Часть 2-Я. Климат-Контроль (Отопление-Охлаждение Салона) И Все, Что Этим Связано

[Эспасовод с 1995 192]

Ставились во 2-й фазе. У меня стоит - только скорость регулируется.

у меня в фторофазнике только скорость. скорее всего так на всех ф2

[sjabr 291]

а пока что у меня достаточно холодная машина. При прогретом на 5 палок моторе печка прогревается очень и очень медленно - то есть до теплого воздуха из воздуховодов ждать надо долго. Горячего не бывает вовсе. В этом сезоне заметил, что на хх печка остывает. Собираюсь менять помпу (вроде как уже зазвучала), еще буржуйская стоит.

Быстрее всего (по моим наблюдениям) в моей прогревается при выключенном полностью климат-контроле( одни прочерки на черепахе).... Кубики(последующие) появляются довольно быстро, по сравнению с тем методом, когда прогреваешь двигатель вместе с салоном..

Теплый воздух обычно поступает при втором кубике, тогда же интенсивнее начинают работать вентиляторы...Печка прогревается при переключениив режим "АВТО" после 3-4 кубиков достаточно быстро , горячий воздух идет ...настоящий горячий..

Тены на клипе "видны", но не работают изначально, может быть поэтому и гена живет... Из-за 2-3 минут разницы в прогреве склонясь к мысле, что овчинка выделки не стоит.

[Юмбр 633]

Залез в печку, а там заглушка вместо электрорадиатора. А до этого момента верил, что они есть. ))))))))))))))

что характерно, провод от плюсовой клеммы аккума на ТЭНы есть и подключен.

вот интересно, куда он пошел....

[SLV 13]

Предстоит процедура установки ТЭНов в авто, соклуб прислал тэны с проводкой и релюхами, той что в коробке с климатом. Само место монтажа я видел и представляю как поставить, вопросы только по проводке. Подскажите если был у кого опыт по установке Тэнов - нужно ли еще какие либо провода тянуть к гене или АКБ? и как узнать есть ли проводка от АКБ к блоку климата по плюсовой клеме (если не сложно может фото сделаете для наглядности).

P.S. белый предохранитель на плюсе АКБ 175А имеется.

[Юмбр 633]

я тоже представлял как поставить до момента, пока не взял в руки электрорадиатор со всей проводкой и реле и пока не открыл блок печки.

а вот когда взял и открыл, то представление что, как и куда развеялись...

[SLV 13]

Андрей - если я вас правильно понимаю, то штатная проводка по питанию и управлению до самого климатического ящика у вас была, и все что нужно сделать - то это прикрутить это хозяйство по месту и воткнуть фишки ?

[Юмбр 633]

нет.

есть ли штатная проводка от мозга климы до ящика вент установки - мне неизвестно.

В вентустановке нет ничего, связанного с ТЭНами.

буду разбираться.

[mva 27]

Попробую поставить ТЭНы и посмотреть будет ли разница существенная.

[dzyatel 5]

Может кто подскажет - это мне так повезло или это болезнь 4-го эспейса - залез сегодня на яму и обнаружил, что пластиковая защита климат-контроля наполовину отломана, видимо, был удар. теперь торчат фишки и некоторын провода, доступные дождю зимней соли - а это уже будущие проблемы с климатом.

Как побороть эту беду? искать аналогичную (опять таки - пластик) защиту на разборках? или колхозить что-то свое, самобытное?

[ dimaoh39 36]

Это уж на любителя - можно б/у поискать. Я в свое время снимал и из жести делал затычку на дырку, сажал на силикон и клепками крепил.

[slavyan 205]

....

буду разбираться.

вот про это будет интересно узнать

[EdjKa 3]

Ребят, а кожух снизу, где-то со стороны правого пасажира в среднем ряду - и есть защита моторчика и.т.д? А то у меня небольшая дырочка в нём, внутрь посветил - пустота :) Надо бы залатать до зимы.

[viktorio170577 83]

Кусок пластика ,...и клепай пока заклепки не кончаться...

[k56f 39]

Да именно там. Только совсем пусто там быть не должно. А дырочку - латай.

[Юмбр 633]

Сегодня полностью снял всю печку. Полностью, оптому что иначе заменить проводку нельзя, как бы не хотелось. ТОлько если разобрать\собрать разъемы по пинам, а это муторно.

Печку можно снять не сливая антифриз и фреон. Радиаторы прекрасно вывешиваются, блок печки снимается.

На первый взгляд нет проводки управления реле ТЭНов от разъема печки до мозга климы. Но правда у донора на одно заслонку больше, чем у меня. Но это 2 провода, а у меня не хватает 4. Завтра буду разбираться предметнее.

[Юмбр 633]

разобрался предметно.

Проводка вся есть.

Значит, что имеем:

навесил на свою печку ТЭНы со всей обвязкой. Т.е. реле, проводка и всё остальное снятое с донора. Попутно пересмотрел состояние всех донорских проводов, их изоляции, реле и всех контактов. Все таки 2004 год. Где было надо контакты перечистил, остальное в удовлетворительном состоянии. Проводку вентилятора и заслонок оставил свою. Она выглядит лучше.

Заменил вентилятор печки. Мой 2010 года выпуска работал, но периодически без видимой системы издавал звук похожий на скрип пенопласта по стеклу - это в салоне, на улице еще был слышен скрежет и гул. Звук появился прошлой зимой, весной по теплу исчез, сейчас по холодам появился опять. Причина - износ вала под втулками. Возможно еще и втулок, но без разборки не видно. Износ вала без разборки ощутим, по втулке, что ближе к крыльчатве радиальный люфт около 1 мм. Осевой люфт ротора 4.8мм. Щетки очень живы. Пробег около 190 000 км.

Б\у вентилятор 2004 года имеет больший износ щеток, осевой люфт 0.9мм, остальное в норме. Установлен и прекрасно работает.

Всю печку собрал и проверил. Проводка от разъема под сиденьем до мозга климы была.

На улице +4 С. Субьективно стало намного сильнее греть при 26, 5 палок на табле и 5 палок на приборке.

Для объективности завтра сооружу несложный девайс, позволяющий включать ТЭНы вручную или от климы, и видеть когда и сколько клима включает. После этого замеряю температуру воздуха после печки с ТЭНами и без. Графики прогрева двигателя снять пока не могу - умер клип.

В плане замена помпы, потому как на хх воздух из печки начинает сильно остывать, вплоть до прохладного. При увеличении оборотов двигателя воздух теплеет.

Для установки ТЭНов достаточно снять правое переднее сиденье и поддон печки. По второму разу так и сделаю (если буду). По первому разу я снимал всю печку потому как не знал, как протянуть проводку из печки в салон(малое отверстие).

Кстати, если кто-то задумает повторить - донор до 2004 и с 2004 будет отличаться фишками между печкой и салоном. Разъемы сильно разные и не взаимозаменяемые. Даже сами пины разные.

Всё фотал попутно, но пока нету времени тут выложить.

[Юмбр 633]

продолжим.

вентилятор пришлось лечить. Нижний щеточный узел оказался умершим из-за коррозии. Долгое время был в воде. Пружины щеток просто сгнили в труху. Пришлось заменить его щеточным узлом с моего мотора.

Крутил тихо(по звуку) по сравнению с моим, но вдвое слабее. Заметить непросто, но на максимальных оборотах заметно. Клип показал ошибку по одному из моторов.

На следующий день при проверке работы ТЭНов выскочили ошибки системы ESP и системы впрыска. Мотор затроил. Кое-как доехал до школы, а потом до работы. Первое подозрение было на пробой выпрямителя генератора и воздействие "переменки". По итогу выяснилось, что генератор жив, но форсунка 3-го цилиндра оказалась в обрыве. Форсунку заменил. Ошибки ушли сами, но появилась ошибка по смеси.

Ошибки удалил и всё ок.

Спаял такую приблуду.

позволяет видеть какие ТЭНы включает клима - индикация красными светодиодами.

позволяет выключить ТЭНы независимо от климы.

позволяет включить ТЭНы независимо от климы - индикация желтыми светодиодами.

позволяет видеть напряжение бортовой сети.

сегодня катался и наблюдал.

есть весьма интересные моменты по работе климы, генератора и ТЭНов в связке.

Пока катаюсь со своим генератором на 150 А.

В планах поставить генератор на 210 А и сравнитть.

Накатаю статистику - поделюсь.

[TD2000 3]

Всем Привет! Поставил новый мотор. Печка задула, вроде норм на автомате тоже дует, но клипом смотрел ошибка 2-го мотора присутствующая DF104, скину 4 сек дует на полную , а потом чуть скидывает. Где чё может быть?,

slavyan писал про какой то модуль, из-за него такое могет быть?

[mva 27]

Пока катаюсь со своим генератором на 150 А.

В планах поставить генератор на 210 А и сравнитть.

Накатаю статистику - поделюсь.

На картинке наглядное подтверждение тому, что генератору на 150 А при использовании тэнов делать на эспайсе нечего. Включена первая группа тэнов, в которой один тэн, а напряжение уже ниже 13 В. И это на 1500 оборотах двигателя.

Изменено 16 ноября, 2015 пользователем mva (смотреть историю редактирования)

[loganman 93]

у меня с включённым ближним галогеновым светом и тенами ..ниже 13.3 вольт не опускается .

[Юмбр 633]

На картинке наглядное подтверждение тому, что генератору на 150 А при использовании тэнов делать на эспайсе нечего. Включена первая группа тэнов, в которой один тэн, а напряжение уже ниже 13 В. И это на 1500 оборотах двигателя.

на картинке вольтметр подключен к печке.

померял - падение напряжения на красном проводе от аккума до печки под сиденьем до 0.5В при 4-х ТЭНах.

Переподключил вольтметр к аккуму.

предварительно могу сказать - на хх гена 150А 2 ТЭНа содержит и зарядный ток есть. 3 ТЭНа и заряда нет. 4 ТЭНа и аккум уже отдает 10-20 А.

попозже выложу в сравнении 150А и 210А при всех ТЭНах.

характерный момент - гена больше 14.1В никогда не дает. Подозревал на пробитый выпрямитель - глянул осциллографом при отключенном аккуме и вкл ПТФ - те же 14.0В, пульсации в норме.

[Dogfeb 30]

Молодец, Юмбр!!!!

ждём дальнейших экспериментов и отчётов!

[mva 27]

характерный момент - гена больше 14.1В никогда не дает. Подозревал на пробитый выпрямитель - глянул осциллографом при отключенном аккуме и вкл ПТФ - те же 14.0В, пульсации в норме.

Где самые мощные генераторы на минивэнах у нас в клубе На генераторах Valeo, да Mitsubishi 210А в заводском варианте никогда не увидите хотя бы 14.4 В. А на авто с токами близкими к 200 не плохо бы падение начать с более высоких напряжений. Генератор на 210А без водяного охлаждения с 14.5 уже сделан и тестируется у одноклубника из Борисова.

[Юмбр 633]

На генераторах Valeo, да Mitsubishi 210А в заводском варианте никогда не увидите хотя бы 14.4 В.

почему?

опасность взрыва аккума?

[Юмбр 633]

Генератор на 210А без водяного охлаждения с 14.5 уже сделан и тестируется

опять же - зачем????

почему 14.4 я знаю

мне интересно твое мнение - зачем ты сделал 14.4?