстати масло менял 4 дня назад с фильтром  три дня отьездил давление было в норме уровень масла максимум .

  

Изменено пользователем Alexey333
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Завис клапан сброса в маслонасосе.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

а как его сделать? надо ли снимать поддон? и где он конкретно находится?

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Я же написал в маслонасосе он находится, заштифтован и подпружинен. Конечно надо снимать поддон и валы баллансировочные. И Вы его не сделаете, купите насос новый и может быть Вам повезет с мотором, почитайте  ВНИМАТЕЛЬНО тему Bel-а "Владельцам 2,2 купленным на рынке ..." и все поймете.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

дайте свой номер.Или звоните на мой 8029 800 03 03

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

у меня тоже подзавис, когда стружка в насос попала.Почистил полирнул и гуд

Только интересно сколько вы проехали без антифриза. 

Не перегрели ли мотор

Изменено пользователем 2244979
добаыил текст
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Вскрыл поддон там куча пластиковых кусочков от балансировачных валов, они рассыпались и забили заборник масла 

 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Надо ли восстанавливать эти пластиковые детали на балансировочные валы или нет, и еще вопрос надо ли ставить новую прокладку поддона или старую можно на герметик посадить )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Пока снято, вкладыши посмотри. 

Обязательно. 

Пластик восстанавливать. 

Прокладку новую. Стоит не дорого. 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Легче б/у валы поставить в сборе,чем пластик восстанавливать. Только обязательно зазор проверить (чтобы был совсем небольшой) между шестерней коленвала и балансировочного вала.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
6 часов назад, Alexey333 сказал:

Надо ли восстанавливать эти пластиковые детали на балансировочные валы или нет, и еще вопрос надо ли ставить новую прокладку поддона или старую можно на герметик посадить )

да, жесть. Если не  дубовая и сильно не деформированная прокладка, то можно на герметик, но лучше новую. 

Если без масла работал, то стремно за вкладыши. 

Снимайте балансиры с насосом

раскручивайте шейки шатунов и смотрите вкладыши. 

Не перепутайте только шейки. Лучше пометить где какая стояла. 

они там колотые

При закручивании назад шейки шатуна выдержать усилие затяжки. 

Точно не помню, вроде 25Нм

Насос, возможно нахватал пластика, да и фильтр тоже

Изменено пользователем 2244979
добавление текста
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!


Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.


Войти