Поиск сообщества

Прикол случился - еду по городу, опускаю правый стеклоподъемник, что б спросить как проехать. Спросил, кнопочку правого стекла вверх - и ничего не двигается. Вниз - идет. Такими дерганиями кнопки стекло почти полностью опустил. Попробовал с пассажирской двери - тоже самое. Вниз идет, вверх нет. Дохал до дома, разобрал левую дверь. Полверил проводку - вроде нормально. Кнопку перекинул от другой заведомо рабочей двери - тоже самое. Вниз идет, вверх нет. Пришлось разобрать еще и правую дверь. Всё осмотрел - нормально. Снял клемму с электродвигателя и принудительно с помощью аккумулятора поднял окно вверх. Предохранители кстати все целые. Поскажите - кто сталкивался, как отремонтировать, где смотреть.

Для тех кто не перенес омыватели с дворников на кузов может представлять интерес: https://www.ozon.ru/product/nasadki-dlya-omyvatelya-lobovogo-stekla-avtomobilya-universalnye-forsunki-4-sopla-dlya-dvornikov-307992120/?asb=9HdukIDFNE7ngWI4p%2FWYPmQD4FL%2B%2FB8%2FovnmscxoTcM%3D&asb2=kkcj3SqOWor8GWNLYbwfDWEztGxYm_UNUxtbksQjbEiqo3egTXzcLJgICh48b9bZ&keywords=форсунки+омывателя+лобового+стекла&sh=qer3sHvZzQ

Итак вот и моя очередь пришла написать и открыть данную тему , начинаю разбор своего эспаса 3 , короткого , цвет серебро , до аварии был рабочий комплектный . есть все включая салон , сиденья , торпеду руль ( без круиза ) , стекла по кругу и прочие кузовные запчасти , двигателя нет и коробки тоже . остальное все в полный рост . если кому тчо надо спрашивайте не стесняйтесь . По ценообразованию и стоимостям не сильно ориентируюсь в этом , но помятуя о том что деньги нужны всегда и везде и одному хочется всегда продать подороже , а другому купить подешевле ориентироваться вначале предлагаю на европвто http://euroauto.ru/auto/cars/renault/espace/espace_iii_1996-2002/ и от него минус 20 процентов.

Сломали рычаг крепления дворника заднего стекла. Может кто подскажет взаимозаменяемость либо где купить.

У вас там есть китайские стекла ?

На моей стоит родное атермальное. Из за этой металлизации чуть хуже прием телефона в проблемных местах и радар - детекторы теряют чувствительность. За зеркалом есть окошко без металлизации для евросистем бесконтактных пропусков и оплаты дорог. И светопропускание у этого стекла AS1 - слегка тонировано. Тоже уже ночью плохо ездить из-за того что вся поверхность в мельчайших и не очень царапинах. Ещё и есть ощущение что и атермальный слой в свете встречных фар чуть бликует. Возможно старение полимера в триплексе. Никто ведь не проверял как он будет себя чувствовать через 20+ лет. Подумываю о замене но китайское совсем простое, ещё и с колхозной полосой тонировки вверху и качество под вопросом. А хорошие стекла стоят несусветных для старой машины денег.

Насколько я знаю, хотя и могу ошибаться, родное никогда не было атермальным. Да и полировкой стекла нормальные полировальщики занимаются онли со снятым с машины стеклом. Я с лемсоном отъездил год - проблем не увидел. Да, после зимы уже есть следы от пескоструя нашего дорожного, но это неизбежно. Затертостей от щеток нет. Все его недостатки я описал по ссылке, но они не критичные в повседневной эксплуатации.

Обратился владелец с жалобой на постоянную индикацию незакрытой водительской двери. Для проверки требуется снять замок, т.к концевик в нём. Для этого требуется снять облицовку двери, наружную ручку, стекло, частично стеклоподъемник. Торкс снизу Два слева в торце, предварительно вынув заглушки Один справа за заглушкой Блок кнопок доставать не нужно, сидит очень крепко. Потом можно вытолкнуть его, когда будет снята дверная карта. Далее нажимаем 4мя пальцами на вкладыш в подлокотнике и вынимаем его. Нажимать вдоль указанной кромки. Далее вытаскиваем фиксатор Выкручиваем винт торкс 30 под заглушкой внутренней ручки. Далее карту держат только клипсы, отщелкиваем карту и трос от ручки. Доступ к внутренностям под белой шумоизоляцией, греем феном и аккуратно отрываем, чтоб не порвать Наружная ручка снимается как и в 4м эспасе. Торкс 20 под заглушкой в торце двери вкручиваем до упора, нажимаем на него и достаём личинку замка вытягиваем ручку, предварительно отключив разъём изнутри двери далее откручиваем торкс 20, крепящий внутренний механизм наружней ручки двери. И замок - 3 торкс 40 в торце Чтоб можно было все вынуть я достал стекло, закреплённое двумя клипсами к направляющим стеклоподъемника. Стекло вынимается наружу. Открутил левую направляшку стеклоподъёмника и направляющие стекла. Все это гайки под ключ на 10. Замок разобрать не получилось, побоялся не собрать обратно. Б.у нет в РБ. Пришлось временно отключить концевик. Для этого разорвал один провод на него. Слева два провода на концевик, справа - электромотор замка.

Стекла потеют когда они холодные и на них попадает теплый и влажный воздух. Проще бороться с влажным воздухом - вместе с печкой включать кондиционер который работает как осушитель. Ну и антизапотевателем стекла изнутри обработать.

каким образом регулируются по высоте?

Кому нибудь доводилось встречать альтернативную головную оптику ? я сколько не искал так и не нашел проблема в том что у меня ксенон (китай) без линз , стекла не рифленые (2001г) но треснутое правое - стекла найти не реально , с линзой фара жутко дорогая (даже не оригинал) видел на лагуну-2 - знаю что не подходит, но кто их видел (лагуны вторые) они хоть по форме подходят ? крепление я бы и сам переделал если бы подошло... уж очень красивые и не очень дорогие

Внезапно перестал работать дворник стеклоочистителя заднего стекла. Первым делом проверен предохранитель - целый. Он отвечает не только за дворник, но и за задние противотуманки. Была разобрана обшивка задней двери и получен доступ к фишке подключения моторчика дворника. При замере напряжения на среднем контакте и боковых при включении первого положения работы (менее прерывистого) показало 3 в., при втором положении - 6 в. Вот у меня вопрос: может кто подскажет так и должно быть или нет? Моторчик сам отдельно еще не проверял, чтобы до него добраться нужно еще один слой защиты снимать - к которому крепиться сама обшивка. Проверил провода в жгутах из крыши в заднюю дверь - вроде откровенно переломанных нет. Народ. может кто поможет или сталкивался с такой проблемой. Может кто подскажет какое реле отвечает за этот дворник и где его искать? Может есть какой волшебный способ определить что неисправно, не снимая сам дворник и моторчик? Буду очень признателен за любое указание направления поиска неисправности.

Не могу прочистить трубку подачи жидкости на заднее стекло. Снял шланг с насоса и с распылителя жидкости на заднем дворнике. Со стороны насоса в трубку дую воздух помпой. С другой стороны трубки воздух выходит с большим трудом. Гдето стоит обратный клапан, чтобы из трубки не стекала жидкость.Видно этот клапан заело. Подскажите где стоит этот клапан. Неужели надо снимать обшивку крыши. Спасибо.

Продам левую петлю стекла крышки багажника, куплю правую или обменяю левую на правую

Не смог найти подключения обогева стекла на задней двери. В резиновых рукавах проходят трубка омывайки и жгут к заднему дворнику и фонарям освещения номера. Зато с обоих сторон возле подъемников висит по одному проводу. Это оно? Если да то где ответная часть на двери?

Машина 2 недели постояла на улице в мороз - сегодня утром -20, думаю, надо эспейс прокатать - а то стоит долго, тем более до второй, "ежедневной" машины идти на 5 минут дольше, что в такой мороз, да с ребенком... кароче, завелся, отчистился от инея - стекла изнутри обледенели :), начинаю ехать - загорается АБС и ЕСП... такие дела... машина прогрелась, аккум поздарядился - остановился, заглушил, завел, поехал - все горит... до этого с АБС проблем не было - кто с таким сталкивался? можно надеяться на потепление? :)))

Может кому нибудь пригодиться, так сказать для экстренного поднятия стекла (дождь) на правой передней двери. Снимаем заглушку болта в ручке закрытия двери--откручиваем винт (торкс 20)--снимаем ручку, отсоединяем кнопку. В красном разъёме два белых провода, это провода к электромотору на стеклоподъёмник. Подаём плюс с акума на один и минус на второй, опускается стекло--меняем полярность местами. У меня вчера стекло на пассажирской двери только вниз работало и дождь целый день, пришлось так закрывать стекло. Вроде мелочь, но может помочь. Причем это случилось когда на панели приборов сбросился пробег с 435 000 до 84 740 км. А сегодня престал показывать расход, среднюю скорость, суточный пробег, и спидометр замер на отметке основного пробега 84 770. Уровень топлива, масла, температуру и скорость показывает.

Добрый день космолетчики. Подскажите такой момент, прикупил по случаю крышку с открывным стеклом занедорохо, но надо немного доработать напильником, точнее убрать сколы, в связи этим необходимо ее разобрать. Теперь вопрос: как снять центральную накладку изнутри двери и ничего не сломать? Предполагаю в ней наличие пистонов, но где и как выглядят невем. В глухой все иначе. Без снятия накладки не подобраться к петлям и упорам стекла.

С такими же ошибками расстегнулось соединение трубы воздуха наддува. Догадался по звуку - как буд-то включали обдув стекла, но только при нажатии на педаль. Найти было непросто, т.к на холостых давлениа воздухо не хватало, чтобы оттопырить трубу. Она как бы садилась на место, но на скорости и нагрузке поднималась, и тогда дуло.

И почему не надо? Для меня менят печки ето сущий мазохизм разбират буквально полмашини. Если не сдам на металолом (а ето будет если починю двигатель) то не только ето будет мое мнение я наглядно покажу как сделать ноирмальная ремонтопригодная печка и покажу что ето можно сделать намного лучше и чекловек среднегоп интелекта и технических способности с чего еще раз дпокажу что ету машину придумал сумашедший которий просто набросил ескизи и ни раз потом не залезал и свое дельце не ремонтирповал. П.с. Да пока все работает ето отлично но в етой машине есть некие ошеломляющше масовие кардинальниое проблеми и они виойлазят практиочески у всех. И ето не некие болячки практически ломается все кроме поцинкованое кузова, все ржавеет на угад, не можешь найти нержавий подрамник, стойка АБС ржавеет так что он буквально может держатся на трубки а ето кроме всего прочего и небезопасно, за чем мне 6 подупшек безопасности когда их идиоптскиуй недокомпютер сломался и не возможно найти беушниой?У кого показивает уровен топливо и у кого не отломалась труба бензонасоса? У кого не самозаблокировалась задная дверь? У кого работает все замки?Ето не авто ето трагедия автомопбилостроения. П.с. У меня даже кастрюля вакуумного усилителя тормозов умудрилась поржаветь, почему ети дебилио не сгтавиули никакая корозионоустойчивост всех железние детали кроме кузова?За чем мне кузова с гарантии 25 лет когда все остальное тпотасльно заржавело и вся електриокас и електреониока давним давниом перед етио 25 лет не работает? П.с. Даже очиститель стекла умудрилкся не работать все ети декоративние резини снаруже начали отклеиватся.

Доброго вечера всем форумчанам. Вчера посетил хорошего человека-диагноста для выяснения одной проблемы связанной с автомобилем (автомобиль изредка не заводится, но не об этой проблеме будет топик). Диагност универсальный, посему без КЛИПа, однако щепитильный и толковый, поэтому вчера было обнаружено много разного рода проблем. Одни устранили, другие в процессе устранения, но одна из них поставила в тупик. При завождении двигателя, через несколько секунд "включается" кондиционер, повышаются обороты двигателя на несколько сотен и включается вентилятор на низкой скорости. До вчерашнего дня я всего этого не знал т.к. кондей давно не работает и звуков никаких не издает, но видимо команда на его включение все-таки поступает. Вентилятор, как оказалось тоже работал неисправно из-за плохого реле, отчего он не работал на низких скоростях тем самым не выдавая проблемы. Да и обороты двигателя на этом авто у меня вечная проблема, поэтому и этот пункт я перекладывал на другие причины. При этом, если включить кнопочку обогрева заднего стекла (и соотвественно зеркал), все симптомы исчезают, вент утихает, обороты падают, кондей в диагностической программе показывае как выкл. Но кататься с вечным прогревом стекол идея так себе, поэтому решено было отсоединить реле низкой скорости карлсона, а с остальными симптомами продолжить ездить до решения проблемы. Вопрос очевидный, куда копать? Есть ли какие-то реле кондея под приборной черепахой? Или что это может быть еще?

Сегодня наблюдал глюк. Сажусь в машину включаю зажигание и вижу: суточные данные обнулены, часы сбиты на 20 минут. Как будто аккумулятор скидывал. Но стекла работают (не надо инициализировать, как при отключении аккума). У кого были похожие глюки?

Вот уже неделю как куплен мною Espace Grand IV 2.2 dCi 2004. Скажу сразу, найти интересный вариант было сложно, т.к. машина искалась изначально с АКПП, с панорамной крышей на заводском литье и т.д..... в общем минимум в комплектации Привилеж. Вариантов с подобной комплектацией в моем финансовом диапазоне было около 5 машин, причем только одна в Минске. Пощупал в общей сложности три автомобиля, первые два оказались изначально с отвратительным качеством покраски, недочетами по салону и т.д, так что даже не катались со мной на сервис для детального осмотра. Третий же вариант оказался более интересен, продавец по телефону лишь уверил, что у авто 2 плохих колеса, подтекает масло под прокладкой клапанной крышки и небольная царапина в области заднего бампера, в остальном все хорошо. Машина находится в Молодечно, тогда-то будет в Минске и тогда-то ее можно будет пощупать. Договорились -- встретились. Авто: Grand, G9T 743 SU1, кожаный семиместный салон, панорамная крыша, заводской ксенон, стекла AS3 + шторки на всех стеклах, фаркоп, электросидения с подогревом, 2 ключа, д/у пульт управления заводской магнитоллой. В общем комплектация меня устраивала полностью, косяк с задним крылом оказался вообще смешным, нежели я его себе представлял, а вот подтекание масла -- наоборот, насторожило. Прокатились немного, сразу же почувствовал что в подвеске живет барабашка, автомат работает нормально, без толчков и рывков, лишь усомнился в нормальном уровне и состоянии масла в АКПП. Со слов продавца, он ремонтировал год назад АКПП и масло поменялось примерно 40-50 т.км. Решено было отвезти машину bel`у для дальнейшей диагности подвески и подключению клипа, на что хозяин авто согласился. Сразу же подключили клип, увидели некоторое кол-во детских ошибок за исключением одной: в одном из цилиндров коррекция форсунки значительно превышало норму. Путем дальнейшей диагностики был выдвинут первоначальный диагноз -- отсутствие компрессии в цилиндре с "проблемной" форсункой. Подняли авто на подъемнике, сняли защиту мотора, а там все оказалось в масле. Масло гнало из сапуна, что еще раз подтвердило диагноз отсутствия компрессии. bel озвучил примерную стоимость ремонта от 1500 у.е. Меня этот момент очень сильно расстроил, т.к. по кузову, комплектации и состоянию АКПП меня авто очень даже устраивал, но вот косяк с мотором.... Обговорив все моменты с продавцом, тот согласился скинуть с изначального ценника эти деньги + еще 500 долларов я скинул за изношенные передние торм. диски, неработающий электропривод пассажирского сидения и еще за что-то в подвеске. Ударили по рукам, оставлен залог и на завтра уже авто был куплен. Теперь хочу привести список того, что было уже купленно и что на очереди со всеми стоимостями для тех, кто думает -- покупать ему такую машину или нет. Поехали (ценник указан без скидок): - передние торм диски = 125 у.е. - передние тормозные колодки = 30 у.е. - рулевые наконечники = 18*2 = 36 у.е. - рулевые тяги = 20*2 = 40 у.е. - шаровые опоры = 21*2 = 42 у.е. - нижняя опора двигателя = 19 у.е. - ручейковый ремень = 18 у.е. - ролик ручейкового ремня = 19 у.е. - 2 литра масла в гидроусилитель = 13 у.е. - 10 литров антифриза = 14 у.е. - комплект фильтров (масло, топливо, воздух, салон) = 42 у.е. - замена подшипника компрессора кондиционера = 16 у.е. подшипник, менял сам - обслуживание генератора (чистка, замена подшипников, щеток реле) = 65 у.е. - обслуживание стартера (чистка, замена щеток, втягивающего реле) = 45 у.е. - 2 покрышки Мишлен б/у = 280 у.е. - масло в АКПП 4 литра = 46 у.е. - комплект новых салонных ковриков = 40 у.е. - комплект щеток стеклоочистителя Bosh = 38 у.е. - лампочка в ПТФ = 12 у.е. - сальники АКПП = 19*2 = 38 у.е. Осталось: - постановка на учет - кап ремонт двигателя = 2000+ у.е. - заправка кондиционера = 40+ у.е. - подклеить шторку переднего верхнего бардачка = ? - сделать картоприемник, чтобы не приходилось держать кнопку START в момент запуска двигателя = ? - купить заглушку с эмблемой Рено в колесный диск = 4 у.е. - прописать клипом некоторые функции = ? - разобраться с работой пассажирского электросидения = ? - полировка кузова = самостоятельно З.Ы. фотки после капиталки и полировки)

Всем привет) подскажите можно ли купить стекла фар отдельно,какой у них номер??? если брали где и по чем)

Не исключено что не все хорошо смазалось. Я думаю обязательно надо снимать пружину и мазать там внутри. Снятие стекла и корпуса и брызганье силиконом не поможет.